南京航空航天大學民航學院研究生招生是一個不錯的學院，深受考研人的追捧，本校每年會有數千名研究生招生的名額，研究生報考錄取比在3:1左右，難度中等，部分熱門的研究生專業研究生報考錄取比會更高一點， 民航學院是學校里比較好的一個院系，請各位準備報考南京航空航天大學民航學院研究生招生的同學注意，該院系有以上多個專業在招生研究生，歡迎各位同學報考南京航空航天大學民航學院研究生招生。

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南京航空航天大學民航學院師資概況

學院堅持人才強院，實行引培并舉，著力打造一支素質過硬、結構優良的師資隊伍。現有專任教師130人，其中教授26人，副教授57人，博士生導師22人。國務院學位委員會學科評議組成員2人，教育部新世紀優秀人才支持計劃1人，中科院百人計劃1人，國務院、中央軍委空管委專家組成員2人，交通運輸部專家組成員2人，民航局特聘專家2人，國家空管委空域評估特聘專家2人。江蘇省“優青”1人，省部級優秀教師4人，入選江蘇省“333”工程6人次，入選江蘇省“六大人才高峰”4人，入選江蘇省“青藍工程”學術帶頭人及優秀青年骨干教師等10人次，入選民航局科技創新拔尖人才4人次；獲批民航科技重點領域創新團隊1個；獲批江蘇省“六大人才高峰創新團隊”1個。此外，學院注重外籍高層次人才的引聘，現有美國工程院院士1人、英國皇家工程院院士1人，交通運輸領域的海外知名高校教授10人，外籍教師3人

