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廈門理工學院機械與汽車工程學院機械工程研究生培養方案

光學工程領域專業學位學科碩士研究生培養方案-光機電一體化方向
一、學科領域簡介
光學工程學科覆蓋了光學信息處理、光電子材料與器件，光電技術，光電檢測，激光技術，光纖通信與傳感、全息技術、薄膜和集成光學、應用光學、環境光學、智能檢測與控制、光機電一體化、圖像工程與視頻處理等研究方向，其中廈門理工學院光學工程學科為福建省重點學科和應用型學科。
光學工程是研究光的自然屬性的一門學科，涉及光學、電子學、光電子學、微電子與固體電子學、化學、材料、量子物理、固體物理、半導體、智能制造、計算機技術等前沿學科，是一門多學科相互滲透、相互交叉的高新技術學科。
光學工程的研究領域包括：光電檢測，激光技術、光纖通信、光存儲與記錄、光學信息處理、光電顯示、全息和三維成像、薄膜和集成光學、光纖傳感、弱光與紅外熱成像、微光機電系統、環境光學、智能檢測與控制、光機電一體化、圖像工程與視頻處理、光學儀器、光學遙感技術以及綜合光學工程技術等。
二、培養目標與培養規格
光學工程專業研究生的培養目標是為學校、研究所，尤其光電類企業培養德、智、體全面發展，具有較高政治理論素養、寬厚專業基礎知識，有創新意識，有一定科研和教學能力的應用型、復合型高層次工程專業技術型高級人才。具體培養目標如下：
（1）擁護中國共產黨的領導，熱愛祖國，遵紀守法，具有服務國家和人民的高度社會責任感、良好的職業道德和創業精神、科學嚴謹和求真務實的學習態度和工作作風，身心健康；
（2）碩士專業學位是與行業或職業領域任職資格相聯系的專業性學位，培養具有扎實理論基礎，并適應特定行業或職業實際工作需要的應用型高層次專門人才；
（3）掌握所從事行業或職業領域堅實的基礎理論和寬廣的專門知識；掌握解決實際問題的先進技術方法和現代技術手段，具有解決較復雜技術問題和擔負行業管理工作的能力；
（4）掌握并能熟練運用一門外語；
（5）可勝任本領域的相關的工作；
（6）具有健康的體魄和心理。

 

三、研究方向及簡介
光機電一體化（培養單位：機械與汽車工程學院）
根據國家和福建省科學和技術發展規劃，結合海西經濟區重大發展需求，凝練成光機電一體化系統集成開發、光學精密制造技術、激光測試與激光加工技術、機器視覺與光電檢測技術等4大研究方向。重點開發光電器件微噴射與電紡直寫3D打印技術，微結構光學元件及模具超精密加工技術，飛機蒙皮涂層大功率激光清除技術研究，基于視覺識別的印制電路板表面激光高精度清洗關鍵技術研究，基于CAM的個性化樹脂鏡片復合加工工藝及裝備關鍵技術研究，基于紅外成像的低警覺駕駛預警關鍵技術研究，實現中厚板焊接機器人和異構件拋光機器人系統優化集成與應用，激光與干冰環保清洗裝備開發已形成產業化。

 

