西北工業大學航空學院研究生招生
95%的同學還閱讀了：[西北工業大學考研真題免費下載] [西北工業大學歷年保研筆試/面試真題匯.pdf] [西北工業大學預推免信息匯總表.xls] [西北工業大學保研生源分析表.xls]
[西北工業大學研究生招生目錄][西北工業大學研究生招生目錄]
[西北工業大學研究生分數線]
[西北工業大學王牌專業排名]
[西北工業大學考研難嗎]
[西北工業大學研究生院]
[西北工業大學考研群]
[西北工業大學研究生學費]
[西北工業大學研究生輔導]
[考研國家線（歷年匯總）]
[年考研時間：報名日期和考試時間]
西北工業大學航空學院研究生招生是一個不錯的學院，深受考研人的追捧，本校每年會有數千名研究生招生的名額，研究生報考錄取比在3:1左右，難度中等，部分熱門的研究生專業研究生報考錄取比會更高一點， 航空學院是學校里比較好的一個院系，請各位準備報考西北工業大學航空學院研究生招生的同學注意，該院系有以上多個專業在招生研究生，歡迎各位同學報考西北工業大學航空學院研究生招生。
強烈建議各位準備考西北工業大學航空學院研究生招生的同學準備一些基本的歷年考研真題、研究生學姐學長的筆記、考研經驗等等（考研派有考研經驗頻道，也有考研派微信公眾號、考研派APP等產品平臺，里面有不少研究生會免費解答你的考研問題，助你考研一臂之力）
西北工業大學保研：西北工業大學航空學院2015年全國優秀大學生夏令營
由西北工業大學航空學院、航天學院、動力與能源學院聯合主辦的2015西北工業大學航空宇航暑期學校現面向全國“985”、“211”高校招生。本次暑期學校將主要圍繞航空、航天、動能相關專業領域前沿內容進行講座、參觀、座談。對于參加暑期學校的學生，通過我校考核并取得預錄取資格的同學，可享受：
(1)若取得所在學校推免資格，可直接被該學院錄取。對于985高校的推薦免試生，其專業排名在前5%的，第一學年同時享受國家獎學金或國獎待遇(20000元)和一等獎助學金(18000元);其他所有的推薦免試生，第一學年享受一等獎助學金(18000元)。
(2)參加2016年全國碩士研究生統一入學考試，第一志愿報考我院上述專業，初試成績達到我校最低分數線，即可被該學院直接錄取，不再參加復試。對于該院錄取的985、211高校統考生，初試成績(英語和業務課一)在學校本學科錄取考生中排名在前10%，第一學年直接享受一等獎助學金(18000元)。
一、暑期學校安排
報到時間：2015年7月9日
活動時間：2015年7月10日-7月13日
內容安排：學科前沿講座、實驗室參觀及座談、復試等。
二、報名條件
1、擁護中國共產黨的領導，品德良好，遵紀守法，身心健康;
2、有志于從事航空、航天、動力與能源相關專業領域的學術研究，并且有意于到我校繼續深造;
3、“985”、“211”院校或所學專業在第三輪學科評估中排名前5%的三年級在校本科生(2016屆本科畢業生);
4、學習成績優秀，綜合表現優異者(如在校期間獲得科技活動、學科競賽相關獎項或在重要期刊發表學術論文等);
5、英語6級≥425分，或其它英語考試(托福、雅思、GRE等)成績優秀。
三、報名方式
登陸西北工業大學研究生招生網(http://yzb.nwpu.edu.cn/Default.aspx)下載暑期學校報名表，并將報名表及其他證明材料掃描成電子版打包發送至：
申請航空學院：doubleq@nwpu.edu.cn;電話：029-88495820 秦老師
申請航天學院：zhangyan@nwpu.edu.cn;電話：029-88460301 張老師
申請動力與能源學院：qyyj@nwpu.edu.cn;電話：029-88431112 戚老師
壓縮包命名方式：就讀學校+姓名+聯系方式
郵件主題命名為：暑期學校報名+就讀學校+姓名
其他證明材料包括：
1 申請人所在學院(系)出具的大學期間已有成績的專業排名證明;
2 申請人大學學習期間的成績單;
3 國家英語四、六級考試成績單或體現自身英語水平的證明材料復印件;
4 各種能夠證明申請人綜合素質的學術論文、出版物或原創性工作成果證明材料及各類獲獎證書復印件;
電子版報名材料截止日期為：6月25日。上述所有材料的紙質版請在報到時一并提交。
四、相關政策
1、所有學員在暑期學校期間的食宿均由承辦學院統一安排，往返交通費由學員承擔。如果被我校錄取為研究生，研究生入學報到后報銷暑期學校往返硬座火車票。
2、凡被錄取的正式學員，若有意于攻讀我校研究生，可填寫《西北工業大學2015年攻讀研究生申請表》，在暑期學校期間學院將組織專家組對填寫過申請表的學員進行考核，若考核通過，將根據以下原則錄取為我校研究生：
(1)如果學員取得所在院校2016年推薦免試生外推資格，可被我校直接錄取為推薦免試研究生。
(2)如果學員沒有取得推薦免試生資格，參加2016年全國碩士研究生統考，第一志愿報考我校，若初試成績達到我校一志愿報考專業的碩士研究生復試基本分數線，將直接被錄取，不再參加復試,錄取專業由學院確定。
3、學員在暑期學校學習期間產生的醫療費用及因個人行為導致的意外事故，由學員本人承擔，學員對自己的行為以及因此產生的后果負有全部法律責任。
五、錄取通知方式
申請學院將對申請者材料進行審核，確定符合暑期學校要求后將通過電話通知被錄取的學生，并將暑期學校安排及報到方式以Email的方式通知錄取學生。
附：
招生學科專業、考試科目詳細情況可查詢西北工業大學研究生招生信息網
http://yzb.nwpu.edu.cn/
航空學院資料可查詢： http://hangkong.nwpu.edu.cn/xygk.htm
導師詳細資料可查詢： http://hangkong.nwpu.edu.cn/jyjx/yjsjx/dsfc.htm
航天學院資料可查詢： http://hangtian.nwpu.edu.cn/xygk.htm
導師詳細資料可查詢： http://hangtian.nwpu.edu.cn/szdw.htm
動力與能源學院資料可查詢：http://dongneng.nwpu.edu.cn/xygk/xyjj.htm
導師詳細資料可查詢：http://dongneng.nwpu.edu.cn/szdw/lyys.htm
西北工業大學機械（航空學院）2020年研究生錄取分數線
西北工業大學機械考研的各位同學，2020年西北工業大學機械研究生錄取名單終于公布了，西北工業大學機械是一個不錯的專業，希望各位今年的考研分數線能過西北工業大學機械2020年的錄取分數線，下面是2020年西北工業大學研究生院公布的西北工業大學機械2020年研究生錄取分數線和西北工業大學機械研究生擬錄取名單。
西北工業大學機械2020年研究生復試分數線（或稱考研分數線）和西北工業大學機械的研究生錄取分數線是兩個不同的概念，前者是進入西北工業大學機械研究生復試的基本要求線，后者是西北工業大學機械研究生的錄取分數線，包含了初試復試的綜合成績。本文是西北工業大學機械2020年研究生錄取分數線，內容來自西北工業大學研究生院相關網站，如有出入請以西北工業大學官方網站公布的西北工業大學機械2020年研究生錄取分數線為準。
以下是2020年西北工業大學的研究生錄取名單，成績從高到底，供準備報考該專業研究生的同學參考：
西北工業大學航空學院流體力學學科碩士研究生培養方案
流體力學學科碩士研究生培養方案
學科代碼：080103 英文名稱：Fluid Mechanics
一、培養目標
本學科所培養的研究生，重點面向航空飛行器的空氣動力設計和水下航行器的流體動力設計需求，通過基礎課程和專業必修課程的學習，使研究生掌握空氣動力學和流體力學的基礎理論和相關數學基礎。同時，通過專業必修和選修課的合理搭配選修，使研究生在學科的某一研究方向上提升專業深度，形成初步的興趣方向。擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和
敬業精神，身心健康。掌握本學科堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有從事科學研究、教學工作或獨立承擔專門技術工作的能力，具有較好的國際交流能力。具有嚴謹的科研作風，良好的合作精神的碩士研究生。
二、研究方向
1. 理論空氣動力學與流動控制
掌握空氣動力學宏觀方法、介觀方法和分子動力學方法等理論和數值模擬模型及方法，熟悉相關的數學基礎工具，研究流動分析和模擬新方法；掌握飛行器、航行器和交通工具的流體動力特征和流動機理；學習流動穩定性、轉捩、湍流和分離等復雜流動機理；學習主被動流動控制方法（等離子體流動控制、零質量射流、MEMS 流動控制等），探索新型流動控制方法和機理。
具體培養內容包括：1)低速、亞、跨、超和高超音速無粘性和粘性流動的理論與數值方法；2)飛行器、航行器和交通工具流體動力特性、表面載荷及其流動機理； 3)飛行器增升、減阻及環量控制的理論與計算方法；4)空氣動力學理論基礎及新方法；5)格子-Boltzmann 方法；6)氣體動理論格式；7)多相多組分流動；8)流動控制及應用；9)新型流動控制方法及機理探索。
2. 飛行器設計空氣動力學
氣動布局設計是飛行器設計中非常重要的一環，以此為主要應用方向的飛行器設計空氣動力學對突破國外封鎖、發展我國具有自主知識產權的高性能飛行器具有重大意義。本方向旨在幫助碩士研究生在飛行器設計空氣動力學領域打下堅實的理論基礎，為我國軍民用飛行器研制領域及相關領域培養人才。主要學習飛行器氣動布局設計方面的基礎理論、氣動反設計方法與優化設計方法及針對飛行器不同部件
學科代碼：080103 英文名稱：Fluid Mechanics
一、培養目標
本學科所培養的研究生，重點面向航空飛行器的空氣動力設計和水下航行器的流體動力設計需求，通過基礎課程和專業必修課程的學習，使研究生掌握空氣動力學和流體力學的基礎理論和相關數學基礎。同時，通過專業必修和選修課的合理搭配選修，使研究生在學科的某一研究方向上提升專業深度，形成初步的興趣方向。擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和
敬業精神，身心健康。掌握本學科堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有從事科學研究、教學工作或獨立承擔專門技術工作的能力，具有較好的國際交流能力。具有嚴謹的科研作風，良好的合作精神的碩士研究生。
二、研究方向
1. 理論空氣動力學與流動控制
掌握空氣動力學宏觀方法、介觀方法和分子動力學方法等理論和數值模擬模型及方法，熟悉相關的數學基礎工具，研究流動分析和模擬新方法；掌握飛行器、航行器和交通工具的流體動力特征和流動機理；學習流動穩定性、轉捩、湍流和分離等復雜流動機理；學習主被動流動控制方法（等離子體流動控制、零質量射流、MEMS 流動控制等），探索新型流動控制方法和機理。
具體培養內容包括：1)低速、亞、跨、超和高超音速無粘性和粘性流動的理論與數值方法；2)飛行器、航行器和交通工具流體動力特性、表面載荷及其流動機理； 3)飛行器增升、減阻及環量控制的理論與計算方法；4)空氣動力學理論基礎及新方法；5)格子-Boltzmann 方法；6)氣體動理論格式；7)多相多組分流動；8)流動控制及應用；9)新型流動控制方法及機理探索。
2. 飛行器設計空氣動力學
氣動布局設計是飛行器設計中非常重要的一環，以此為主要應用方向的飛行器設計空氣動力學對突破國外封鎖、發展我國具有自主知識產權的高性能飛行器具有重大意義。本方向旨在幫助碩士研究生在飛行器設計空氣動力學領域打下堅實的理論基礎，為我國軍民用飛行器研制領域及相關領域培養人才。主要學習飛行器氣動布局設計方面的基礎理論、氣動反設計方法與優化設計方法及針對飛行器不同部件
及整體的氣動外形設計技術。
具體培養內容包括：1)飛行器先進氣動布局設計；2)先進翼型與機翼、直升機旋翼、螺旋槳的氣動設計；3)翼型-機翼-飛機-發動機（包括進、排氣機及推力矢量控制）的一體化設計；4)飛行器噪聲、氣動、隱身多學科優化設計技術；5)新型高效魯棒優化設計技術；6)飛行器氣動設計的計算機輔助設計（CAD）系統及專家系統。
3. 計算流體力學
計算流體力學是流體力學研究的重要手段，是當前各類飛行器精細化設計和分析的重要工具,對于節省實驗成本，縮短研制周期和提高飛行器性能具有現實意義。本方向旨在幫助碩士研究生在計算流體力學領域打下堅實的理論基礎，為我國飛行器領域和其他流體力學相關領域培養實用人才。主要學習計算流體力學的基礎理論和數值模擬方法，為飛行器氣動力特性與相關的流動機理分析以及空氣動力學設計奠定良好基礎。
具體培養內容包括：1)復雜外形網格生成技術；2)高效高精度計算格式；3)湍流模式應用與發展；4)DES 方法與LES 方法；5)飛機復雜流場數值模擬分析技術；6） 運輸類飛機阻力精確計算方法。
4. 實驗空氣動力學
實驗是研究空氣動力學問題的重要方法。在探索新的流動機理和精細設計的驗證方面發揮著越來越大的作用。對培養學生的動手能力、團隊協作能力及提高 理論與實際相結合的能力方面有著獨特的作用。本方向培養碩士研究生學習掌握空氣動力學實驗的基本理論與方法及流動控制、新型實驗技術及綜合解決問題的能力。
具體培養內容包括：1)飛行器空氣動力學特性的低、高速風洞實驗研究方法；2) 流動中轉捩、紊流、漩渦與分離等復雜流動的實驗研究；3)激光、紅外、粒子圖像速度儀、熱線、新型壓力傳感器與天平等光機電測量技術；4)風洞實驗及模型與洞壁、支架干擾的計算空氣動力學數值模擬；5)風洞控制技術。
5. 高超聲速空氣動力學
高超聲速飛行器一直是現代航空航天研究的重點，對于國家安全利益而言，高超聲速飛行器技術具有重大戰略意義。本方向旨在幫助碩士研究生在高超聲速空氣動力學領域打下堅實的理論基礎，掌握必須的分析方法，為我國高超聲速飛行器研制領域培養人才。主要學習高超聲速流動的基礎理論、數值分析方法以及高超聲速飛行器氣動外形設計等專業基礎知識。
具體培養內容包括：1)高超聲速飛行器特性及其優化設計；2)高超聲速流動的基本原理與快速工程算法；3)高超聲速化學反應流動的精確數值模擬技術；4)高溫
具體培養內容包括：1)飛行器先進氣動布局設計；2)先進翼型與機翼、直升機旋翼、螺旋槳的氣動設計；3)翼型-機翼-飛機-發動機（包括進、排氣機及推力矢量控制）的一體化設計；4)飛行器噪聲、氣動、隱身多學科優化設計技術；5)新型高效魯棒優化設計技術；6)飛行器氣動設計的計算機輔助設計（CAD）系統及專家系統。
3. 計算流體力學
計算流體力學是流體力學研究的重要手段，是當前各類飛行器精細化設計和分析的重要工具,對于節省實驗成本，縮短研制周期和提高飛行器性能具有現實意義。本方向旨在幫助碩士研究生在計算流體力學領域打下堅實的理論基礎，為我國飛行器領域和其他流體力學相關領域培養實用人才。主要學習計算流體力學的基礎理論和數值模擬方法，為飛行器氣動力特性與相關的流動機理分析以及空氣動力學設計奠定良好基礎。
具體培養內容包括：1)復雜外形網格生成技術；2)高效高精度計算格式；3)湍流模式應用與發展；4)DES 方法與LES 方法；5)飛機復雜流場數值模擬分析技術；6） 運輸類飛機阻力精確計算方法。
4. 實驗空氣動力學
實驗是研究空氣動力學問題的重要方法。在探索新的流動機理和精細設計的驗證方面發揮著越來越大的作用。對培養學生的動手能力、團隊協作能力及提高 理論與實際相結合的能力方面有著獨特的作用。本方向培養碩士研究生學習掌握空氣動力學實驗的基本理論與方法及流動控制、新型實驗技術及綜合解決問題的能力。
具體培養內容包括：1)飛行器空氣動力學特性的低、高速風洞實驗研究方法；2) 流動中轉捩、紊流、漩渦與分離等復雜流動的實驗研究；3)激光、紅外、粒子圖像速度儀、熱線、新型壓力傳感器與天平等光機電測量技術；4)風洞實驗及模型與洞壁、支架干擾的計算空氣動力學數值模擬；5)風洞控制技術。
5. 高超聲速空氣動力學
高超聲速飛行器一直是現代航空航天研究的重點，對于國家安全利益而言，高超聲速飛行器技術具有重大戰略意義。本方向旨在幫助碩士研究生在高超聲速空氣動力學領域打下堅實的理論基礎，掌握必須的分析方法，為我國高超聲速飛行器研制領域培養人才。主要學習高超聲速流動的基礎理論、數值分析方法以及高超聲速飛行器氣動外形設計等專業基礎知識。
具體培養內容包括：1)高超聲速飛行器特性及其優化設計；2)高超聲速流動的基本原理與快速工程算法；3)高超聲速化學反應流動的精確數值模擬技術；4)高溫
效應與稀薄氣體效應的原理與數值模擬技術。
6. 氣動聲學
氣動噪聲問題是目前航空界最為關注的主要問題之一，氣動噪聲的有效控制不僅對環境保護以及飛行器飛行的操控性能至關重要，而且對于飛行器自身的生存能力也有重要的影響。本方向培養碩士研究生學習氣動聲學相關的數學物理基礎知識與氣動聲學的基本理論，掌握氣動噪聲數值預測方法與先進的噪聲測試及其控制技術。
具體培養內容包括：1)氣動噪聲的數學物理基礎知識；2)氣動聲學的基本理論；
3)氣動噪聲數值預測方法及其實驗測試技術；4)氣動噪聲的控制技術。
7. 多學科耦合空氣動力學
隨著飛行器設計要求的綜合化，空氣動力學需要與其它傳統學科密切耦合，形成不同學科的交叉研究內容。本學科方向以空氣動力學為主線，通過耦合結構力學、飛行動力學、飛行控制等學科，研究相關交叉學科問題的力學行為。
具體培養內容包括：1）流固耦合力學數值模擬；2）伺服氣動彈性力學的仿真； 3）彈性飛行器的飛行動力學穩定性及其控制；4）熱氣動彈性力學機理與數值模擬方法；5）氣動彈性的抑制方法研究；6）葉片的非線性氣動彈性機理與抑制方法研究。
8. 工業空氣動力學與風工程
工業空氣動力學與風工程主要研究汽車、風力發電風機及通風機等工業部門特別常見的空氣動力學問題。滿足社會對于提高氣動效率、節能降噪等的需求，順應節能環保的潮流。隨著科技的進步、社會的發展其研究的范圍還在不斷擴大。本方向培養碩士研究生在掌握空氣動力學基本理論與方法的基礎上，在工業空氣動力學設計領域具備一定的自主設計能力。
具體培養內容包括：1)汽車空氣動力學，研究作用在汽車上的空氣動力對汽車性能、安全性和經濟性的影響； 2)風力機空氣動力學與先進風力機氣動設計，研究風力機利用風能發電的原理及應用；3)通風機空氣動力學，研究風機的基本原理及設計方法，包括相應管道系統的優化；4)高速列車、汽車的先進氣動布局設計。
9. 海洋流體力學
以水下航行器為背景，系統地講述海洋流體力學的基本理論、方法及其在工程中的應用。
具體培養內容包括：1)波浪理論；2)水下航行器的系泊及運動；3)水下航行器的減阻降噪技術；4)空化理論；5)空化對水下航行器的影響；6)水下航行器的空投與入水；7）發射與出水。
6. 氣動聲學
氣動噪聲問題是目前航空界最為關注的主要問題之一，氣動噪聲的有效控制不僅對環境保護以及飛行器飛行的操控性能至關重要，而且對于飛行器自身的生存能力也有重要的影響。本方向培養碩士研究生學習氣動聲學相關的數學物理基礎知識與氣動聲學的基本理論，掌握氣動噪聲數值預測方法與先進的噪聲測試及其控制技術。
具體培養內容包括：1)氣動噪聲的數學物理基礎知識；2)氣動聲學的基本理論；
3)氣動噪聲數值預測方法及其實驗測試技術；4)氣動噪聲的控制技術。
7. 多學科耦合空氣動力學
隨著飛行器設計要求的綜合化，空氣動力學需要與其它傳統學科密切耦合，形成不同學科的交叉研究內容。本學科方向以空氣動力學為主線，通過耦合結構力學、飛行動力學、飛行控制等學科，研究相關交叉學科問題的力學行為。
具體培養內容包括：1）流固耦合力學數值模擬；2）伺服氣動彈性力學的仿真； 3）彈性飛行器的飛行動力學穩定性及其控制；4）熱氣動彈性力學機理與數值模擬方法；5）氣動彈性的抑制方法研究；6）葉片的非線性氣動彈性機理與抑制方法研究。
8. 工業空氣動力學與風工程
