山東交通學院汽車工程學院研究生招生
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山東交通學院汽車工程學院載運工具運用工程學科介紹
根據山東省教育廳、山東省財政廳《關于公布山東省“十二五”重點學科的通知》魯教研字[2011]4號文件，我院申報的載運工具運用工程通過評審，被批準為省級特色重點學科。載運工具運用工程是我校第一個獲批的省級特色重點學科，是我院學科建設工作具有突破性的標志性成果。載運工具運用工程適應我省產業結構調整和戰略性新興產業發展及山東半島藍色經濟區重點帶動戰略對學科人才的需求，具有良好的建設基礎和科研工作基礎，與社會相關行業和企業具有良好的合作關系，學科團隊整體水平高、結構合理、創新能力強，具備開展高水平人才培養、科學研究和社會服務所需的軟硬件條件。
在省教育廳、財政廳及學校統一領導部署下，我院將充分調動教學、科研與管理人員參與載運工具運用工程學科建設的積極性，切實把“重點學科建設工程”組織好、實施好，充分發揮載運工具運用工程建設在人才培養、科學研究、服務社會和引領社會中的戰略作用，為全省經濟社會各項事業發展提供強有力的人才支撐、智力支持和科技服務，為我省經濟文化強省建設做出新的貢獻。
山東交通學院汽車工程學院載運工具運行安全與節能環保培養方案
山東交通學院
工程碩士專業學位研究生培養方案
領域：交通運輸工程 代碼：085222
研究方向：載運工具運行安全與節能環保 培養單位：汽車工程學院
一、培養目標
培養基礎扎實、素質全面、工程實踐和科技創新能力強，具有良好職業道德和社會責任感的應用型、復合型高層次汽車行業技術和管理人才，能夠從事交通運輸領域汽車設計、制造、檢測、維修、管理、節能環保及相關領域科技開發和研究工作。具體培養目標是：
1.擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的道德品質和創業精神，具有科學嚴謹和求真務實的學習態度和工作作風，身心健康。
2. 掌握本學科領域基礎理論和汽車專業知識，有較強的科研工作能力，具備解決汽車行業實際問題的能力。
3. 掌握一門外語，并能熟練閱讀本學科領域的外文資料和撰寫外文論文。
4.能勝任汽車行業技術研究及汽車結構強度與可靠性、運行安全性、乘坐舒適性、車輛節能與環境保護、車輛運行風險分析與保障等技術開發工作。
二、入學要求
招收對象主要為大學本、專科畢業生，須參加全國碩士研究生招生統一入學考試和招生單位組織的復試，按照“專業相近”的原則擇優錄取。
三、主要研究方向
載運工具運行安全與節能環保研究方向主要包括兩方面的內容：
1．載運工具運行安全
研究載運工具結構強度與可靠性，載運工具運行安全性和乘坐舒適性，以及載運工具運行風險分析與保障等相關問題的仿真、測試。
2．節能與環境保護
研究載運工具內、外部熱環境，振動與噪聲，汽車排放與污染控制，清潔能源汽車性能優化，汽車動力系統控制策略等。
四、培養方式
1.采取課程學習、實踐教學和學位論文相結合的培養方式。課程學習主要在校內完成。
2.實踐教學可采用集中實踐與分段實踐相結合的方式，實踐教學可以在生產現場或工程單位完成。
3.全日制工程碩士研究生培養采用雙導師制，以校內導師指導為主，校外導師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等環節的指導工作。學位論文由校內具有工程實踐經驗的導師與具有高級技術職稱的企業專家或其他具有豐富工程實際經驗的專家人員聯合指導。
五、培養年限
1.全日制碩士研究生培養年限為3年。研究生因患病、或其他特殊原因，經學校批準學習年限可相應延長一年。
2.全日制碩士研究生課程學習原則上在校內進行，要求1.5年內修完全部課程教學學分；專業實踐要在企業進行，實踐時間不得少于1年;學位論文要結合專業實踐進行，論文工作的有效時間不得少于1年。
六、課程設置及學分要求
1.課程設置的原則與要求
課程設置應以實際應用為導向，以職業需求為目標，以綜合素養和應用知識與能力的提高為核心。課程設置應體現厚基礎、重實際應用、博前沿知識，強調理論與實踐結合，著重突出專業實踐類課程和工程實踐類課程。