四、領域范圍
光學工程領域的專業特征比較突出，主要包括：光學儀器、光電材料、光電技術、光電檢測、光電信息傳輸與處理、光纖通信與傳感、平板顯示器件和系統、微光機電系統、環境光學、智能檢測與智能控制、光機電一體化、圖像工程與視頻處理、電子信息技術、計算機應用技術及相關領域。
五、培養方式及學習年限
1. 光學工程碩士專業學位研究生可采用全日制和非全日制兩種學習方式。培養模式為雙導師制，采用課程學習、實踐教學和學位論文（學位論文形式包括產品研發、工程設計、應用研究、工程/項目管理、調研報告等，以下統稱為學位論文）相結合的培養方式。以校內導師指導為主，校外導師參與實踐過程、項目研究、學位論文等多個環節的指導工作。鼓勵吸收不同學科領域的專家、學者和實踐領域有豐富經驗的專業人員，共同承擔專業學位研究生的培養工作。
2. 光學工程碩士專業學位研究生的培養實行學分制，基本修業年限為3年，符合廈門理工學院提前畢業條件者可申請提前畢業，但修業年限最少不得低于2年。在學校規定的基本修業年限內若因客觀原因未能按時完成學習任務，可適當延長修業年限，但全日制研究生最長一般不超過5年，非全日制研究生最長一般不超過6年。
3. 碩士專業學位研究生的課程學習需按照培養計劃嚴格執行，其中公共基礎課程、專業基礎課程和選修課程應主要在校內完成，校企聯合課程、案例課程和職業素質課程可以在企業及其實習單位完成。
4. 碩士專業學位研究生應開展專業實踐。實踐教學、實習可以在企業、設計單位、相關行業行政事業單位或科研院所完成，可采用集中實踐與分段實踐相結合的方式進行。具有2年及以上企業工作經歷的碩士專業學位研究生專業實踐時間應不少于6個月，不具有2年及以上企業工作經歷的碩士專業學位研究生專業實踐時間應不少于1年。非全日制碩士專業學位研究生專業實踐可結合自身工作崗位任務展開。
六、課程及培養環節設置
（一）課程學習、必修環節與專業實踐學分要求：
1.全日制研究生總學分不少于32學分，其中學位課程（必修、限定性選修課程）不少于15學分、非學位課程（選修課程）不少于10學分、公共選修課不少于3學分，專業實踐4學分、必修環節3學分。
2.非全日制研究生總學分不少于32學分，其中學位課程（必修、限定性選修課程）不少于15學分、非學位課程（選修課程）不少于10學分、公共選修課不少于3學分，專業實踐4學分、必修環節3學分。鼓勵非全日制學生使用網絡慕課平臺，選修網絡課程。
3.國際研究生總學分不少于28學分，其中漢語類課程（學位課程）不少于8學分、專業類課程（學位課程和非學位課程）不少于12學分、公共選修課不少于3學分，專業實踐4學分、必修環節3學分。國際留學生以完成導師課題來替代企業實習來獲得專業實踐學分，相關課題研究累計不少于6個月，課題研究完成后研究生需攥寫課題學習總結報告，通過考核者取得相應專業實踐學分。
（二）課程框架及必修環節設置
1.公共學位類課程：不少于7學分。
（1）政治理論課程：不少于3學分
A、必修：中國特色社會主義理論與實踐研究，32學時，2學分。
B、限定選修：自然辯證法、馬克思主義與社會科學方法論，2選1，研究生根據自身興趣結合各研究方向課程設置表的要求至少應選修其中1門，16學時，1學分。
C、國外留學研究生的政治理論課學習要求，可根據學校國際合作處的相關文件另行制定。
（2）外語類課程：不少于4學分
A、公共外語（英語聽說、英語讀寫），48學時，3學分；
B、專業外語，16學時，1學分；
C、達到一定外語水平研究生可申請免修公共外語類課程，具體要求如下：
?入學之前三年內通過國家大學英語六級考試，成績達到550分以上（含550分）；
?入學之前三年內參加雅思考試，成績達到6.0分以上（含6.0分）；
?入學之前三年內參加TOFFL考試，成績達到80分以上（含80分）。
國外留學研究生的外語課程免修要求，可根據學校國際合作處的相關文件另行制定。
2.基礎理論課程（必修）：不少于6學分。
（1）本領域研究生至少應修一門數學類課程，不少于32學時，2學分。具體課程要求詳見各研究方向課程設置表。
（2）專業技術課程：不少于2門，不少于4學分。
3.專業選修課程：不少于3門，不少于7學分。研究生可根據自身特點和研究方向自行選取感興趣的專業課程，鼓勵研究生跨專業、跨領域選課。
4.公共選修課：不少于2門，不少于3學分，包括工程倫理、創新創業課程和人文素質類課程等，可選課程清單詳見《廈門理工學院研究生公共課程設置表》。
5.必修環節：7學分
（1）專業實踐：4學分。
（2）其它環節：3學分，包括文獻閱讀與開題報告、學術交流與學術講座等。
6.同等學力或跨專業攻讀碩士專業學位的研究生，應補修本領域本科階段的主干課程2～3門，成績不計入總學分，具體課程由各研究方向所在學院確定。
7.鼓勵研究生尤其是非全日制研究生使用網絡慕課替代課堂授課，每名研究生可選修不超過總學分要求1/3的網絡課程，我校網絡慕課平臺地址及推薦課程詳見附件。
七、學位論文工作
具體要求詳見《廈門理工學院學位授予工作細則》、《廈門理工學院研究生學位論文規范》和《廈門理工學院研究生學位論文查重、送審及答辯工作暫行管理辦法》等文件的規定。
表1、光機電一體化方向研究生課程設置表（全、非全）

