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武漢理工大學能源與動力工程學院交通運輸工程簡介

武漢理工大學“交通運輸工程”學科是我國首批碩士學位授權學科， 1996年獲載運工具運用工程博士點授權， 2003年獲批一級學科博士學位授予權、博士后流動站以及湖北省唯一的交通運輸工程重點學科。1981年至今，本學科一直是國務院學位委員會“交通運輸工程”學科評議組成員單位，2003年成為“交通運輸工程”工程碩士培養領域協作組副組長單位。
1.定位與目標
本學科立足水路運輸、兼顧道路運輸等國家重大戰略和行業需求，瞄準學科前沿，以培養具有國際化視野的高質量人才為核心目標，堅持學科交叉、產學研協同。將交通運輸工程學科建設成為我國水陸交通應用基礎研究和關鍵技術研發的基地、水運行業技術創新和管理創新的高級專門人才的搖籃及水路運輸與國際研究機構合作的窗口。實現學科整體達到國內領先、部分領域國際一流。
2. 優勢與特色 
水運為主、服務面廣：我校“交通運輸工程”一級學科得到交通工程、交通管理、輪機工程、航海技術、海事管理、油氣儲運工程、物流工程、物流管理等多個交通類本科專業支撐，人才培養與科學研究涵蓋了水路、港口、公路等多個交通運輸方向，形成了以水運為主的凸顯航運安全、智能交通、船機運用保障、水陸交通規劃、道路路面建設等特色和優勢的服務領域，取得了一系列創新性成果。
師資雄厚、專尖結合：本學科有國家教學團隊、交通運輸行業優秀科技創新團隊和湖北省創新群體各1個；有創新人才推進計劃“中青年科技創新領軍人才”和“國家自然科學基金優秀青年基金”各1人；有教育部“新世紀優秀人才支持計劃”2人；持有遠洋船舶甲等船長、輪機長證書教師21人，40歲以下的專業教師博士化100%，出國進修比例達74.24%。
注重交流、加強協同：本學科“產學研用”協同密切，與交通運輸部共建，學校成立有交通行業董事會，與80多家交通骨干企業簽署有共建人才培養基地和聯合研究協議，形成了廣泛緊密的交通企事業單位支撐群體，奠定了本學科發展的行業基礎。本學科注重國際化合作，先后與美國加州大學伯克利分校、英國曼徹斯特大學、荷蘭代爾夫特大學等10余所國際知名高校建立了人才聯合培養和科研合作基地。
研教并重、成果豐富：本學科緊密圍繞交通運輸發展的人才需求、前沿問題和共性關鍵技術，依托國家水運安全工程技術研究中心、國家水陸交通實驗實踐教學中心等一批基地開展教學和科學研究，解決了一批重大關鍵問題。近四年共獲得省部級以上教學成果3項，其中國家教學成果二等獎1項；省部級以上科技獎勵30項，其中國家科技發明二等獎1項、省部級特等獎2項，一等獎12項；已轉化專利4項，發表高水平學術論文272篇，其中SCI68篇，EI132篇。承擔國家及省部級縱向項目105項。獲省級優秀博士論文3篇，省級優秀碩士論文10篇。
3.人才培養目標
交通運輸工程學科培養德、智、體全面發展、具有創新精神和國際化視野、能適應現代科學技術發展、高校教學以及工程技術等方面的高級專門人才；重點要求：品行端正，團結協作，具有良好的科研道德和敬業精神；基礎理論寬廣、堅實，專業知識系統、深入，科研工作能力強，能在本學科或專門技術上做出創新性成果；具有良好的國際學術交流能力；具有健康的體質與良好的心理素質。
4.學科方向設置
（1）船舶機械運用工程；致力于船舶推進系統可靠性技術和船舶動力系統監測技術、維修理論與方法、健康管理等研究；（2）水上交通信息與安全保障；致力于交通風險與應急決策、船舶調度、航海仿真、海事裝備相關理論和技術研究；（3）綜合交通規劃與管理；致力于交通系統中綜合運輸一體化、運輸效率、運輸安全、運輸可靠性等領域的理論與方法研究；（4）智能交通工程：致力于交通信息感知與控制、駕駛行為與交通安全、交通突發事件分析和處理等領域智能化與信息化理論、方法與技術研究；（5）道路與橋梁工程：致力于解決公路全天候服役的損傷模式及發展規律、道路與橋梁工程的質量檢測、安全評估、結構維護與加固等理論和技術研究；（6）港口物流技術與管理；致力于港口物流與供應鏈管理、現代物流信息技術、物流系統設計與管理、區域物流與綠色物流等研究。
5.國內外影響力
設有“國家水運安全工程技術研究中心”等國家及省部級基地；牽頭成立了“綠色交通技術產學研協同創新聯盟”、“長江黃金水道綠色與安全技術協同創新中心”和“內河智能航運交通行業協同創新平臺”；是交通運輸部批準的“交通運輸企業安全生產標準化”首批一級資質考評機構之一。承擔了《內河通航標準》等多項國家行業標準編寫；是中國交通運輸協會青年科技工作者委員會、中國航海學會內河駕駛技術專業委員會、中國人工智能學會智能交通專業委員會等學術組織掛靠單位，主編《交通信息與安全》、《交通科技》、《交通企業管理》和《武漢理工大學學報（交通科學與工程版）》等學術期刊。先后發起和主辦“海峽兩岸智能交通學術研討會”、“International Conference for Transportation Information and Safety, ICTIS”、“海峽兩岸海事風險學術研討會”等國內外交通運輸領域系列重要會議；發起舉辦“交通安全大講堂”，多次受到中國交通報、中國水運報社等媒體的廣泛宣傳報道。