本方向研究生課程原則上1.5年內完成。
2.課程分類及學分要求
課程總學分不低于32學分，由學位課和非學位課組成，其中學位課應不低于17學分。學位課包含公共課、專業核心課程，非學位課包含其它專業基礎課和專業課。課程體系如下：
（1）公共課（9學分）：政治理論課和英語課等，設置按國家有關規定進行，由學校統一做出安排。
（2）基礎理論課（9學分）：工程數學類課程、專業英語、知識產權及信息檢索。
（3）專業基礎課和專業課（10學分）：根據研究方向需要，設置5門課程。
（4）選修課（6學分）：根據研究方向需要，設置8門課程，研究生從中選修3門課程。
3.其他必修環節學分要求
其他必修環節（23學分）：
學術講座 0學分
開題報告 0學分
實踐教學 23學分
4.同等學力或跨專業研究生的課程要求
同等學力或跨專業攻讀工程碩士學位的研究生，應補修本領域本科階段的主干課程2～3門，成績不計入總學分，具體課程由培養學院確定。
5.課程考核要求
必修課程考核一般采用考試方式進行；選修課考核一般采用考查方式進行；實踐環節考核采用匯報、評議、鑒定方式進行。
七、實踐
實踐環節安排在第4～5學期，研究生直接參與企業工程項目或科研工作。實踐方式采取現場教學與實習、工程實踐、科研三類實踐活動的結合。實踐內容包括項目認知、項目規劃設計、生產管理、新技術研發與應用等。
往屆本科畢業的全日制研究生在學期間必須保證不少于6個月的實踐教學，應屆本科畢業的全日制研究生實踐教學時間原則上不少于12個月，考核合格獲得23學分。指導教師應為研究生制定詳細的專業實踐計劃，指導其開展實踐學習。實踐期滿后研究生要撰寫實踐學習總結報告，通過考核者取得相應學分。
八、學位論文
研究生學位論文工作的一般程序為：文獻閱讀和調研、開題報告、專題研究、論文撰寫、論文送審和論文答辯。
1.論文選題
研究生必須在導師指導下選題，選題必須來源于企業生產實際或具有明確的生產背景和應用價值，論文應具備一定的技術要求、技術難度和工作量，體現作者綜合運用科學理論、方法和技術手段解決工程技術問題的能力，并有一定的理論基礎，具有先進性、實用性。具體可從以下方面選取。
（1）產品研發：生產實際的新產品研發、關鍵部件研發及對國外先進產品的引進消化再研發；包括軟、硬件產品的研發。
（2）工程設計：指綜合運用工程理論、科學方法、專業知識與技術手段、技術經濟、人文和環保知識，對具有較高技術含量的工程項目、設備、裝備及其工藝等問題開展的設計。
（3）應用研究：指直接來源于工程實際問題或具有明確的工程應用背景，綜合運用基礎理論與專業知識、科學方法和技術手段開展應用性研究。研究成果能解決特定工程實際問題，具有實際應用價值。
（4）工程/項目管理：項目管理是指一次性大型復雜任務的管理，研究的問題可以涉及項目生命周期各個階段或者項目管理各個方面，也可以是企業項目化管理、項目組合管理或多項目管理問題。工程管理是指以自然科學和工程技術為基礎的工程任務，可以研究工程的各職能管理問題，也可以涉及工程的各方面技術管理問題等。
（5）調研報告：指對相關領域的工程和技術命題進行調研，通過調研發現本質，找出規律，給出結論，并針對存在或可能存在的問題提出建議或解決方案。
2.開題報告論證會
研究生要閱讀文獻并寫出開題報告（查閱中、外文資料數量一般應不少于30篇,其中外文資料不少于5篇）完成學位論文開題報告，并舉行開題報告論證會。開題報告應明確論文工作計劃、研究內容與方法、完成期限和預期成果等。未通過開題報告的研究生，不允許進入論文寫作階段。開題報告須于第四學期末之前完成。
3.中期檢查
學位論文中期檢查是保證學位論文質量的一項有效措施。學科與研究生處會同相關學院對研究生學位論文寫作進展情況進行中期檢查，對未按期完成論文工作進度計劃的研究生，給予警示，并在后期或學位論文答辯中重點督察。
4.學位論文預答辯
研究生在完成學位論文初稿后，經導師審核認為符合要求的，研究生所在學院需組織3-5名本學科專家進行預答辯，預答辯不合格者，不允許提交學位論文答辯申請。
5.學位論文重復率檢測