南京航空航天大學民航學院民航科學技術專業簡介

2011年7月，針對民航行業的高技術應用型特點，成立了南京航空航天大學民用航空科學技術研究院，包括8個研究所和研究中心：空中交通管理研究所，民航軟科學研究所，航空安全與保障技術研究所，交通信息工程研究所，機場系統工程研究所，空域規劃及安全技術研究所，飛行模擬與先進培訓工程技術研究中心，可靠性與適航技術研究中心。
可靠性與適航技術研究中心：可靠性與適航技術涵蓋民用飛機研制、生產、使用、維修的全壽命周期，屬于民用飛機研制與運營的關鍵技術。南京航空航天大學“可靠性與適航技術研究中心”成立于2011年3月，下設3個研究室：（1）可靠性與安全性工程研究室，主要研究方向為：民用飛機與航空發動機可靠性與維修性工程，民用飛機與航空發動機安全性設計與驗證技術，民用飛機與航空發動機人機工效設計與驗證技術。（2）適航技術與管理研究室，主要研究方向為：民用飛機與航空發動機適航驗證與審定技術，航空器評審（AEG）與驗證技術，民用飛機與航空發動機持續適航與管理技術。（3）虛擬設計與驗證技術研究室，主要研究方向為：虛擬維修性設計與驗證技術，智能仿真與可視化關鍵技術，數字化維修與訓練關鍵技術。
機場系統工程研究所：為適應民航發展需要，我院于2009年建立了“機場系統工程研究所”，在民用機場規劃發展、工程建設、運營管理、機場安全、信息與仿真等領域開展科學研究。主要研究方向及重點內容:（1）機場規劃與運行管理，重點研究內容：機場規劃、機場發展戰略與可持續發展、機場運行及流程優化技術、機場群及多跑道協調運行、機場容量評估技術、機場經營管理、樞紐機場與航線網絡、場面交通管理等。（2）機場安全管理，重點研究內容：機場安全管理、跑道安全監控、近空安全監控、安全預警與安全評估、緊急救援與突發事件管理等。（3）仿真與信息技術，重點研究內容：機場系統運行仿真與動態優化、機場信息化、機場安全監控、地面自動引導、基于RFID的行李分揀技術、機場跑道燈光控制等。（4）區域經濟與臨空產業，重點研究內容：區域經濟、民航安全經濟、臨空產業等。（5）機場工程，重點研究內容：機場選址、機場設計與建設、場道維護等。
交通信息工程研究所：本研究所于2001年建立，以“交通信息工程及控制”學科為基礎，開展以航空和民航為主體的科研與技術開發工作。設有三個研究室：（1）交通信息工程技術研究室：對民航通信、導航、智能控制、機載電子設備等領域涉及的關鍵技術進行研究。主要研究方向為：交通系統建模、仿真與控制技術，智能測試技術，飛機運行自動化與狀態監控技術，民航通信與導航技術。（2）交通信息管理及安全技術研究室：對航空公司、機場等民航企業的信息管理、信息安全、輔助決策等領域涉及的關鍵技術進行研究，主要研究方向為：交通信息管理技術，交通信息安全技術，電子商務技術，信息系統與智能體技術。（3）交通信息系統集成技術研究室：對民航的各類信息系統互聯、信息交換與系統集成等領域涉及的關鍵技術進行研究，包括以下研究方向：網絡通信技術，智能運輸系統技術，信息系統集成技術。
空中交通管理研究所：本研究所于2001年建立。主要研究領域為：（1）空中交通信息系統的規劃、管理及實現。（2）空中交通系統的智能化技術。（3）空域規劃與空中交通系統效能分析。（4）空中交通系統模擬技術。研究內容主要涉及：空中交通流量管理理論、方法及關鍵技術，沖突探測與規避技術，自動化空中交通系統，新航行系統關鍵技術，空域管理與評估技術，自動化飛行程序設計，空管中的人的因素，先進空中交通系統模擬技術，飛行軌跡仿真、預測及再現技術。該研究所在空中交通流量管理系統、空域評估系統的研究居于國內領先水平。