工業空氣動力學與風工程主要研究汽車、風力發電風機及通風機等工業部門特別常見的空氣動力學問題。滿足社會對于提高氣動效率、節能降噪等的需求，順應節能環保的潮流。隨著科技的進步、社會的發展其研究的范圍還在不斷擴大。本方向培養碩士研究生在掌握空氣動力學基本理論與方法的基礎上，在工業空氣動力學設計領域具備一定的自主設計能力。
具體培養內容包括：1)汽車空氣動力學，研究作用在汽車上的空氣動力對汽車性能、安全性和經濟性的影響； 2)風力機空氣動力學與先進風力機氣動設計，研究風力機利用風能發電的原理及應用；3)通風機空氣動力學，研究風機的基本原理及設計方法，包括相應管道系統的優化；4)高速列車、汽車的先進氣動布局設計。
9. 海洋流體力學
以水下航行器為背景，系統地講述海洋流體力學的基本理論、方法及其在工程中的應用。
具體培養內容包括：1)波浪理論；2)水下航行器的系泊及運動；3)水下航行器的減阻降噪技術；4)空化理論；5)空化對水下航行器的影響；6)水下航行器的空投與入水；7）發射與出水。
10. 仿生流體力學
以海洋仿生學應用為背景，系統地研究流體力學在仿生工程應用中的相關理論。具體培養內容包括：1)仿生流體動力外形設計；2)仿生流體動力計算；3)仿生流
體動力機理。
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師負責和指導小組培養相結合的方式。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養工作。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
3. 專業基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
以海洋仿生學應用為背景，系統地研究流體力學在仿生工程應用中的相關理論。具體培養內容包括：1)仿生流體動力外形設計；2)仿生流體動力計算；3)仿生流
體動力機理。
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師負責和指導小組培養相結合的方式。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養工作。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
| 13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
| 16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| 11M003 | 數值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M009 | 數學物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M005 | 數理統計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M004 | 偏微分方程數值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
| 01M001 | 航空工程中的數學方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 015041 | 流固耦合力學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016020 | 空氣動力學基礎 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016023 | 粘性流體力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016054 | 高超聲速流動基礎理論 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016071 | 高等空氣動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016072 | 實驗流體力學的基本理論與方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016073 | 計算流體力學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016074 | 飛機空氣動力學與飛行力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016075 | 氣動聲學理論基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016076 | 氣動優化設計理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016094 | 介觀理論與模擬方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 036021 | 水下航行器設計理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 036048 | 空化理論及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| **S*** | 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄） | 1,2 | 考查 | ||
| 015024 | 風洞實驗技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015038 | 飛行器氣動布局設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015039 | 計算流體力學應用技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015065 | 計算流體力學中的網格生成技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015112 | 流動顯示與測量 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015113 | 非定常空氣動力學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015114 | 跨音速空氣動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015115 | 螺旋槳空氣動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015116 | 通風機空氣動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考查 |
| 015117 | 風洞天平測力技術 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015143 | 氣動聲學數值計算方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015144 | 高超聲速流動的數值分析方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015145 | 現代流動控制基礎及應用 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015146 | 空氣動力學并行計算方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015147 | 空氣動力學應用數學基礎及工具 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015148 | 定性理論與油流譜分析 | 20 | 1.0 | 2 | 考查 |
| 015149 | 風洞設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
| 015150 | 風力機空氣動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考查 |
| 015151 | 汽車空氣動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考查 |
| 015152 | 高超聲速多學科耦合動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015153 | 伺服氣動彈性力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 016078 | 氣動設計基礎 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 018530 | 湍流基礎（全英文課程） | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 036014 | 內外流數值計算方法及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 036017 | 計算機輔助魚雷總體設計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 036040 | 水聲學理論基礎 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 036066 | 魚雷力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業課替代。對缺少本科層次專業基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養環節
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養環節，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養概論課程內容包括：科學道德與學術規范、知識產權、人文藝術、心理學、職業規劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內完成，所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環節著重培養碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當的工作量，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業大學關于學位論文撰寫的規定》執行。
6. 學位論文答辯
綜合實踐環節著重培養碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當的工作量，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業大學關于學位論文撰寫的規定》執行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規定執行。
西北工業大學航空學院航空航天安全工程學科碩士研究生培養方案
航空航天安全工程學科碩士研究生培養方案
學科代碼：0825Z1 英文名稱：Aeronautics and Astronautics Safety Engineering
一、培養目標
在航空航天安全工程學科及其相關領域，以培養在本學科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創新創造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標，通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環節，使研究生具備：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業精神，身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有較強獨立從事科學研究工作的能力，學術創新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹的科研作風，良好的合作精神。
二、研究方向
1. 航空航天中的安全系統工程
本方向主要針對航空航天領域安全系統工程及安全管理與監察等工程實踐應用需求，研究航空航天器安全性、可靠性以及安全管理等理論知識和實踐知識，分析并解決飛行器設計、制造與使用過程中相關的安全系統工程問題。
該方向的研究主要包括：（1）安全系統工程分析與計算機輔助設計；（2）安全系統工程壽命周期分析；（3）安全系統工程失效分析。
2. 航空航天中的風險評估技術
本方向主要針對航空航天工程中風險分析、飛行故障模擬與再現、故障診斷評估等工程實踐需求，研究航空航天風險評估技術和故障再現等理論知識和實踐知識， 分析并解決航空航天工程中風險評估與基于安全性需求的風險預防設計等相關的工程問題。
該方向的研究主要包括：（1）飛行故障模擬與再現、診斷評估；（2）飛行風險識別與評估；（3）飛行風險預防設計。
學科代碼：0825Z1 英文名稱：Aeronautics and Astronautics Safety Engineering
一、培養目標
在航空航天安全工程學科及其相關領域，以培養在本學科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創新創造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標，通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環節，使研究生具備：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業精神，身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有較強獨立從事科學研究工作的能力，學術創新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹的科研作風，良好的合作精神。
二、研究方向
1. 航空航天中的安全系統工程
本方向主要針對航空航天領域安全系統工程及安全管理與監察等工程實踐應用需求，研究航空航天器安全性、可靠性以及安全管理等理論知識和實踐知識，分析并解決飛行器設計、制造與使用過程中相關的安全系統工程問題。
該方向的研究主要包括：（1）安全系統工程分析與計算機輔助設計；（2）安全系統工程壽命周期分析；（3）安全系統工程失效分析。
2. 航空航天中的風險評估技術
本方向主要針對航空航天工程中風險分析、飛行故障模擬與再現、故障診斷評估等工程實踐需求，研究航空航天風險評估技術和故障再現等理論知識和實踐知識， 分析并解決航空航天工程中風險評估與基于安全性需求的風險預防設計等相關的工程問題。
該方向的研究主要包括：（1）飛行故障模擬與再現、診斷評估；（2）飛行風險識別與評估；（3）飛行風險預防設計。
3. 飛行器故障預測與健康管理技術
本方向主要針對航空航天飛行器故障預測與健康管理實踐需求，研究航空航天器故障定位與隔離、故障診斷與預測、飛行器健康管理與綜合保障等理論知識和實踐知識，分析并解決飛行器健康管理系統的設計、研制和綜合保障的運用等相關的工程問題。
該方向的研究主要包括：(1)飛行器狀態監測與故障診斷；(2)飛行器綜合故障診斷與預測；(3)飛行器健康管理與綜合保障。
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師負責和指導小組培養相結合的方式。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名經學院批準，小組成員一般由3—5 名副教授以上專業技術職稱的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院要指導和檢查碩士生的培養工作。
在培養過程中，應采取理論學習和科學研究相結合的方式，在高水平的科研項目中培養碩士生的開拓創新和獨立從事科學研究的能力。注重培養碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質；鼓勵碩士生參加境內外學術活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般不少于 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 28 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
本方向主要針對航空航天飛行器故障預測與健康管理實踐需求，研究航空航天器故障定位與隔離、故障診斷與預測、飛行器健康管理與綜合保障等理論知識和實踐知識，分析并解決飛行器健康管理系統的設計、研制和綜合保障的運用等相關的工程問題。
該方向的研究主要包括：(1)飛行器狀態監測與故障診斷；(2)飛行器綜合故障診斷與預測；(3)飛行器健康管理與綜合保障。
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師負責和指導小組培養相結合的方式。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名經學院批準，小組成員一般由3—5 名副教授以上專業技術職稱的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院要指導和檢查碩士生的培養工作。
在培養過程中，應采取理論學習和科學研究相結合的方式，在高水平的科研項目中培養碩士生的開拓創新和獨立從事科學研究的能力。注重培養碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質；鼓勵碩士生參加境內外學術活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般不少于 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 28 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
| 13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
| 16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 01M001 | 航空工程中的數學方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
| 11M001 | 矩陣論 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