研究生學位論文必須進行學位論文重復率檢測，重復率高于20%的需在導師指導下進行論文修改，重復嚴重的須推遲答辯。
6.學位論文部分匿名評審
碩士學位論文實行部分盲評制度，學位辦公室按一定比例隨機抽選學位論文進行雙盲評審。
7.學位論文答辯
由該領域學位評定委員會組織5名校內外具有高級專業技術職稱的同行專家組成答辯委員會，其中至少2位是校外同行、企業或科研單位的專家，答辯委員會主席一般由校外專家擔任，經答辯委員會全體成員的2/3以上（含2/3）同意為通過。學位論文答辯要嚴肅認真，做到公正、公開、嚴格。
九、畢業與學位授予
本領域工程碩士研究生，修滿培養方案規定的課程和學分，成績合格，完成實踐環節并通過考核，完成學位論文工作，通過論文答辯，經過學位評定委員會的審定達到培養目標，可被授予本領域工程碩士專業學位。
山東交通學院汽車工程學院汽車運行安全與節能環保研究生培養方案
山東交通學院碩士專業學位研究生培養方案 （全日制）領域：交通運輸工程 代碼：085222
一、培養定位及目標
(一)交通運輸工程領域培養交通運輸行業基礎扎實、素質全 面、工程應用能力強，并具有一定創新能力的應用型、復合型、 高層次工程技術和管理人才,并與本領域任職資格具有一定的關 聯性，具體要求為：
1.擁護中國共產黨的領導，熱愛祖國，遵紀守法，具有服務 國家和人民的高度社會責任感、良好的職業道德和創業精神、科學嚴謹和求真務實的學習態度和工作作風，身心健康。
2.掌握交通運輸工程領域堅實的基礎理論和寬廣的專業知 識，熟悉行業相關規范，在領域的某一方向具有獨立擔負工程規 劃、工程設計、工程實施、工程研究、工程開發、工程管理等專 門技術工作的能力，具有良好的職業素養。
(二)交通運輸工程領域設交通基礎設施建設、汽車運行安全與節能環保、交通運輸規劃與管理方向,具體研究內容為:
1.交通基礎設施建設 以公路、橋梁、隧道和港口航道等交通基礎設施的設計、施 工和管養為應用領域，重點開展道路長期性能、路面結構與材料、橋梁隧道結構設計優化、施工監控與風險評估、港口結構耐久性等方向研究。
2.汽車運行安全與節能環保 以汽車設計、制造、運行安全為應用領域，重點開展汽車結 構強度與可靠性、汽車節能環保、汽車運行安全性與舒適性、汽 車性能檢測、汽車運行風險與技術保障等方向研究。
3.交通運輸規劃與管理 以公路交通、水上交通的規劃與管理為應用領域，重點開展 綜合交通系統規劃、城市智能交通技術、航運物聯網技術、現代 物流與供應鏈管理技術、交通安全等方向研究。
二、學習方式及修業年限
學校全日制專業學位碩士研究生規定標準學制為3年，研究生 可以分階段完成學業，學習年限最長不超過5年（含休學和保留學 籍）。
三、培養方式及導師指導
專業學位研究生采用課程學習、專業實踐和學位論文相結合 的培養方式。
(一)其中公共課程、專業基礎課程和部分選修課程在學校集 中學習，校企聯合課程可以在企業進行。
(二)專業實踐采用集中實踐和分段實踐相結合的方式。具有2 年及以上企業工作經歷的研究生專業實踐時間應不少于6個月，其 他研究生專業實踐時間應不少于1年。
(三)學位論文研究工作一般應與專業實踐相結合，時間不少 于1年，論文選題應來源于工程實際或者具有明確的工程應用背景。
(四)學校積極開展校企聯合培養，充分調動企業積極性，吸 收企業優質教育資源參與研究生教育體系，發揮企業在人才培養 中的重要作用，推動產學結合、協同育人，提高培養質量。
(五)學校建立以工程能力培養為主的導師組，加強研究生培 養全過程的指導。導師組由學校具有較高學術水平和豐富指導經 驗的教師，以及企業具有豐富工程實踐經驗的專家組成，企業導 師主要參與實踐過程、課程與論文等環節的指導工作。
(六)研究生在學期間，至少取得下列成果之一：
1.發表1篇論文或授權1項專利（研究生排名第一，或者導師 排名第一、研究生排名第二）；
2.獲得省級及以上大賽獎勵；
3.參加學術會議并作會議報告;
4.經碩士學位評定分委員會認定的成果。
四、課程設置及學分要求
學校對研究生課程設置以工程需求為導向，以綜合素養和工 程能力培養為核心；課程內容強調理論與實踐結合，滿足交通運 輸工程行業需求。