航空安全與保障工程研究：本研究所于2001年建立。保證安全是民航與軍用航空的主題。狀態監測與故障診斷技術對保障航空安全、降低維修成本具有特別重要的意義。航空安全與保障工程研究所緊緊圍繞影響航空安全的人、機、環境等因素開展科研工作。主要研究方向為：（1）飛機與發動機狀態監測與故障診斷技術；（2）開發各種先進、適用的檢測技術和手段；（3）安全信息管理與綜合分析技術研究；（4）飛行事故分析與事故預測技術研究；（5）飛機運行特性與仿真；（6）發動機運行特性與仿真。
民航軟科學研究所：本研究所成立于2001年，是專門從事民航運輸管理、經濟、法律以及英語等領域的研究機構，由民航學院、經管學院和人文學院聯合組建。研究所下設5個研究室：民航管理信息系統研究室，民航企業戰略與決策研究室，民航交通運輸規劃與管理研究室，民航經濟與法制研究室，民航英語研究室。主要研究方向包括：民航管理體制研究，民航企業發展戰略，民航信息管理，民航物流管理，空域規劃與流量管理，人力資源管理，民航營銷策略，民航經濟與市場預測，飛機租賃，民航經濟與區域發展，民航人身保險法，民航事故與貼償的法律研究，WTO的有關民航運輸法律條文研究，民航經濟法律以及民航英語和培訓等。
飛行模擬與先進培訓工程技術研究中心：本中心所于 2011年建立。主要研究方向：飛行模擬技術，航空器運行品質分析與仿真，機電控制與自動化，起落架研究，機務信息系統與計算機應用，圖形圖像與計算機信息處理，飛行仿真與飛行安全等。研究中心主持完成了國家863課題、國家自然科學基金項目、江蘇省科技攻關計劃項目、民航總局項目、航空基金等科研項目十余項，以及一批民航企事業單位橫向委托項目；在飛機起落架、輕型飛行模擬等方向的研究成果達到國內領先水平。
綜合運輸與物流研究中心：該中心是因應航空客貨運輸從機場到機場運輸發展到點到點、門到門便捷聯運系統，從單一運輸模式向空陸海協同運輸而建立起來的綜合研究中心。它以“交通運輸規劃與管理”與“管理科學與工程”二個重點學科為基礎，以服務于國民經濟和社會發展為宗旨，通過為政府機關、企事業單位提供交通運輸與物流發展戰略管理、規劃設計、技術方案，來推動行業的發展，促進科研的深化。其主要研究領域有：1、綜合運輸系統。主要研究機場服務范圍內的便捷聯運系統規劃設計與營運管理、軸輻式網絡的構建、多機場系統的協同、綜合運輸系統規劃等。2、航空物流。主要研究捷運系統的規劃與管理，包括貨運網絡的構建、地面運輸規劃、多式聯運、信息系統、營運管理、協同協作等。3、物流供應鏈管理。主要研究物流供應鏈的規劃與管理，包括物流產業規劃、物流園區規劃、供應鏈管理、物流供應鏈系統優化、物流金融、高端物流服務、專業物流等。4、航空物流信息工程。主要研究航空物流信息化及應用，包括貨運電子商務、TMS、WMS、LMS、SCMS和綜合運輸信息系統、運輸征詢系統、航空物流第三方服務平臺、大數據應用服務等。近年來，中心承擔了包括國家863、國家自然科學基金、民航總局科研基金及省市、企事業單位委托的科研項目近百項，獲得省部級獎5項，出版專著、教材30余本，培養博碩士、留學生300多人。中心在航空運輸、物流供應鏈領域享有盛譽，主持起草了2010年上海世博會物流運營手冊，與日歐美澳相關大學研究機構有定期交流機制，與機場碼頭、空運海運企業、物流供應鏈企業建立有廣泛的聯系。 主任：樂美龍教授；副主任：朱金福教授、曾小舟副教授（系主任）