| 11M003 | 數值分析 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
| 11M004 | 偏微分方程數值解法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
| 11M005 | 數理統計 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
| 11M006 | 隨機過程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
| 11M009 | 數學物理方程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
| 11M010 | 泛函分析 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
| 課程編號 | 課 程 名 稱 | 學時 | 學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 016100 | 飛行器設計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016101 | 線性與非線性規劃 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016082 | 復合材料結構分析與設計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016083 | 結構有限元數學力學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016084 | 結構疲勞壽命估算原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016085 | 現代飛機結構設計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016088 | 高等飛行動力學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016104 | 結構、機構可靠性設計基礎 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016092 | 飛機系統可靠性工程設計分析與試驗技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016093 | 飛機系統設計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016105 | 飛行器環境控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016106 | 飛行器安全救生 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| **S*** | 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄） | 1,2 | 考查 | ||
| 015111 | 飛行器適航技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
| 015118 | 飛行器系統工程的理論與方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015121 | 飛行器生存力技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015126 | 工程與結構系統多學科優化設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015128 | 飛行器結構載荷及綜合環境計算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015129 | 結構有限元程序設計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015130 | 飛機結構強度分析有限元方法與軟件實現 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015135 | 可靠性、維修性、保障性基礎 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015136 | 先進安全設計理論與技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015139 | 飛機結構模型確認與驗證基本理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015140 | 機械可靠性設計應用案例 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015141 | 飛行器起落裝置設計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015142 | 飛機典型機構設計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015165 | 航空工程風險評估原理與方法 | 20 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015166 | 飛行器故障診斷與健康管理理論與應用 | 20 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015167 | 人機系統可靠性與安全性 | 20 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015168 | 航空安全工程概論 | 20 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015159 | 工程和設計中的人因學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業課替代。對缺少本科層次專業基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養環節
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養環節，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養概論課程內容包括：科學道德與學術規范、知識產權、人文藝術、心理學、職業規劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最
遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據需要選擇，或安排在論文工作前， 或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內完成，所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環節著重培養碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。
綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當的工作量，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業大學關于學位論文撰寫的規定》執行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規定執行。
西北工業大學航空學院人機與環境工程學科碩士研究生培養方案
人機與環境工程學科碩士研究生培養方案
學科代碼：082504 英文名稱：Human-Machine-Environment Engineering
一、培養目標
在人機與環境工程學科及其相關領域，以培養在本學科的相關研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創新創造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標，通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環節，使研究生具備：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業精神，身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有從事人機環境系統中的仿真、設計、評估與測控等方面的科學研究、教學工作或獨立承擔專門技術工作的能力，具有較強獨立從事科學研究工作的能力，學術創新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹的科研作風，良好的合作精神的碩士研究生。成為受同行業和社會歡迎的，具有突出的競爭力和良好發展前景的高水平專業性碩士研究生。
二、研究方向
1. 人機環境系統中的熱科學
環境科學中的傳熱傳質問題；太陽輻射與空間環境；航空航天器的熱分析與控制；（熱）環境模擬試驗技術；相變與蓄能技術的研究；綠色空調與制冷技術；超導熱管的理論與實驗研究；高空太陽能飛機的散熱問題
2. 人機環境系統工程與綜合設計
航空航天飛行器艙/室人機環境系統設計與評估；航空航天安全救生技術；航空航天生命保障技術；人機系統可靠性與安全性；航空航天人機環境系統計算機仿真設計與評估
3. 飛行器環境工程
飛行器艙/室空氣調節系統設計；飛行器艙/室光環境與內飾設計分析與評估；飛行器艙/室降噪與減振技術研究；飛行器環境模擬與仿真；飛行器環境監測與控制； 飛行器環境測試與信號處理；飛行器艙/室內外污染檢測與評價；飛行器艙/室內外污染控制；太陽能飛機動力裝置設計與模擬；飛行器顫振預測和自適應結構研究
學科代碼：082504 英文名稱：Human-Machine-Environment Engineering
一、培養目標
在人機與環境工程學科及其相關領域，以培養在本學科的相關研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創新創造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標，通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環節，使研究生具備：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業精神，身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有從事人機環境系統中的仿真、設計、評估與測控等方面的科學研究、教學工作或獨立承擔專門技術工作的能力，具有較強獨立從事科學研究工作的能力，學術創新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹的科研作風，良好的合作精神的碩士研究生。成為受同行業和社會歡迎的，具有突出的競爭力和良好發展前景的高水平專業性碩士研究生。
二、研究方向
1. 人機環境系統中的熱科學
環境科學中的傳熱傳質問題；太陽輻射與空間環境；航空航天器的熱分析與控制；（熱）環境模擬試驗技術；相變與蓄能技術的研究；綠色空調與制冷技術；超導熱管的理論與實驗研究；高空太陽能飛機的散熱問題
2. 人機環境系統工程與綜合設計
航空航天飛行器艙/室人機環境系統設計與評估；航空航天安全救生技術；航空航天生命保障技術；人機系統可靠性與安全性；航空航天人機環境系統計算機仿真設計與評估
3. 飛行器環境工程
飛行器艙/室空氣調節系統設計；飛行器艙/室光環境與內飾設計分析與評估；飛行器艙/室降噪與減振技術研究；飛行器環境模擬與仿真；飛行器環境監測與控制； 飛行器環境測試與信號處理；飛行器艙/室內外污染檢測與評價；飛行器艙/室內外污染控制；太陽能飛機動力裝置設計與模擬；飛行器顫振預測和自適應結構研究
4. 航空航天人機工效設計、仿真與評估
人機系統可靠性與安全性；飛行員人體建模與人機控制；認知與工程心理學； 飛行器人機工效設計與評估；航天微重力環境人機工效仿真與評估；駕駛艙人機界面設計與評估；飛行安全與人為因素
5. 航行器艙室聲環境預測與控制
艙室噪聲預測與聲質量評價；安靜結構設計；艙室噪聲與振動有源控制；智能聲學材料與結構；聲傳播與控制
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師負責和指導小組培養相結合的方式。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養工作。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
人機系統可靠性與安全性；飛行員人體建模與人機控制；認知與工程心理學； 飛行器人機工效設計與評估；航天微重力環境人機工效仿真與評估；駕駛艙人機界面設計與評估；飛行安全與人為因素
5. 航行器艙室聲環境預測與控制
艙室噪聲預測與聲質量評價；安靜結構設計；艙室噪聲與振動有源控制；智能聲學材料與結構；聲傳播與控制
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師負責和指導小組培養相結合的方式。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養工作。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
| 13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
| 16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| 01M001 | 航空工程中的數學方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
| 11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M003 | 數值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M004 | 偏微分方程數值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
| 11M005 | 數理統計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M009 | 數學物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
| 課程編號 | 課 程 名 稱 | 學時 | 學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 07M001 | 現代數字信號處理基礎 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 016035 | 人-機-環境系統計算機仿真及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016100 | 飛行器設計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016083 | 結構有限元數學力學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016105 | 飛行器環境控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016106 | 飛行器安全救生 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016097 | 工程心理學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 026014 | 傳熱傳質學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 076009 | 計算流體力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 076016 | 高等工程熱力學與熱流體學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 076018 | 燃燒原理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 076020 | 應用燃燒學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| **S*** | 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄） | 1.0 | 2 | 考查 | |
| 015039 | 計算流體力學應用技術 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
| 015043 | 虛擬設計技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015126 | 工程與結構系統學科優化設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015154 | 駕駛艙人機工效設計與評估 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015167 | 人機系統可靠性與安全性 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015159 | 工程和設計中的人因學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 075014 | 新型制冷與低溫技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
| 075016 | 燃燒診斷學 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
| 075024 | 隨機信號分析 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
| 075027 | 虛擬儀器與信號處理 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
| 075036 | 環境污染控制原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