課程總學分（包含專業實踐）不少于41學分，其中課程學習 不少于32學分。
課程設置框架和必修環節:
1.公共課程:政治理論、工程倫理、外語等;
2.專業基礎課程:數學類課程、交通運輸工程領域基礎課程；
3.選修課程：交通運輸工程領域專業技術類課程;
4.必修環節:專業實踐、學術活動。 同等學力或跨專業攻讀工程碩士學位的研究生，應補修本領 域本科階段的主干課程2-3門，成績不計入總學分，具體課程安排 由培養學院確定。
五、專業實踐
工程實踐安排在第3～4學期，研究生直接參與企業工程項目 或科研工作。校內、外導師應為研究生制定詳細的工程實踐計劃， 指導其開展實踐學習。實踐期滿后研究生要撰寫實踐報告等材料， 實踐報告要有一定深度和見解，實踐成果能直接服務于實踐單位 或實際工程的計劃開發、技術改造、生產提高、相關規章制度建 設等，實踐單位、導師和二級學院審核評定實踐表現并給出相應實踐考核成績，成績合格及以上的，獲得相應實踐學分。
六、學術活動
研究生應積極參加學術活動，了解本領域發展動向，開闊視 野，培養創新精神。研究生應在第6學期前至少參加6次學術活動， 并寫出心得體會。
七、學位論文
（一）論文選題 論文選題應直接來源于交通運輸工程生產實際或具有明確的 交通運輸工程背景，其研究成果要有實際應用價值，擬解決的問 題要有一定的技術難度和工作量，可以是一個完整的工程技術項 目的設計或研究課題，或者是技術攻關、技術改造專題，又或者 是新工藝、新設備、新材料、新產品的研制與開發等。
（二）論文開題 完成論文選題后應進行開題報告，開題報告一般在第四學期 初完成。開題報告一般包括：選題的來源與工程背景；研究內容 的發展現狀、擬解決的工程問題；研究目標、研究內容；研究的 技術路線和進度安排；研究成果的預期工程價值等。
（三）論文要求 論文工作須在導師指導下由研究生本人獨立完成，具備相應 的技術要求和較充足的工作量，體現作者綜合運用科學理論、方 法和技術手段解決工程技術問題的能力，具有先進性、實用性， 取得了較好的成效。 論文可以采用產品研發、工程規劃、工程設計、應用研究、工程/項目管理、調研報告等多種形式。研究生在導師指導下選擇 一種論文形式。 學位論文撰寫要求概念清晰、層次分明，用詞準確、文字通 暢，數據可靠，引用他文應明確標注，論文字數一般不少于3萬字。
八、學位論文答辯
（一）研究生完成培養方案中規定的所有環節，獲得培養方 案規定的學分，成績合格，方可申請論文答辯。
（二）論文預答辯。研究生在完成學位論文初稿后，經導師 審核認為符合要求的，研究生所在學院需組織3-5名本領域或者相 關領域的專家進行預答辯，未參加預答辯或預答辯未通過者不得 參加學位論文正式答辯。
（三）論文重復率檢測。研究生學位論文必須進行論文重復 率檢測，重復率高于20%的需在導師指導下進行論文修改，重復率 高于50%的需重寫論文并推遲半年或一年提交答辯申請。
（四）論文評閱。研究生的學位論文必須由本領域或相關領 域2-3名專家評閱，應聘請相關的企業專家參加評閱，論文評閱通 過后可以參加論文答辯。
（五）論文答辯。二級學院組織3-5名本領域或者相關領域的 專家組成答辯委員會，其中校外專家2名，應聘請相關的企業專家 參加答辯，答辯委員會主席必須由校外專家擔任，經答辯委員會 全體成員的2/3以上（含2/3）同意為通過。學位論文答辯要嚴肅 認真，做到公正、公開、嚴格。
九、學位授予
研究生修滿規定學分，并通過學位論文答辯，經學校碩士學 位評定委員會審核批準后，授予交通運輸工程碩士專業學位。
十、其他
本培養方案從2018級全日制碩士專業學位研究生開始執行， 由學科與研究生處負責解釋。
山東交通學院汽車工程學院研究生教育介紹
2011年11月，山東交通學院被國務院學位委員會批準為 “服務國家特殊需求人才培養項目”——專業學位工程碩士研究生培養試點單位。自此，汽車工程學院開設載運工具運行安全與節能環保1個專業碩士方向，致力于培養基礎扎實、素質全面、工程實踐和科技創新能力強，具有良好職業道德和社會責任感的應用型、復合型高層次汽車行業技術和管理人才，能夠從事交通運輸領域汽車設計、制造、檢測、維修、管理、節能環保及相關領域科技開發和研究工作。