武漢理工大學能源與動力工程學院船舶與海洋工程簡介

武漢理工大學船舶與海洋工程學科創建于1946 年，是我國首批碩士點，1983 年獲博士點，2000 年獲一級學科博士學位授予權；1997 年獲批交通部重點學科，2001 年獲批二級學科國家重點學科，2007 年獲批一級學科國家重點學科。1981年至今，本學科一直是國務院學位委員會學科評議組成員單位，1985 年被國際拖曳水池會議（ITTC）接受為成員單位。是國內具有船舶與海洋工程一級學科國家重點學科的三所高校之一。
（1）學科定位與目標
本學科立足內河，面向海洋，以國家重大戰略和行業需求為導向，以培養具有國際化視野的高質量人才為使命，以多學科交叉、產學研結合、國際化協同為辦學理念；圍繞船舶與海洋工程的水動力性能、結構安全可靠性及完整性、船舶設計、智能制造裝備、振動噪聲、發動機及動力裝置等基本理論和關鍵技術開展人才培養和科學研究；凸顯高性能船舶技術、船體智能加工技術與裝備、船舶發動機智能控制、輪機系統仿真、中華造船史與古船研究等領域的特色與優勢，保持在內河船舶領域的領先，使學科整體水平在國內領先、重要研究領域達到國際先進水平，成為行業偏愛的特色學科。
（2）學科優勢與特色
本學科經過七十年的不懈努力和發展積淀，已形成如下學科優勢與特色：
①立足內河，面向海洋。本學科結合國家戰略和行業發展需求，在內河航運規劃、內河標準船型研究、內河新船型開發、江海直達船型研究等方面承擔了大量科研項目，為長江黃金水道等內河運輸做出了貢獻。同時，在海洋工程水動力學、高性能艦船的船型優化、結構輕型化和直接計算設計、船舶性能多學科設計優化方法、船體構件自動化加工技術、船舶發動機智能控制技術、輪機系統仿真技術、船舶柴油機能量管理系統綜合技術、基于可靠性的船舶機械維修技術、內河水域船舶溢油應急體系、內河船舶污染綜合防治技術等方面具有堅實的研究基礎和鮮明的技術特色。
②面向國際，開放辦學。本學科十分注重國際化進程，通過歐盟“Asia—Link”計劃、“111 學科引智計劃”等項目，搭建了國際化的學術交流平臺，與荷蘭代爾夫特理工大學、英國南安普頓大學和布魯內爾大學建立了雙邊學術年會制度和聯合研究基地。與挪威科技大學、葡萄牙里斯本大學、日本東京大學和廣島大學等建立了交流合作關系。
③隊伍厚實，結構合理。本學科有國家教學團隊、111 學科引智計劃、湖北省創新群體各 1 個；國際船舶與海洋工程結構大會(ISSC)專家委員會委員3 人；國務院學科評議組成員2 人；長江青年學者和國家自然科學基金優秀青年基金各 1人。現有專任教師140 人，其中教授42 人，博導26 人，具有海外經歷的教師54 人；40 歲以下青年教師全部擁有博士學位；學術梯隊的架構完整，職稱、年齡和專業結構合理。
④產學研用，服務行業。本學科依托高性能艦船技術教育部重點實驗室、高新船舶與深海開發裝備211 協同創新中心等平臺和武漢地區在艦船方面的集群優勢，與20 余家國內科研院所和大中型造船企業簽署了共建人才培養基地和聯合研究協議。通過高水平自主知識產權的科研成果轉化，服務行業。如自主研發的“肋骨冷彎機”已遍布國內大中型造船企業，并出口日韓和東南亞國家；世界首臺“船舶三維數控彎板機”已投入生產應用。