| 075043 | 現代環境監測 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
| 085006 | 信號與系統分析理論 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
5. 綜合素養課（學位選修課，至少選修學術素養概論 1 學分，其余課程不計入最低總學分）
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業課替代。對缺少本科層次專業基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養環節
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養環節，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養概論課程內容包括：科學道德與學術規范、知識產權、人文藝術、心理學、職業規劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內完成，所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環節著重培養碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業課替代。對缺少本科層次專業基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養環節
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養環節，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養概論課程內容包括：科學道德與學術規范、知識產權、人文藝術、心理學、職業規劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內完成，所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環節著重培養碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當的工作量，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業大學關于學位論文撰寫的規定》執行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規定執行。
西北工業大學航空學院固體力學學科碩士研究生培養方案
固體力學學科碩士研究生培養方案
學科代碼：080102 英文名稱：Solid Mechanics
一、培養目標
通過學位課程學習、學位論文研究、人文素養和學術素養教育等，重點培養學生的知識獲取能力、科學研究能力，實踐能力和學術交流能力，將學生培養成為德、智、體全面發展的的固體力學及航空器結構設計與強度分析領域的高層次專業人才， 具體要求為：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，崇尚科學精神，具有良好的學術道德和敬業精神，具有科學嚴謹和求真務實的學習態度和工作作風，身心健康，綜合素質高。
2. 掌握力學學科堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有較強的數學、物理基礎，掌握力學理論、實驗、計算等方面的專業知識,具備固體力學領域堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有從事科學研究、教學工作或獨立承擔專門技術工作的能力。具有較好的國際交流能力。
3. 具有較強的實踐能力和合作精神，能結合航空航天工程等領域的實際需要， 綜合運用所學的專業知識找到解決相關問題的方法與途徑。
4. 具有開闊的學術視野，具備良好的學術表達和學術交流能力。
二、研究方向
1. 宏細微觀力學與損傷力學 ：多尺度下材料本構模型、計算與實驗；損傷與斷裂的細觀機制；納米材料的力學行為；納米物理力學；材料的蠕變、損傷及破壞的細觀與宏觀力學過程； 材料力學行為計算機模擬。
2. 先進復合材料與智能材料結構的力學行為 ：復合材料的損傷演化與斷裂行為；復合材料的界面力學及設計；復合材料結構耐久性和損傷容限；復合材料結構優化設計；功能材料的力學行為及模型
3. 材料力學行為及其計算機模擬：材料在靜力、動力、熱、電磁等環境中力學行為和力學模型；材料力學過程中的數值仿真分析。
4. 結構完整性分析：疲勞強度理論和斷裂力學；耐久性、損傷容限設計與分析； 結構可靠性分析；結構熱強度分析；復合材料結構設計與分析。
5. 結構動力學及動態破壞分析：材料及結構的動態力學行為；結構抗沖擊設計
學科代碼：080102 英文名稱：Solid Mechanics
一、培養目標
通過學位課程學習、學位論文研究、人文素養和學術素養教育等，重點培養學生的知識獲取能力、科學研究能力，實踐能力和學術交流能力，將學生培養成為德、智、體全面發展的的固體力學及航空器結構設計與強度分析領域的高層次專業人才， 具體要求為：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，崇尚科學精神，具有良好的學術道德和敬業精神，具有科學嚴謹和求真務實的學習態度和工作作風，身心健康，綜合素質高。
2. 掌握力學學科堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有較強的數學、物理基礎，掌握力學理論、實驗、計算等方面的專業知識,具備固體力學領域堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有從事科學研究、教學工作或獨立承擔專門技術工作的能力。具有較好的國際交流能力。
3. 具有較強的實踐能力和合作精神，能結合航空航天工程等領域的實際需要， 綜合運用所學的專業知識找到解決相關問題的方法與途徑。
4. 具有開闊的學術視野，具備良好的學術表達和學術交流能力。
二、研究方向
1. 宏細微觀力學與損傷力學 ：多尺度下材料本構模型、計算與實驗；損傷與斷裂的細觀機制；納米材料的力學行為；納米物理力學；材料的蠕變、損傷及破壞的細觀與宏觀力學過程； 材料力學行為計算機模擬。
2. 先進復合材料與智能材料結構的力學行為 ：復合材料的損傷演化與斷裂行為；復合材料的界面力學及設計；復合材料結構耐久性和損傷容限；復合材料結構優化設計；功能材料的力學行為及模型
3. 材料力學行為及其計算機模擬：材料在靜力、動力、熱、電磁等環境中力學行為和力學模型；材料力學過程中的數值仿真分析。
4. 結構完整性分析：疲勞強度理論和斷裂力學；耐久性、損傷容限設計與分析； 結構可靠性分析；結構熱強度分析；復合材料結構設計與分析。
5. 結構動力學及動態破壞分析：材料及結構的動態力學行為；結構抗沖擊設計
與分析；動力學測試理論與方法；流固耦合力學；結構動力學分析與控制；智能結構與健康監控。
6. 固體力學的數值模擬方法：材料與結構的失效行為數值模擬；多物理場耦合的數值分析理論及方法；多尺度計算力學；材料與結構的多學科優化方法。
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師負責和指導小組培養相結合的方式。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養工作。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
3. 專業基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
6. 固體力學的數值模擬方法：材料與結構的失效行為數值模擬；多物理場耦合的數值分析理論及方法；多尺度計算力學；材料與結構的多學科優化方法。
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師負責和指導小組培養相結合的方式。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養工作。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
| 課程編號 | 課 程 名 稱 | 學時 | 學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
| 13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
| 16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 065014 | 常微分方程 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 01M001 | 航空工程中的數學方法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
| 11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M003 | 數值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M004 | 偏微分方程數值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
| 11M005 | 數理統計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M009 | 數學物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 06M001 | 彈性力學 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 016013 | 高等彈性力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016098 | 高等結構動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016047 | 結構疲勞與可靠性分析 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016049 | 有限元方法及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016065 | 連續介質力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016066 | 塑性力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016067 | 結構聲學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016068 | 理論與應用斷裂力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016099 | 飛行載荷與氣動彈性 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016070 | 應力波理論及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 066002 | 非線性有限元 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 066026 | 斷裂力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 066030 | 固體力學性狀 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 066040 | 有限元與子結構振動分析 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 066041 | 噪聲分析與控制 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 066042 | 結構的疲勞 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 066043 | 連續介質力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 066044 | 空氣動力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 066045 | 計算幾何力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 066046 | 信號處理與試驗模態分析 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 01S005 | 固體力學中的光學測量方法 | 24 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 01S008 | 無損檢測 | 24 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 06S002 | 結構強度測試技術 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015081 | 損傷力學與失效機理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015082 | 板殼力學及穩定性 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015086 | 熱力耦合基礎及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015087 | 多尺度力學計算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015017 | 復合材料結構力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015099 | 振動測試原理與方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015100 | 結構優化設計與應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015101 | 輕質材料結構分析理論及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015102 | 材料與結構的強度測試技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015103 | 非線性有限元 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015104 | 轉子動力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015105 | 模態分析與動力學建模 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015106 | 隨機振動與譜分析 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015107 | 沖擊動力學實驗技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015108 | 材料動態變形與斷裂 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015109 | 結構振動控制理論 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
| 015110 | 飛行器結構強度研究前沿 | 20 | 1 | 1 | 考查 |
| 018520 | 計算斷裂力學(全英文) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 018521 | 邊界元方法(全英文) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065013 | 復合材料的損傷和斷裂力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 065035 | 斷裂韌性測試原理和方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065036 | 復合材料力學性能測試技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065038 | 現代光測力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065041 | 板殼力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 065057 | 力學與工程應用基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065058 | 工程計算流體力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065064 | 結構健康檢測 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065065 | 計算納米力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065066 | 材料力學行為--模擬與試驗 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065068 | 電測力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 065069 | 非彈性計算力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065070 | 細觀力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065071 | 復合材料結構力學與設計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 065075 | 系統可靠性工程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065076 | 結構穩定性 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065077 | 蠕變力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065078 | 耐久性與損傷容限 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065082 | 變分法及其在力學中的應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 065085 | 仿生材料及結構的力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065086 | 損傷力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 065096 | 結構動力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業課替代。對缺少本科層次專業基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養環節