汽車工程學院始建于1956年，現有教師93人，其中教授10人，博士和高級職稱教師占專任教師總數的70%，有山東省高等學校優秀青年創新團隊2個、外籍專家1人、部級重點學科學術帶頭人1人、部級跨世紀學術帶頭人1人、山東省教學名師1人、山東省有突出貢獻的中青年專家2人，4人享受政府特殊津貼。2017年，汽車工程學院榮獲“山東省工人先鋒號”先進集體稱號。
學院設有汽車運用技術研究中心、汽車技術研究中心、汽車應用技術研究所、車輛檢測與診斷研究所、車輛安全與節能技術研究所、車輛控制與仿真研究所、車輛振動與噪聲控制研究所、汽車空氣動力研究所、內燃機增壓與排放控制研究所、汽車保險研究所、汽車營銷研究所、汽車評估研究所、新能源汽車研究所等13個研究機構；有4個省部級重點實驗室和教學示范中心，其中，“汽車運用技術實驗室”為山東省高校重點實驗室；“運輸車輛檢測、診斷與維修技術實驗室”為國家交通行業重點實驗室；“汽車工程實驗中心” 和“汽車工程虛擬仿真實驗中心”為山東省高校實驗教學示范中心。專業實驗室建筑面積為10000平方米, 設備總值達4000余萬元，下設23個子實驗室，可開設實驗項目68個，開放性實驗37個。
汽車工程學院始建于1956年，現有教師93人，其中教授10人，博士和高級職稱教師占專任教師總數的70%，有山東省高等學校優秀青年創新團隊2個、外籍專家1人、部級重點學科學術帶頭人1人、部級跨世紀學術帶頭人1人、山東省教學名師1人、山東省有突出貢獻的中青年專家2人，4人享受政府特殊津貼。2017年，汽車工程學院榮獲“山東省工人先鋒號”先進集體稱號。
學院設有汽車運用技術研究中心、汽車技術研究中心、汽車應用技術研究所、車輛檢測與診斷研究所、車輛安全與節能技術研究所、車輛控制與仿真研究所、車輛振動與噪聲控制研究所、汽車空氣動力研究所、內燃機增壓與排放控制研究所、汽車保險研究所、汽車營銷研究所、汽車評估研究所、新能源汽車研究所等13個研究機構；有4個省部級重點實驗室和教學示范中心，其中，“汽車運用技術實驗室”為山東省高校重點實驗室；“運輸車輛檢測、診斷與維修技術實驗室”為國家交通行業重點實驗室；“汽車工程實驗中心” 和“汽車工程虛擬仿真實驗中心”為山東省高校實驗教學示范中心。專業實驗室建筑面積為10000平方米, 設備總值達4000余萬元，下設23個子實驗室，可開設實驗項目68個，開放性實驗37個。
山東交通學院汽車工程學院的聯系方式
山東交通學院汽車工程學院的聯系方式地址：濟南市長清大學科技園海棠路5001號
郵編：250357
電話：0531-80683168 Email:[email protected]
山東交通學院汽車工程學院的介紹
汽車工程學院始建于1956年，現有碩士研究生、本專科學生2300余人，教師94人，其中教授10人，博士和高級職稱教師占專任教師總數的70%，有山東省高等學校優秀青年創新團隊2個、外籍專家1人、部級重點學科學術帶頭人1人、部級跨世紀學術帶頭人1人、山東省教學名師1人、山東省有突出貢獻的中青年專家2人，4人享受政府特殊津貼。2017年，汽車工程學院榮獲“山東省工人先鋒號”先進集體稱號。現有1個山東省特色重點學科——載運工具運用工程學科，1個碩士專業——交通運輸工程（汽車運行安全節能與環保方向），4個本科專業——交通運輸、車輛工程、汽車服務工程、能源與動力工程，1個專科專業——汽車運用與維修技術，1個山東省高水平應用型立項建設重點專業群——交通運輸專業群（交通運輸、車輛工程、汽車服務工程、能源與動力工程）。交通運輸專業為國家級特色專業、教育部本科專業綜合改革試點專業、山東省卓越工程師試點專業、山東省一流本科專業建設點；車輛工程專業為國家級一流本科專業建設點、山東省特色專業；汽車服務工程專業為山東省一流本科專業建設點；汽車運用與維修技術專業為山東省教學改革試點專業，被教育部確定為示范性工科專業。