南京航空航天大學民航學院民航工程中心專業簡介

建院以來，學院以加強學生的實踐能力和創新能力培養為出發點，積極整合資源、加大投入，努力建設高水平的民航實驗實訓體系。
“十五”期間，民航學院“交通信息工程實驗室”、“民航工程實習基地”、“基于飛機的民航機務工程綜合開放實驗平臺”被列入學校本科教學實驗室重點建設項目。
“十一五”期間，民航學院“Y-7飛機座艙開放實驗室”，被列入學校重點建設的17個開放實驗教學平臺和大學生創新實踐基地。
民航交通運輸工程實驗實訓中心 自2003 年10 月開始，經過近10年的建設，我院投入建設經費3643萬元，建成了民航交通運輸工程實驗實訓中心（簡稱“中心”）。中心是機務工程、空中交通管理、交通運輸管理、飛行技術等專業共享的實驗實訓基地，包括26個實驗、實訓平臺，見表2-5。2009年5月，民航交通運輸工程實驗實訓中心入選江蘇省高等學校實驗教學示范中心建設點。2011年，該建設點順利通過江蘇省教育廳的驗收，由于網評成績優異，免于現場考核，被評為優秀（全省共18個）。

南京航空航天大學民航學院碩士研究生聯系方式

地址：江蘇省南京市江寧區將軍大道29號南京航空航天大學
郵編：211106

南京航空航天大學民航學院簡介

2016年南京航空航天大學民航學院選拔攻讀碩士學位辦法

2016年南京航空航天大學民航學院選拔攻讀碩士學位辦法
　　為更好地培養有志于我國民航事業的優秀人才，根據學校綜合考核選拔優秀應屆本科畢業生攻讀碩士學位研究生的工作安排（詳見研究生院網站《關于開展2016年綜合考核選拔優秀應屆本科畢業生攻讀碩士學位研究生的通知》），我院有關事項安排如下：
　　一、選拔方式
　　符合申請條件的應屆本科畢業生有意向攻讀我校碩士研究生，可申請我院組織的選拔，考核優秀者：（1）若取得推薦免試資格，則以推免生優先錄?。唬?）若第一志愿報考我院并參加全國碩士研究生招生考試，初試總成績達到我院劃定的相應學科（領域）復試分數線，則享有優先錄取的資格。
　　二、申請條件
　　申請參加我院選拔的學生應當同時具備以下條件：
　　1.具有良好的思想品德和政治素質，遵紀守法，在校期間未受過任何處分，身心健康；
　　2.綜合素質高，具備良好的碩士研究生培養潛質，學風端正；
　　3.申請我院推薦免試或第一志愿報考我院參加全國碩士研究生招生考試，并須滿足下列條件之一：
　　（1）“985工程”重點建設高校2016屆本科畢業生；
　?。?）“211工程”重點建設高校2016屆本科畢業生，且學習成績在本專業同年級學生中排名前40%或具有推免資格；
　　（3）國家重點學科對應專業2016屆本科畢業生，且學習成績在本專業同年級學生中排名前30%或具有推免資格；
　　（4）所在學校對應的學科具有一級學科博士點（此條件適用于“交通運輸工程、計算機科學與工程、電氣工程及其自動化、信息工程、管理科學與工程、機械工程等相關學科”）的2016屆具有推免資格的應屆本科畢業生。
　　三、考核的主要內容
　　1.專業水平測試，包括本專業的基本知識、基本原理，對相關學科的基礎知識的了解程度等；
　　2.創新能力考察，包括分析和解決問題的思維方式，開展科學研究的能力；
　　3.外語水平測試，包括外語聽說水平測試；
　　4.綜合素質考察，包括思想品質、身心健康、人文素養、表達能力、團隊協作精神等考察。
　　四、考核優秀者獎勵政策
　　1.推薦免試生政策
　?。?）若取得本科所在高校推薦免試資格并報考我校，我校將以推免生優先錄??；
　?。?）將設新生特別獎學金，擇優獎勵10-15名錄取我校的推薦免試生，每人獎勵20000元，其他獎助學金可兼得；
　　（3）經考核優秀的推薦免試生根據其個人意向優先向我校院士、長江學者、杰青等團隊優秀導師推薦;
　　(4)第一志愿報考我院的直博或在“985工程”學校獲得推免資格的學生，入學后將獲得一萬元學院獎學金；
　　2.統考生政策
　　（1）參加2016年全國碩士研究生招生考試，且第一志愿報考我校，初試成績達到報考專業的我校復試分數線，即享有優先錄取的資格；
　?。?）參加2016年全國碩士研究生招生考試，且第一志愿報考我校，初試成績達到所填報志愿專業國家初試分數線，但未達到報考專業的我校復試分數線，即可享有優先校內調劑的資格；
　?。?）第一志愿報考我校且被我校錄取的統考生（不含定向生），第一學年享受學業獎學金10000元。
　?。?）“211工程”以上學校應屆生被我院錄取的碩士研究生，入學后將獲得學院資助的特別獎學金（其他獎助學金可兼得）。
　　五、具體申請程序
　　1.網上申請時間：2015年9月7日12：00截止
　　網址：http://gsmis.nuaa.edu.cn:81//zsgl2015/tmsgl/login.aspx
　　2.提交紙質申請材料時間：2015年9月7日12：00截止
　　3.紙質申請材料的要求：
　?。?）網上提交申請后，下載打印《申請表》一份；
　　（2）在校歷年學習成績單一份，并由所在學校或院系的教務部門加蓋公章；
　?。?）大學英語四級或六級考試成績單；
　　（4）學術成果（包括公開發表論文、出版著作、獲得專利、獲得學術科技獎項、承擔課題或者其他具有學術水平的工作成果）；
　　（5）獲得各類榮譽、表彰、獎勵證書。
　　（6）上述紙質申請材料請在網上報名后即可用EMS寄往學院，學院在收到紙質材料后將在開學前組織面試，具體面試時間將會電話聯系申請人。
　　（7）申請人提供的材料必須真實。凡弄虛作假者，一經發現，即取消綜合考核成績；錄取后發現作假者，報請教育部取消研究生學籍。所有紙質材料不負責退還。
　　4.郵寄地址：
　　收件人：民航學院研究生辦公室
　　郵政編碼：211106
　　郵寄地址：南京市江寧區勝太西路169號578信箱（南京航空航天大學將軍路校區1號樓）
　　學院咨詢電話：025-84893552

南京航空航天大學民航學院考研招生聯系方式

學院名稱	聯系電話
民航學院	025-84893552