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養環節，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養概論課程內容包括：科學道德與學術規范、知識產權、人文藝術、心理學、職業規劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內完成，所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環節著重培養碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當的工作量，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業大學關于學位論文撰寫的規定》執行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規定執行。
西北工業大學航空學院載運工具運用工程學科碩士研究生培養方案
載運工具運用工程學科碩士研究生培養方案
學科代碼：082304 英文名稱：Means of Transport Applied Engineering
一、培養目標
培養具有堅實的交通運輸工程專業基礎理論，系統掌握本學科領域的專門知識， 具有從事科學研究工作或擔負復雜技術工作能力的創新型專業人才。具體包括：
（1） 系統深入地掌握載運工具運用工程學科領域的基礎理論和專門知識，了解學科現狀、發展方向和國際前沿；
（2） 了解新技術、新方法、新材料、新工藝在本領域的應用，能夠靈活運用交通運輸工程專業基礎理論和專業知識創造性地解決復雜工程技術問題；
（3） 了解本學科學術研究的一般方法論，對學術規范有深刻理解，恪守學術道
德；
（4） 掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業的外文資料并能撰寫論文摘要；
（5） 具有強烈的社會責任感，良好的職業道德和法律觀念，對所從事的工作對
社會發展、人民生活和生命財產安全的影響有充分認識。
二、研究方向
1. 飛行器飛行安全：機載安全系統；地空信號/圖像聯合監視研究；空中態勢評估研究；通用地空飛行與安全著陸；民航設備安全系統；機械失效機理、診斷與控制；結構可靠性、維修性、安全性分析及評估。
2. 飛行器健康管理與故障診斷：機載健康管理系統；結構故障診斷與健康管理技術；電子系統故障診斷與健康管理技術；電氣系統故障診斷與健康管理技術；機電系統故障診斷與健康管理技術。
3. 飛行器信息及電子系統：飛行器機載電子設備綜合測試技術；綜合航空電子系統設計與分析；信息融合與虛擬現實技術；智能化導航信息處理技術。
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師負責和指導小組培養相結合的方式。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生
學科代碼：082304 英文名稱：Means of Transport Applied Engineering
一、培養目標
培養具有堅實的交通運輸工程專業基礎理論，系統掌握本學科領域的專門知識， 具有從事科學研究工作或擔負復雜技術工作能力的創新型專業人才。具體包括：
（1） 系統深入地掌握載運工具運用工程學科領域的基礎理論和專門知識，了解學科現狀、發展方向和國際前沿；
（2） 了解新技術、新方法、新材料、新工藝在本領域的應用，能夠靈活運用交通運輸工程專業基礎理論和專業知識創造性地解決復雜工程技術問題；
（3） 了解本學科學術研究的一般方法論，對學術規范有深刻理解，恪守學術道
德；
（4） 掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業的外文資料并能撰寫論文摘要；
（5） 具有強烈的社會責任感，良好的職業道德和法律觀念，對所從事的工作對
社會發展、人民生活和生命財產安全的影響有充分認識。
二、研究方向
1. 飛行器飛行安全：機載安全系統；地空信號/圖像聯合監視研究；空中態勢評估研究；通用地空飛行與安全著陸；民航設備安全系統；機械失效機理、診斷與控制；結構可靠性、維修性、安全性分析及評估。
2. 飛行器健康管理與故障診斷：機載健康管理系統；結構故障診斷與健康管理技術；電子系統故障診斷與健康管理技術；電氣系統故障診斷與健康管理技術；機電系統故障診斷與健康管理技術。
3. 飛行器信息及電子系統：飛行器機載電子設備綜合測試技術；綜合航空電子系統設計與分析；信息融合與虛擬現實技術；智能化導航信息處理技術。
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師負責和指導小組培養相結合的方式。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生
培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養工作。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
3. 專業基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
| 13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
| 16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
|
課程編號 |
課程名稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M003 | 數值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M004 | 偏微分方程數值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
| 11M005 | 數理統計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M009 | 數學物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
|
課程編號 |
課程名稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| 018602 | 結構有限元素法（全英文） | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016012 | 維修保障工程基礎理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016038 | 現代材料學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016039 | 摩擦學原理與應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016041 | 微機測控技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016043 | 飛機結構失效分析與維修工程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016056 | 現代信號處理及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 036056 | 計算機網絡及其應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 096004 | 模糊控制理論及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 096006 | 最優控制理論及實現 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 096007 | 最優估計理論及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 096021 | 計算機網絡與數據庫 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 096028 | 交通控制系統 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 096037 | 交通規劃理論與應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 096066 | 交通流仿真與建模 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015083 | 民用航空適航基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015160 | 智能圖像圖形處理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015161 | 伺服控制系統設計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015162 | 電力電子系統建模與控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015169 | 飛行器故障預測與健康管理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 02M001 | 線性系統理論 | 60 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
| 09M001 | 線性系統理論 | 60 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
| 09M004 | 交通運輸工程學 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
|
課程編號 |
課程名稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| **S*** | 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄） | 1,2 | 考查 | ||
| 09M003 | 數字信號處理 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 09S003 | DSP 實驗 | 32 | 1.0 | 2 | 考查 |
| 01G112 | 工程結構優化設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015012 | 飛機結構維修與適航 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 018509 | 航空聲學（全英文） | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015047 | 材料腐蝕理論及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015048 | 表面涂層與改性技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015049 | 機載電子設備自動化檢測 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015129 | 結構有限元程序設計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015056 | 表面工程 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015058 | VHDL 語言與復雜數字系統設計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015081 | 損傷力學與失效機理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015082 | 板殼力學及穩定性 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015088 | 智能診斷原理及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015089 | 機載系統故障診斷與測試性分析 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015090 | 虛擬現實與虛擬維修 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016082 | 復合材料結構分析與設計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 018519 | 航空結構疲勞壽命評估方法（全英文） | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016098 | 高等結構動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 018523 | 機載電子系統自動測試 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 018524 | 機載系統容錯設計與可靠性工程（全英文） | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 095031 | 交通圖像檢測分析 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 095067 | 智能交通系統 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業課替代。對缺少本科層次專業基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養環節
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養環節，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養概論課程內容包括：科學道德與學術規范、知識產權、人文藝術、心理學、職業規劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內完成，所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環節著重培養碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當的工作量，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業大學關于學位論文撰寫的規定》執行。
6. 學位論文答辯
綜合實踐環節著重培養碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當的工作量，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業大學關于學位論文撰寫的規定》執行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規定執行。
西北工業大學航空學院飛行器設計學科碩士研究生培養方案
飛行器設計學科碩士研究生培養方案
學科代碼：082501 英文名稱：Flight Vehicle Design
一、培養目標
在飛行器設計學科及其相關領域，以培養在本學科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創新創造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標， 通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環節， 使研究生具備：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業精神，身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有較強獨立從事科學研究工作的能力，學術創新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹的科研作風，良好的合作精神。
二、研究方向
1. 航空器總體設計
本方向建立和研究航空器復雜系統的功能性規律及對其進行分析和綜合的方法。突出現代設計方法的創造性、系統性、綜合性、數字化的特點，重點闡述面向設計對象的建模與分析、設計評價、決策、系統仿真等，主要研究航空器設計原理、無人航空器系統技術、航空器工程系統特性的預測技術、航空器工程系統的有效性及評價準則、航空器效能與經濟性分析技術、航空器設計參數選擇與優化設計方法、計算機輔助航空器總體設計理論與軟件、航空器多學科設計優化技術等。
2. 航空器結構綜合設計分析與優化
本方向主要研究薄壁結構完整性綜合設計與分析、金屬/復合材料綜合力學性能分析與試驗、薄壁結構耐久性/損傷容限設計與分析、結構載荷/環境分析及計算、結構生存力/可靠性設計與分析、航空器結構多學科綜合數值優化設計及分析、航空器結構主動控制與優化等。
3. 航空器可靠性工程
航空器的可靠性是航空器質量好壞的重要標志，是航空器的設計指標之一。主要研究內容包括復雜系統可靠性/維修性/安全性分析與設計，結構/機構可靠性分析
學科代碼：082501 英文名稱：Flight Vehicle Design
一、培養目標