學院下設交通運輸系、車輛工程系、汽車服務工程系、能源與動力工程系和汽車工程實驗中心等5個教學機構；另設汽車運用技術研究中心、汽車技術研究中心、汽車應用技術研究所、車輛檢測與診斷研究所、車輛安全與節能技術研究所、車輛控制與仿真研究所、車輛振動與噪聲控制研究所、汽車空氣動力研究所、內燃機增壓與排放控制研究所、汽車保險研究所、汽車營銷研究所、汽車評估研究所、新能源汽車研究所等13個研究機構；有4個省部級重點實驗室和教學示范中心，其中，“汽車運用技術實驗室”為山東省高校重點實驗室；“運輸車輛檢測、診斷與維修技術實驗室”為國家交通行業重點實驗室；“汽車工程實驗中心” 和“汽車工程虛擬仿真實驗中心”為山東省高校實驗教學示范中心。專業實驗室建筑面積為10000平方米, 設備總值達4000余萬元，下設23個子實驗室，可開設實驗項目68個，開放性實驗37個。
學院近幾年獲批省部級及國家級科研課題40余項、獲得省科技進步二等獎和技術發明獎7項。學院還對社會開展汽車和發動機產品性能檢測等工作，并與豐田汽車公司、中國人保、平安保險公司、長安汽車集團、中國重汽集團、中通客車股份有限公司、濟南公交總公司、山東華源萊動內燃機有限公司、山東省汽車行業協會和內燃機行業協會等單位深度合作，在校內外聯合建立了多個培訓基地，供學生實習和員工培訓，為行業和企業發展做出了重要貢獻。
2013山東交通學院研究生汽車工程學院考研報錄比
| 年份 | 地區 | 學校 | 學院 | 專業代碼 | 專業名稱 | 報名人數 | 錄取人數 | 報錄比 | 推免人數 |
| 2013 | 山東 | 山東交通學院 | 汽車工程學院 | 085222 | （專業碩士）交通運輸工程 | 11 | 5 | 45.45% | / |
2016山東交通學院研究生汽車工程學院考研報錄比
| 年份 | 地區 | 學校 | 學院 | 專業代碼 | 專業名稱 | 報名人數 | 錄取人數 | 報錄比 | 推免人數 |
| 2016 | 山東 | 山東交通學院 | 汽車工程學院 | 085222 | （專業碩士）交通運輸工程 | / | 1 | / | / |
山東交通學院汽車工程學院導師李祥貴
| 姓 名： | 李祥貴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 性 別： | 男 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在院系： | 汽車工程學院 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高學位： | 碩士 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 職稱/職務： | 教授、碩導 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| e_mail： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電 話： | 0531-80683077 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 專 業： | 交通運輸 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 研究方向： | 載運工具運用工程 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 吉林大學交通運輸專業碩士，多年來一直從事交通運輸、車輛工程專業的教學與科研工作，主要研究方向為車輛檢測與故障診斷。 一、教學成果與榮譽獎勵 1、1999年獲交通運輸部第二屆“吳福-振華”交通教育優秀教師 2、1999年獲全國交通系統優秀工作者 3、2001年獲山東省第五批中青年學術骨干（省屬高校） 4、2003年主編《最新本田轎車使用與檢修》 5、2006年《專用汽車設計》副主編 6、2008年《專用汽車構造與維修》主審 7、2009年“山東省教學改革試點專業——汽車運用技術專業教學改革與實踐”獲第六屆山東省高等教育教學成果獎二等獎 二、科研成果 1、科研獲獎