⑤一流平臺，成果豐碩。本學科依托國家水運安全工程技術研究中心、高性能艦船技術教育部重點實驗室、高新船舶與深海開發裝備211 協同創新中心、教育部水陸交通實驗實踐教學中心、水陸交通虛擬實驗教學中心等一批基地開展人才培養和科學研究，解決了一批重大關鍵問題。近四年共獲得國家科技發明二等獎 1 項、省部級獎 12 項；已轉化專利 5項；獲省級優秀博士論文2 篇，省部級教學成果獎2 項，培養的學生連續6 屆在全國 “挑戰杯”中獲獎；發表SCI/EI 學術論文100 余篇；承擔國家及省部級縱向項目100 余項，國防軍工項目50 余項。
（3）人才培養目標
滿足國家重大戰略和社會發展對船舶與海洋工程領域高層次、研究型/應用型專門人才的需求，培養具有良好思想道德素質、社會責任感、較高人文科學修養和創新意識，適應社會經濟發展需要，德智體美全面發展，具備堅實寬廣的基礎理論和系統深入的專業知識，能創新性地從事科學研究，有較強獨立工作能力和管理能力的受行業歡迎的高級專門人才。
（4）學科方向設置
高技術船舶水動力研究與船型開發：主要圍繞高技術船舶重點進行流固耦合水彈性、水動力性能多學科設計優化、內河及江海直達船型優化與標準船型、綠色船舶的研究與應用。
船舶與海洋工程結構安全與可靠性：主要圍繞船舶與海洋工程結構安全與可靠性展開研究，重點進行輕量化設計、振動與噪聲控制、極限承載、疲勞斷裂、抗爆抗沖擊、健康監測與風險評估、軍/民船結構規范等研究。
船舶先進制造技術與裝備：主要圍繞船舶先進制造技術展開研究。重點在船舶數字化制造、構件塑性成形加工等領域進行研究和開發。
船舶動力系統監測、診斷與控制：主要圍繞船舶發動機智能控制、船舶動力裝置設計與性能優化等研究。重點研究船舶中低速發動機高壓共軌、監測診斷與閉環控制和振動噪聲控制等技術。
船舶動力系統性能優化及排放控制：主要圍繞船舶發動機性能和排放展開科學研究與應用。重點進行發動機工作過程優化、燃料燃燒特性分析和排放研究。
船舶推進系統摩擦學與綠色技術：主要圍繞船舶推進系統摩擦學和船用新能源展開科學研究與工程應用。重點進行船舶推進系統摩擦控制技術、船舶能效提升和船舶防污減阻技術等研究。
（5）本學科的國內外影響
本學科是國內具有船舶與海洋工程一級學科國家重點學科的三所高校之一，設有國家水運安全工程技術研究中心、高性能艦船技術教育部重點實驗室等國家及省部級基地；是船舶力學學術委員會副主任委員單位，是教育部高新船舶與深海開發裝備211 協同創新中心的第5成員單位；國家海事局在我校設立了船檢發展研究中心；擁有國家計量認證“中交船舶與橋梁工程質量監督檢驗測試中心”和國家海事局“船舶污染海洋環境風險評估單位”資質；編制了《三峽樞紐過壩貨船（隊）尺度系列》等一批國家、行業和地方標準；參加了工信部、國家自然科學基金委相關規劃、年度指南的編寫，在《中國造船》、《船舶力學》、《水動力研究與進展》、《船舶工程》等本學科主要學術雜志都有教師擔任編委，主編《船海工程》、《武漢理工大學學報（交通科學與工程版）》等本學科學術期刊。連續兩屆實施“111 學科引智計劃”，派遣多名教師分別赴荷蘭代爾夫特理工大學和西班牙SENER 集團任教任職；與南安普頓大學共建“高性能船舶技術聯合中心”、代爾夫特理工大學共建“智能船舶和運輸聯合研究中心”、布魯內爾大學共建“結構安全與完整性聯合研究中心”、與里斯本大學合作博士學位教育項目；被英國焊接研究所（TWI）等國際著名研究咨詢機構接受為學術伙伴。