在飛行器設計學科及其相關領域，以培養在本學科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創新創造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標， 通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環節， 使研究生具備：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業精神，身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統的專門知識，具有較強獨立從事科學研究工作的能力，學術創新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹的科研作風，良好的合作精神。
二、研究方向
1. 航空器總體設計
本方向建立和研究航空器復雜系統的功能性規律及對其進行分析和綜合的方法。突出現代設計方法的創造性、系統性、綜合性、數字化的特點，重點闡述面向設計對象的建模與分析、設計評價、決策、系統仿真等，主要研究航空器設計原理、無人航空器系統技術、航空器工程系統特性的預測技術、航空器工程系統的有效性及評價準則、航空器效能與經濟性分析技術、航空器設計參數選擇與優化設計方法、計算機輔助航空器總體設計理論與軟件、航空器多學科設計優化技術等。
2. 航空器結構綜合設計分析與優化
本方向主要研究薄壁結構完整性綜合設計與分析、金屬/復合材料綜合力學性能分析與試驗、薄壁結構耐久性/損傷容限設計與分析、結構載荷/環境分析及計算、結構生存力/可靠性設計與分析、航空器結構多學科綜合數值優化設計及分析、航空器結構主動控制與優化等。
3. 航空器可靠性工程
航空器的可靠性是航空器質量好壞的重要標志，是航空器的設計指標之一。主要研究內容包括復雜系統可靠性/維修性/安全性分析與設計，結構/機構可靠性分析
與設計，可靠性試驗及數據分析處理，航空器故障診斷及質量管理，基于不確定性的結構優化設計等，系統/機構/結構可靠性的計算機仿真技術。
4. 飛行動力學與飛行控制
飛行動力學與控制是為航空器提供總體設計指標、評估航空器設計方案、改善飛機飛行品質、保證飛行安全的學科領域。主要研究：飛行性能及效能評估、航空器動力學建模與飛行仿真、穩定性與操縱性分析、飛行控制律設計、飛行品質評估、駕駛員模型及人-機閉環系統動力學特性分析、運輸類飛機的性能與品質適航符合性驗證等。
5. 航空器系統設計
航空器系統是實現航空器使用功能的主要載體，航空器系統設計的水平直接影響著航空器各項性能的優劣。主要研究航空器操縱系統、航空器液壓系統、航空器燃油系統及航空器起落裝置等典型系統的設計原理與方法，以及系統仿真分析、系統安全性評估、系統適航符合性驗證方法等方面的研究內容。
6. 飛行器總體設計與綜合技術
本方向建立和研究飛行器復雜系統的功能性規律及對其進行分析和綜合的方法。突出現代設計方法的創造性、系統性、綜合性、數字化的特點，重點闡述面向設計對象的建模與分析、設計評價、決策、系統仿真等，主要研究內容包括飛行器設計原理、飛行器系統技術、飛行器典型部件的設計原理和方法、系統安全性評估、飛行器效能與經濟性分析技術、飛行器設計參數選擇與優化設計方法、計算機輔助飛行器總體設計理論與軟件、飛行器多學科設計優化技術等。并開展一系列的先進天地往返運輸系統、深空探測與星際航行飛行器、亞軌道飛行器、高空無人飛行器、高超聲速飛行器等先進飛行器的總體方案與關鍵技術研究；
7. 飛行器結構綜合設計分析與優化
本方向主要研究現代飛行器結構設計、力學特性分析以及可靠性分析等，涵蓋金屬/復合材料綜合力學性能分析與試驗、飛行器結構載荷/環境分析及計算、結構生存力/可靠性設計與分析、飛行器結構多學科綜合數值優化設計及分析、結構/機構可靠性分析與設計、可靠性試驗及數據分析、飛行器故障診斷及質量管理、飛行器結構主動控制與優化等。
8. 飛行器飛行動力學與控制：
飛行器的飛行動力學與控制旨在通過對飛行動力學機理的研究，對飛行器的飛行性能、制導控制規律和方法等進行深入的研究，該研究方向包括：飛行器的性能、軌跡與仿真；飛行器的穩定性與操縱性；飛行控制系統線性與非線性控制律設計； 飛行品質與飛行模擬；飛行器建模與辨識；大迎角飛行動力學與控制律設計；彈性
4. 飛行動力學與飛行控制
飛行動力學與控制是為航空器提供總體設計指標、評估航空器設計方案、改善飛機飛行品質、保證飛行安全的學科領域。主要研究：飛行性能及效能評估、航空器動力學建模與飛行仿真、穩定性與操縱性分析、飛行控制律設計、飛行品質評估、駕駛員模型及人-機閉環系統動力學特性分析、運輸類飛機的性能與品質適航符合性驗證等。
5. 航空器系統設計
航空器系統是實現航空器使用功能的主要載體，航空器系統設計的水平直接影響著航空器各項性能的優劣。主要研究航空器操縱系統、航空器液壓系統、航空器燃油系統及航空器起落裝置等典型系統的設計原理與方法，以及系統仿真分析、系統安全性評估、系統適航符合性驗證方法等方面的研究內容。
6. 飛行器總體設計與綜合技術
本方向建立和研究飛行器復雜系統的功能性規律及對其進行分析和綜合的方法。突出現代設計方法的創造性、系統性、綜合性、數字化的特點，重點闡述面向設計對象的建模與分析、設計評價、決策、系統仿真等，主要研究內容包括飛行器設計原理、飛行器系統技術、飛行器典型部件的設計原理和方法、系統安全性評估、飛行器效能與經濟性分析技術、飛行器設計參數選擇與優化設計方法、計算機輔助飛行器總體設計理論與軟件、飛行器多學科設計優化技術等。并開展一系列的先進天地往返運輸系統、深空探測與星際航行飛行器、亞軌道飛行器、高空無人飛行器、高超聲速飛行器等先進飛行器的總體方案與關鍵技術研究；
7. 飛行器結構綜合設計分析與優化
本方向主要研究現代飛行器結構設計、力學特性分析以及可靠性分析等，涵蓋金屬/復合材料綜合力學性能分析與試驗、飛行器結構載荷/環境分析及計算、結構生存力/可靠性設計與分析、飛行器結構多學科綜合數值優化設計及分析、結構/機構可靠性分析與設計、可靠性試驗及數據分析、飛行器故障診斷及質量管理、飛行器結構主動控制與優化等。
8. 飛行器飛行動力學與控制：
飛行器的飛行動力學與控制旨在通過對飛行動力學機理的研究，對飛行器的飛行性能、制導控制規律和方法等進行深入的研究，該研究方向包括：飛行器的性能、軌跡與仿真；飛行器的穩定性與操縱性；飛行控制系統線性與非線性控制律設計； 飛行品質與飛行模擬；飛行器建模與辨識；大迎角飛行動力學與控制律設計；彈性
飛行器飛行動力學；主動控制與實驗技術；智能飛行器主動控制技術；空間飛行器機動操作與深空探測；飛行器突防與效能分析；飛行任務規劃與能量管理；多飛行器協同飛行、控制與應用；先進導航、制導與控制理論和方法。
9. 飛行器先進設計技術：
現代建模、仿真技術快速發展，通過飛行器先進設計技術的研究，為飛行器論證、設計、實驗、性能評估等提供先進的方法、手段和工作，包括；飛行器先進建模和仿真理論、虛擬樣機技術、攻防對抗技術、飛行器軌跡優化與快速任務規劃算法、飛行器虛擬現實技術、故障模擬與健康管理以及先進設計技術的支撐軟件研發。
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師為第一責任人的導師負責制，也可以實行以導師為主的指導小組負責制。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名經學院批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業技術職稱的教師（含導師） 組成，但碩士生導師在碩士生培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院要指導和檢查碩士生的培養工作。
在培養過程中，應采取理論學習和科學研究相結合的方式，在高水平的科研項目中培養碩士生的開拓創新和獨立從事科學研究的能力。注重培養碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質；鼓勵碩士生參加境內外學術活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 28 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
9. 飛行器先進設計技術：
現代建模、仿真技術快速發展，通過飛行器先進設計技術的研究，為飛行器論證、設計、實驗、性能評估等提供先進的方法、手段和工作，包括；飛行器先進建模和仿真理論、虛擬樣機技術、攻防對抗技術、飛行器軌跡優化與快速任務規劃算法、飛行器虛擬現實技術、故障模擬與健康管理以及先進設計技術的支撐軟件研發。
三、培養方式
碩士研究生的培養采取導師為第一責任人的導師負責制，也可以實行以導師為主的指導小組負責制。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名經學院批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業技術職稱的教師（含導師） 組成，但碩士生導師在碩士生培養中起主導作用。同時，指導小組應協助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院要指導和檢查碩士生的培養工作。
在培養過程中，應采取理論學習和科學研究相結合的方式，在高水平的科研項目中培養碩士生的開拓創新和獨立從事科學研究的能力。注重培養碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質；鼓勵碩士生參加境內外學術活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 28 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| 13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
| 13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
| 16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
|
課程編號 |
課 |
程 |
名 |
稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| 01M001 | 航空工程中的數學方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
| 11M001 | 矩陣論 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
| 11M003 | 數值分析 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
| 11M004 | 偏微分方程數值解法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
| 11M005 | 數理統計 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
| 11M006 | 隨機過程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
| 11M009 | 數學物理方程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
| 11M010 | 泛函分析 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| 016100 | 飛行器設計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016101 | 線性與非線性規劃 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016082 | 復合材料結構分析與設計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016083 | 結構有限元數學力學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016085 | 現代飛機結構設計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016089 | 飛行控制原理 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 016103 | 飛行器系統辯識 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016102 | 大氣飛行動力學（英文授課） | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016104 | 結構、機構可靠性設計基礎 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016093 | 飛機系統設計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 026002 | 飛行器計算結構力學 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
| 026005 | 飛行力學最優控制與估計理論 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
| 026006 | 彈性飛行器動力學 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
| 026008 | 航天器系統分析及控制 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
| 026023 | 復合材料結構力學 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
| 026029 | 飛行器導航原理與應用 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
| 026030 | 飛行動力學與控制 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 026031 | 飛行器姿態與軌道力學 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
| 026035 | 空天飛行器總體設計 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
| 026036 | 高等結構動力學 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
| 026037 | 飛行器智能結構 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
| 026038 | 飛行器結構穩定性 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| **S*** | 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄） | 1,2 | 考查 | ||
| 015010 | 氣動彈性與非定常氣動力 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015118 | 飛行器系統工程的理論與方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015119 | 無人飛行器系統設計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015120 | 飛行器效費分析 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015121 | 飛行器生存力技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015122 | 飛行器隱身技術基礎 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015123 | 現代跨音速飛機總體外形設計的若干問題 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015124 | 動態縮比驗證機的飛行試驗方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015125 | 飛行器創新設計與實踐案例 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015126 | 工程與結構系統多學科優化設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015127 | 材料結構制造一體化方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015128 | 飛行器結構載荷及綜合環境計算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015129 | 結構有限元程序設計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015130 | 飛機結構強度分析有限元方法與軟件實現 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015131 | 飛機飛行品質 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015132 | 飛機飛行仿真技術 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015134 | 帶控制器飛機飛行動力學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015135 | 可靠性、維修性、保障性基礎 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015136 | 先進安全設計理論與技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015137 | 結構、機構重要性分析理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015138 | 多源不確定性下結構優化設計理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015139 | 飛機結構模型確認與驗證基本理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015140 | 機械可靠性設計應用案例 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015141 | 