2、專利
3、專著和教材
4、近五年主持的項目
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山東交通學院汽車工程學院導師喬向明
| 姓 名： | 喬向明 | |
| 性 別： | 女 | |
| 所在院系： | ||
| 最高學位： | 學士 | |
| 職稱/職務： | 教授 碩導 | |
| e_mail： | ||
| 電 話： | 13964063513;80687384 | |
| 專 業： | 載運工具運用工程 | |
| 研究方向： | 汽車運行安全性、排放控制 | |
| 個人簡介：1982年元月畢業于西安公路學院（長安大學前身）載運工具運用工程專業，同年來校任教至今。 2000年晉升教授； 2002年獲交通部“吳福—振華交通教育優秀教師獎”； 2010年獲山東省教育系統行風建設先進個人； 曾被評為學校“最受學生歡迎的十佳教師”，獲’學校優秀中青年骨干教師津貼”; 六次獲學校“教學質量優秀獎”，多次評為校優秀教師、優秀黨員。 長期從事教學和車輛安全環保排放控制方面的科學研究工作，治學態度嚴謹，學術造詣較深。先后在在國內外權威刊物、核心期刊和國際會議上發表學術論文50余篇，其中多篇被國際三大檢索中的EI和ISTP收錄。作為主要研究人員完成了省部級、省廳級科研和教研教改項目近20項，多項成果被鑒定為 “在國內外未見報道，屬國際首創”、“填補國內空白，達到國際先進水平”，并獲得了較高的經濟效益和社會效益，為解決交通運輸與車輛工程領域多項重大難題提供了技術支持。 目前從事科學研究工作： 完成和在研主要科研項目有： 1.交通運輸部交通應用基礎研究項目：“ Renewal理論在運輸車輛中的應用研究”（項目編號：200431981716），經費20萬元，起止時間： 2004.07-2007.12，第二位。 2. 交通運輸部西部交通建設科技項目：“在用汽車污染物排放分布規律建模及應用研究”（項目編號：200831800074），經費：20萬元，起止時間：2008.07-2010.12，第二位。 發表代表性論文： 1.方圓變形接頭表面展開的數學模型及程序設計（第一作者）《計算機工程圖學的探索與實踐》1994.4 2.圓柱與圓錐正交時最右點的圖解及其證明（獨著）1998.1山東工業大學學報 3.桑塔納轎車HC排放分布規律和建模研究（獨著）1998.4公路交通科技 4.車用汽油鉛損害及其對策研究（獨著）1998.3中國安全科學學報 5.基于彈性系數法的全國公路客貨運量預測研究（第一作者）2004.10華東公路 6.中國道路交通事故變化趨勢預測（第一作者）2004.11長安大學學報 7.Forecast research on road traffic accident tendency in China—taking the death number and direct economic lose for example（第一作者）2005.11， APSS2005，Science Press 8.Distributive regularity of passenger car carbon monoxide emission in idle condition （第一作者）2009.07， ICTE2009，American Society of Civil Engineers, ASCE 9.Research on hydrocarbon emission regularity of passenger car（第一作者）2011.7 Applied Mechanics and Materials, 科研成果及獎勵： 2006年獲山東高等學校優秀科研成果獎（自然科學類）一等獎。 2007年獲中國公路學會科學技術一等獎（原交通部科學技術獎）。 2008年獲山東省科技進步三等獎。 2011年獲山東省科技進步二等獎。 |
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