武漢理工大學能源與動力工程學院輪機工程簡介

本專業培養具備機械原理和輪機系統等方面的知識，符合國際海員培訓、發證和值班標準公約（STCW78／95）和我國海船船員適任標準的要求，基本具備A類船舶二管輪任職資格，并能在海洋運輸各事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監修、監造工作的高級技術人才。
　　學生畢業后應獲得以下幾方面的知識和能力：1.掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；2.掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術；3.具有操縱船舶動力裝置，履行船舶監修、監造職責的初步能力；4.熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規；5.了解海洋運輸船舶的發展動態等。
　　主要課程：工程熱力學與傳熱學、流體力學、工程力學、機械設計基礎、工程材料、電工與電子技術基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、船舶電氣設備、船舶管理等。
　　學生畢業后主要從事遠洋運輸行業，也可以選擇到航海類高職院校任教或者地方海事局、船舶檢驗局工作，還可以考取國家海事局或海關公務員，另外，還有部分同學會選擇考研究生或者到船廠、船舶設計院工作。歷屆畢業生就業率均達到98%以上。

武漢理工大學能源與動力工程學院能源與動力工程簡介

 本專業培養具備熱能與動力工程等方面基礎知識，能在國民經濟各部門從事動力機械與動力工程的設計、制造、使用、安裝、維修、管理、試驗研究、開發、營銷等方面工作的，具有創新精神與實踐能力的高級工程技術人才。
    學生畢業后應獲得以下幾方面的知識和能力：1.具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文、藝術和社會科學基礎；2.較系統地掌握本專業的技術理論知識，主要包括工程力學、機械設計基礎、工程熱物理、流體力學、電工與電子學、控制理論及企業管理等基礎知識；3.獲得本專業相關的工程實踐訓練，具有較強的計算機和外語應用能力等。
    主要課程：工程力學、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、工程熱力學、傳熱學、流體力學、自控原理與應用、熱能與動力機械測試技術、內燃機學、熱能與動力機械制造工藝學、汽車發動機設計、動力裝置原理與設計、動力機械制造與維修等。
    學生畢業后主要到船廠、柴油機廠、船舶設計院工作；還可以到中國船級社各大分社、地方海事局從事船舶入級與正常檢驗工作；也可以到汽車行業從事發動機研發工作。另外，還有部分同學會選擇考研究生或者到空調與制冷行業工作。歷屆畢業生就業率均達到98%以上。