飛行器起落裝置設計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015142 | 飛機典型機構設計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016080 | 計算機輔助飛行器綜合設計 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 016084 | 結構疲勞壽命估算原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016086 | 飛行器氣動特性分析與估算 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015133 | 大迎角飛行動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 016088 | 高等飛行動力學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016092 | 飛機系統可靠性工程設計分析與試驗技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 025034 | 航天動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 025035 | 航天器微重力實驗原理與應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 025036 | 計算空氣動力學與應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 025037 | 高超聲速飛行器空氣動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 025038 | 高超聲速飛行器總體優化設計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 025039 | 航天器再入空氣動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 025040 | 飛行器分離動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 025048 | 大氣再入動力學與制導方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 025049 | 飛行器現代結構設計方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 025050 | 結構動態測試原理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 025051 | 高速飛行器氣動外形設計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 025052 | 飛行器防熱結構設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業課替代。對缺少本科層次專業基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養環節
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養環節，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養概論課程內容包括：科學道德與學術規范、知識產權、人文藝術、心理學、職業規劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內完成，所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規定的學分。
20 學時課程用于學科中某一類工程問題整體技術理論方法的概括性介紹與分析，有助于研究生了解與掌握一類工程問題的主要基本概念、定性原理及問題分析的脈絡，但不解決深入基礎及其應用問題；40 學時課程側重于工程某一具體學科分支的重要理論基礎及其深入應用分析，有助于研究生形成扎實的專業理論基礎。
2. 綜合實踐
綜合實踐環節著重培養碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
六、培養環節
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養環節，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養概論課程內容包括：科學道德與學術規范、知識產權、人文藝術、心理學、職業規劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內完成，所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規定的學分。
20 學時課程用于學科中某一類工程問題整體技術理論方法的概括性介紹與分析，有助于研究生了解與掌握一類工程問題的主要基本概念、定性原理及問題分析的脈絡，但不解決深入基礎及其應用問題；40 學時課程側重于工程某一具體學科分支的重要理論基礎及其深入應用分析，有助于研究生形成扎實的專業理論基礎。
2. 綜合實踐
綜合實踐環節著重培養碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當的工作量，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業大學關于學位論文撰寫的規定》執行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規定執行。
西北工業大學航空學院航空工程領域專業學位研究生培養方案
航空工程領域全日制專業學位 碩士研究生培養方案（航空學院）
學科代碼：085232 英文名稱：Aerospace Engineering
一、培養目標
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業精神，身心健康。
2. 掌握航空航空工程領域堅實的基礎理論和寬廣的專業知識，專業基礎理論； 掌握解決飛行設計與運用過程中所涉及科學技術問題的先進技術方法和技術手段， 專業實踐能力較強；了解領域技術發展現狀和前沿，了解本學科學術研究的一般方法論，具備較強的獨立科研工作能力。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹的科研作風，良好的合作精神。
二、研究方向
| 研 究 方 向 | 主 要 內 容 簡 介 |
|
1．飛行器設計 |
1. 飛行器總體設計與綜合技術 2. 飛行器結構綜合設計分析與優化 3. 飛行器可靠性工程 4. 飛行動力學與飛行控制 5. 飛行器系統設計 |
|
2．飛行器人機環境工程與安全性 |
1. 人機環境系統工程與綜合設計 2. 飛行器風險評估技術 3. 飛行器綜合測試與健康管理 4. 飛行器適航安全性分析與設計 5. 飛行器環境監測與控制 |
|
3．飛行器結構與強度 |
1. 輕質結構設計及其完整性 2. 飛行器結構抗沖擊設計與失效行為分析 3. 飛行器結構振動、噪聲與控制 4. 航空材料與結構數值仿真方法 |
|
4．空氣動力學 |
1. 飛行器設計空氣動力學 2. 計算流體力學 3. 實驗空氣動力學 4. 高超聲速空氣動力學 5. 多學科耦合空氣動力學 |
|
5．飛行器運用工程 |
1. 飛行器安全可靠性及其保障技術 2. 飛行器控制、導航與故障診斷 3. 飛行器適航技術 |
|
6．航空材料 |
1. 腐蝕與防護 2. 表面工程技術 3. 材料磨損與控制技術 4. 材料失效理論與分析技術 |
|
7．航空通信與信息系統 |
1. 飛行器信息、通信與電子系統 2. 測控網絡與虛擬飛行仿真技術 3. 飛行器環境感知技術與自動相關監視技術 4. 航空電子綜合化技術 |
三、培養方式
全日制專業學位碩士研究生實行校內導師與企業導師雙導師制，校內導師為第一導師，企業導師為第二導師。校內導師是第一責任人，在碩士生培養中起主導作用，主要負責課程學習階段和學位論文階段。專業實踐階段由雙方導師共同指導。全日制專業學位碩士研究生采用課程學習、專業實踐和學位論文相結合的培養
方式。課程設置以實際應用為導向，以職業需求為目標，以綜合素養和應用知識與能力的提高為核心，體現重專業實踐和應用能力培養的特點。通過加強實踐型環節， 強調理論與應用的有機結合，培養學生解決工程實際問題的意識和能力。
專業實踐是全日專業學位研究生培養中的重要環節，課程學習與專業實踐緊密銜接，課程學習主要在校內完成，專業實踐采用集中實踐與分段實踐相結合的方式在專業實踐單位或基地完成。全日制專業學位研究生在學期間須保證不少于半年的專業實踐，應屆本科畢業生考取全日制專業學位研究生的專業實踐時間原則上不少于一年。
四、學習年限
全日制專業學位碩士研究生學習年限為 2.5 年。
五、課程設置
全日制專業學位碩士研究生的課程學習應至少取得 27 學分：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
3. 專業基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
全日制專業學位碩士研究生的課程學習應至少取得 27 學分：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
| 課程編號 | 課 程 名 稱 | 學時 | 學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 01M900 | 專業外語 | 40 | 1.0 | 3 | 考試 |
| 13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
| 13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
| 16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
| 課程編號 | 課 程 名 稱 | 學時 | 學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 01M001 | 航空工程中的數學方法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
| 11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M003 | 數值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M004 | 偏微分方程數值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
| 11M005 | 數理統計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M009 | 數學物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 課程編號 | 課 程 名 稱 | 學時 | 學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 016101 | 線性與非線性規劃 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016082 | 復合材料結構分析與設計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016083 | 結構有限元數學力學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016084 | 結構疲勞壽命估算原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016085 | 現代飛機結構設計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016102 | 大氣飛行動力學（英文授課） | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016089 | 飛行控制原理 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 016103 | 飛行器系統辯識 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016093 | 飛機系統設計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016105 | 飛行器環境控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016106 | 飛行器安全救生 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 01G101 | 飛行器設計原理與應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 01G114 | 結構、機構可靠性工程設計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015168 | 航空安全工程概論 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 01G149 | 航空結構的疲勞與斷裂 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016099 | 飛行載荷與氣動彈性 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015164 | 航空結構分析與驗證技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016013 | 高等彈性力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016098 | 高等結構動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016070 | 應力波理論及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016066 | 塑性力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016068 | 理論與應用斷裂力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016067 | 結構聲學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016054 | 高超聲速流動基礎理論 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016071 | 高等空氣動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016075 | 氣動聲學理論基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016076 | 氣動優化設計理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016020 | 空氣動力學基礎 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016023 | 粘性流體力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016073 | 計算流體力學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 01G108 | CFD 工程應用及軟件介紹 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016072 | 實驗流體力學的基本理論與方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015041 | 流固耦合力學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016012 | 維修保障工程基礎理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016038 | 現代材料學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016039 | 摩擦學原理與應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016043 | 飛機結構失效分析與維修工程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015058 | VHDL 語言與復雜數字系統設計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016056 | 現代信號處理及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 018530 | 機載系統容錯設計與可靠性工程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015056 | 表面工程 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016041 | 微機測控技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
中包含一門公共實驗課 1 學分，其他學分可在全校研究生課程中選修）
| 課程編號 | 課 程 名 稱 | 學時 | 學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| **S*** | 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄） | 1,2 | 考查 | ||
| 01S005 | 固體力學中的光學測量方法 | 24 | 1.0 | 2 | 考查 |
| 01S008 | 無損檢測 | 24 | 1.0 | 2 | 考查 |
| 01S003 | 流體力學測量技術 | 24 | 1.0 | 2 | 考查 |
| 01S004 | 流體力學流場計算機圖形顯示 | 24 | 1.0 | 2 | 考查 |
| 015010 | 氣動彈性與非定常氣動力 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015043 | 虛擬設計技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015118 | 飛行器系統工程的理論與方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015120 | 飛行器效費分析 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015121 | 飛行器生存力技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015122 | 飛行器隱身技術基礎 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015123 | 現代跨音速飛機總體外形設計的若干問題 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015124 | 動態縮比驗證機的飛行試驗方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015127 | 材料結構制造一體化方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015129 | 結構有限元程序設計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015135 | 可靠性、維修性、保障性基礎 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015136 | 先進安全設計理論與技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015137 | 結構、機構重要性分析理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015138 | 多源不確定性下結構優化設計理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015139 | 飛機結構模型確認與驗證基本理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015140 | 機械可靠性設計應用案例 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015154 | 駕駛艙人機工效設計與評估 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015165 | 航空工程風險評估原理與方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015166 | 飛行器故障診斷與健康管理理論與應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015167 | 人機系統可靠性與安全性 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015159 | 工程和設計中的人因學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 016097 | 工程心理學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 01G150 | 航空工程風險評估處理與工程應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 01G151 | 飛行器故障診斷與講課管理理論與應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016086 | 飛行器氣動特性分析與估算 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 016088 | 高等飛行動力學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015103 | 非線性有限元 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015098 | 復合材料結構力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015099 | 振動測試原理與方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015107 | 沖擊動力學實驗技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015081 | 損傷力學與失效機理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015086 | 熱力耦合基礎及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015087 | 多尺度力學計算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015100 | 結構優化設計與應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015101 | 輕質材料結構分析理論及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015104 | 轉子動力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015105 | 模態分析與動力學建模 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 018539 | 計算斷裂力學（全英文） | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 018540 | 邊界元方法（全英文） | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015110 | 飛行器結構強度研究前沿 | 20 | 1.0 | 1 | 考查 |
| 015038 | 飛行器氣動布局設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015113 | 非定常空氣動力學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 015114 | 跨音速空氣動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015115 | 螺旋槳空氣動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015143 | 氣動聲學數值計算方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015144 | 高超聲速流動的數值分析方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015146 | 空氣動力學并行計算方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015147 | 空氣動力學應用數學基礎及工具 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015152 | 高超聲速多學科耦合動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015153 | 伺服氣動彈性力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015024 | 風洞實驗技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015112 | 流動顯示與測量 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015012 | 飛機結構維修與適航 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015047 | 材料腐蝕理論及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015048 | 表面涂層與改性技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015051 | 空中交通管制與計算機網絡 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015083 | 民用航空適航基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015049 | 機載電子設備自動化檢測 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015160 | 智能圖像處理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015162 | 電力電子系統建模與控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
5. 專業技術課（學位選修課，至少選修 4 學分，在下列課程中至少選修 2 學分，其他學分可在全校的實驗實踐類課程中選修）
| 015117 | 風洞天平測力技術 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015148 | 定性理論與油流譜分析 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015149 | 風洞設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015145 | 現代流動控制基礎及應用 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015039 | 計算流體力學應用技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015065 | 計算流體力學中的網格生成技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015089 | 機載系統測試性分析與健康監測 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015090 | 虛擬現實與虛擬維修 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015088 | 智能診斷原理及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015161 | 伺服控制系統設計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015169 | 飛行器故障預測與健康管理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 018542 | 虛擬測試技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 01G139 | 工程測試技術及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 01G140 | 材料的腐蝕與磨損性能測試技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業課替代。對缺少本科層次專業基礎的全日制專業學位碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程。
六、培養環節
1. 課程學習
課程學習是全日制專業碩士研究生重要的培養環節，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作可在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養概論課程內容包括：科學道德與學術規范、知識產權、人文藝術、心理學、職業規劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養方案制定課程計劃，允許分階段選課，但所有課程應在一年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規定的學分。
2. 專業實踐
專業實踐是全日制專業學位碩士研究生培養過程的重要環節，在讀期間必須保證不少于半年的專業實踐，應屆本科畢業生考取全日制專業學位碩士研究生的專業實踐時間原則上不少于 1 年，并完成《西北工業大學全日制專業學位碩士研究生專業實踐報告》。
3. 綜合實踐
綜合實踐環節著重培養專業學位碩士研究生綜合素質，采用科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
全日制專業學位碩士研究生的綜合實踐可與專業實踐結合進行。
4. 論文開題
論文開題工作是專業學位碩士生進行論文工作的起點，一般應在第三學期末之前進行。專業學位碩士研究生的論文選題應結合工程實際與應用，一般要有明確的應用背景和應用特征。研究生應在雙方導師的指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
5. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
2. 專業實踐
專業實踐是全日制專業學位碩士研究生培養過程的重要環節，在讀期間必須保證不少于半年的專業實踐，應屆本科畢業生考取全日制專業學位碩士研究生的專業實踐時間原則上不少于 1 年，并完成《西北工業大學全日制專業學位碩士研究生專業實踐報告》。
3. 綜合實踐
綜合實踐環節著重培養專業學位碩士研究生綜合素質，采用科技創新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業務檔案。
全日制專業學位碩士研究生的綜合實踐可與專業實踐結合進行。
4. 論文開題
論文開題工作是專業學位碩士生進行論文工作的起點，一般應在第三學期末之前進行。專業學位碩士研究生的論文選題應結合工程實際與應用，一般要有明確的應用背景和應用特征。研究生應在雙方導師的指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
5. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。通過者，準予繼續進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養或走其他分流途徑。
6. 學位論文撰寫
專業學位碩士研究生應在導師的指導下，完成碩士學位論文撰寫。論文應有一定的系統性和完整性，有自己的新見解，表明作者已掌握解決工程應用領域問題的先進技術方法、技術手段和管理方法等。具體要求按《西北工業大學關于學位論文撰寫的規定》執行。
7. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規定執行。
西北工業大學航空學院載運工具運用工程學科介紹
航空學院所屬“載運工具運用工程”學科具有多學科交叉特色，為“交通運輸工程”一級學科下屬二級學科之一，是國防科工委2007年認定的國防特色學科，該學科突出航空應用基礎技術研究特色，于2008年1月被國防科工委批準為國防重點學科。經過多年的發展，在人才培養、學科建設和科學研究等方面取得了長足的進步，為國家地方建設做出了重要貢獻。學科以航空安全和國防應用為特色開展研究工作，主要研究方向是載運工具運行安全，包括載運工具防護、故障診斷、飛行安全等。該學科突出民用航空應用基礎技術研究特色，隨著我國民用航空工業的迅猛發展，特別是大型民用飛機項目的實施，更加凸顯了本學科相關研究領域的重要性。學科擁有一支專業技術水平高、科研素質過硬的人才隊伍，其中包括教授10人，博導8人，副教授13人，碩導20人，高級工程師3人，講師1人，擁有博士學位教師21人，海外博士學位2人，學校“翱翔之星”2人。45歲以下青年骨干教師14人，占教師隊伍的60%左右。
該學科團隊擁有扎實的理論知識和豐富的教學經驗，取得了豐碩的教學成果，在多年的教學生涯中獲得陜西省教學成果特等獎和一等獎各1項，省級精品課程1項；鼓勵支持學生積極參與國際交流，拓寬視野，學習國外先進技術與理念。學科內多名博士生赴荷蘭代爾夫特大學、加拿大阿爾伯特大學開展學習交流；同時也招收了3名境外來華交流學生在本學科學習研究；
所在學科教師近5年發表高水平學術論文300多篇，其中影響因子2以上論文20篇；獲得授權專利50余項；出版學術專著10余本；獲得教育部科學技術進步二等獎，國防技術發明二等獎和陜西省各種科研獎勵4項；獲得國家級科技項目3項，國家自然科學基金10余項，陜西省自然基金5項，軍口各類研究項目10余項，其他多項企事業單位合作項目，總到款超過4000萬元。
學科擁有2個省部級平臺：陜西省通用飛機協同創新中心，民用飛機維修工程中心，并建成了與飛機故障診斷維護技術有關的 “航空器結構腐蝕維修與載運工具保障工程研究中心”、“民用航空機電系統綜合測試與故障診斷技術研究中心”和“結構完整性評估技術實驗室”等多個特色實驗室，在航空工程安全與可靠性等方面開展了開拓性的研究工作。
添加西北工業大學學姐，或微信搜索公眾號“考研派之家”，關注【考研派之家】微信公眾號，在考研派之家微信號輸入【西北工業大學考研分數線、西北工業大學報錄比、西北工業大學考研群、西北工業大學學姐、西北工業大學考研真題、西北工業大學專業目錄、西北工業大學排名、西北工業大學保研、西北工業大學公眾號、西北工業大學研究生招生）】即可在手機上查看相對應西北工業大學考研信息或資源。
關于我們
以下資料由西北工業大學航空學院研究生招生研究生團隊整理提供，其團隊成員覆蓋各個院系，專門搜集本校的考研真題和高分筆記、題庫等資料。
專業課資料作為考研核心資料，部分專業重題概率極高，必須吃透，反復復習。如有需要高分研究生學長一對一輔導的，也可聯系我們安排。
考研派網站，為大家提供安全的交易平臺，資料有任何問題，均可向我們投訴，我們會督促考研派研究生團隊解決問題，保障同學們的權益。
最新購買
手機商城
掃描二維碼，更便捷的購買資料
不僅有商品，還有更多資訊和活動
購買流程
找到要考的專業或資料
方法一：選擇學校->學院->專業
方法二：查找功能
點擊瀏覽招生簡章+資料詳情
通過招生簡章了解本專業需要的資料
查看資料詳情了解資料要點
點擊購買或加入購物車
支付方式：支付寶
填寫付款信息并付款
請確認聯系人、聯系方式和收貨地址
付款后3-5天可到貨，可查詢快遞信息
若有疑問，可聯系在線學姐
學姐聯系方式：