武漢理工大學能源與動力工程學院油氣儲運工程簡介

本專業培養具備工程流體力學、物理化學、油氣儲運工程等方面知識，能在國家與省、市的發展計劃部門、交通運輸規劃與設計部門、油氣儲運管理部門等從事油氣儲運工程的規劃、勘查設計、施工項目管理和研究、開發等工作的高級工程技術人才。
　　學生畢業后應獲得以下幾個方面的知識與能力：1.掌握工程流體力學、工程熱力學、傳熱學、物理化學的基礎理論、基本知識；2.掌握油氣質量檢測、油氣儲運設備的防腐與安全保障技術；3.具有油氣儲運系統的規劃、設計與運輸管理的初步能力；4.熟悉國家關于油氣儲運行業的方針、政策和法規等。
　　主要課程：工程力學、工程流體力學、工程熱力學及傳熱學、物理化學、泵與壓縮機、電工與電子技術基礎、輸油管道設計與管理、油氣集輸、油庫設計與管理、油氣儲運工程最優化、技術經濟學、燃氣輸配、油氣運輸船舶等。
　　學生畢業后主要到中石化、中石油、油港碼頭、各大油田、天然氣公司、設計院等從事設計或者管理工作。歷屆畢業生就業率均達到95%以上。

武漢理工大學能源與動力工程學院聯系方式

通訊地址：湖北省武漢市和平大道1040號
郵編：430063
聯系電話：027-86581997（黨辦）、027-86581992（院辦）

武漢理工大學能源與動力工程學院簡介

1946年，國立武昌海事職業學校成立，設置輪機科；1949年創辦中南交通學院，設置輪機系；1952年更名為武漢河運學院；1957年更名為武漢水運工程學院，設置動力裝置、船機修造等專業；1963年交通部部屬院校進行專業調整，上海海運學院船機專業、大連海運學院內燃機專業調整到武漢；1978年開辦了船舶內燃機、船舶動力裝置、船機制造與修理、機制工藝及設備、焊接工藝及設備、金屬材料及熱處理六個本科專業。1992年9月武漢水運工程學院與武漢河運專科學校合并組建武漢交通科技大學，船舶動力工程系與輪機系合并組成輪機工程學院。1999年9月院系調整，輪機工程學院與船機系的部分專業合并組建動力與環境工程學院。2000年5月武漢工業大學、武漢交通科技大學、武漢汽車工業大學三校合并組建武漢理工大學，2001年5月成立能源與動力工程學院。
　　經過六十余年的建設，學院已成為我校擁有國家一級重點學科的特色和優勢學院，正逐步成為我國船舶動力和交通運輸領域人才培養、科學研究的重要基地。學院堅持以服務國家需求為宗旨，以就業創業為導向，以學生成才為中心，以能力培養為重點，培養具有良好職業素養，適應社會需要和未來發展趨勢的高素質、高技能、應用型專門人才。
　　學院下設動力工程系、輪機工程系、熱能工程系、船機運用工程系、油氣儲運工程系、系統仿真與控制研究中心及《船海工程》雜志社；擁有1個國家重點學科、2個湖北省重點學科，3個博士后流動站、4個博（碩）士點﹑3個本科專業；現有教職工128人,教授21人、博士生導師16人、副教授42人；在校本科生2219人、碩士生456人、博士生98人。學院位于武漢理工大學余家頭校區，各類教學設施齊全，建有現代化教學實驗中心和完善的教學、科研、管理與服務系統。

2016年武漢理工大學能源與動力工程學院推免生夏令營

武漢理工大學能源與動力工程學院考研招生聯系方式

武漢理工大學是教育部直屬的全國重點大學，是首批列入國家“211工程”重點建設的高校。學校進入英國《泰晤士高等教育》2013年亞洲大學前100名排行榜，名列第58位。各學院師資資源豐富，值得報考。

學院名稱	電話（027）	網址
能源與動力工程學院	86582019	http://sep.whut.edu.cn/

武漢理工大學能源與動力工程學院介紹