廈門理工學院機械與汽車工程學院光機電一體化介紹

光學工程領域光機電一體化方向（專碩）簡介

該研究方向主要依托福建省高原學科-機械工程，車輛工程專業是國家級特色專業、國家級專業綜合改革試點專業，機械設計制造及其自動化專業是省級特色專業、省級專業綜合改革試點專業，以上兩個專業均為教育部“卓越工程師教育培養計劃”實施專業。車輛工程于2011年首批獲得“服務國家特殊需求人才培養項目”研究生招生領域，并于2012年首次招生，已連續招收七屆專業碩士學位研究生，招生數逐年上升。2016年招收首批中國政府獎學金資助的非中國籍留學生，2017年開始招收非全日制特需項目專業碩士研究生，2018年成功獲批碩士學位授予單位和工程專業碩士學位授權點。
學院擁有福建省客車及特種車輛研發協同創新中心、福建省客車先進設計與制造重點實驗室、福建省功能材料及應用重點實驗室、福建省創新方法研究推廣應用基地、福建省精密驅動與傳動高校重點實驗室等6個省級科研平臺，以及國家級工程實踐教育中心、國家級實驗教學示范中心等優質資源。2013年獲批福建省車輛工程研究生教育創新基地，2016年與廈門金龍汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司聯合申報并獲批福建省車輛工程領域專業學位研究生聯合培養示范基地。人才培養實行研究生“六聯二雙”校企聯合培養模式，校企聯合制訂人才培養方案、實施招生計劃、選派師資隊伍、參與培養過程和推動就業創業，研究生配備學校和企業雙導師，確保人才培養的質量。現有專業型碩士生導師20余人，校企聯合培養基地60余個，企業導師70余人。根據國家和福建省科學和技術發展規劃，結合海西經濟區重大發展需求，凝練成光機電一體化系統集成開發、光學精密制造技術、激光測試與激光加工技術、機器視覺與光電檢測技術等研究方向。
本方向主要面向車輛工程、機械設計制造及自動化、機械電子工程、機械設計及理論、汽車服務工程、測控技術與儀器、工程力學等專業招收碩士專業學位研究生。

廈門理工學院機械與汽車工程學院機械工程（學碩）簡介

機械工程（學碩）簡介

廈門理工學院機械與汽車工程學院起源于1981年，是為培養廈門經濟特區急需的應用型人才開辦的首批招生學院（系部）。2012年，機械工程學科獲批為省級重點學科，2018年，機械工程學科入選福建省高原建設學科，并成功獲批機械工程一級學科碩士學位授權點。車輛工程專業是國家級特色專業、國家級專業綜合改革試點專業，機械設計制造及其自動化專業是省級特色專業、省級專業綜合改革試點專業，均為教育部“卓越工程師教育培養計劃”實施專業。學院擁有客車及特種車輛研發協同創新中心、福建省新能源汽車與安全技術研究院、福建省客車先進設計與制造重點實驗室、福建省高校現代汽車設計與制造技術工程研究中心、精密驅動與傳動福建省高校重點實驗室、福建省創新方法研究推廣應用基地6個省級科研平臺，擁有廈門理工學院—林德（中國）叉車有限公司國家級工程實踐教育中心、國家級實驗教學示范中心等優質資源。近年來，在汽車安全與結構優化、精密驅動與傳動、先進制造技術與系統、裝備智能控制與自動化等方向開展創新研究，已成為省內重要的機械行業人才培養、科學研究和產品研發基地。
本學科與中國科學院海西研究院泉州裝備制造研究所、泉州華中科技大學智能制造研究院、中汽研（天津）汽車工程研究院等國內科研院所共同建立研究生聯合培養基地。現有碩士生導師40余名，聘請了10余名廈門大學、福州大學、華僑大學等高校的老師擔任兼職研究生導師。建設了一支以“政府特殊津貼人員”、“教育部新世紀優秀人才”為帶頭人的學術隊伍，其中教授占60%，具有博士學位的占90%，具有留學經歷和工程背景的占70%。近5年來，獲省科技進步二等獎1項、三等獎3項；發表論文274篇，SCI/EI收錄56篇，出版專著4部，授權發明專利34項；承擔國家自然科學基金23項(含重點項目-海峽聯合基金1項)，國家港澳臺科技專項1項，到校經費5220萬元，其中橫向經費1144萬元，年師均科研經費約20萬元。
本學科主要面向機械設計制造及自動化、機械電子工程、機械設計及理論、車輛工程、汽車服務工程、測控技術與儀器、材料成型與控制工程、工程力學、金屬材料工程、新能源材料與器件等專業招收學術型碩士研究生。

廈門理工學院機械與汽車工程學院的師資力量

機械工程學科為福建省一流學科之高原學科、省級重點學科，根據2018年上海軟科教育信息咨詢有限公司排名，學院機械工程學科入圍全國機械工程學科百強（第98名）。已形成一支年齡、學歷、學緣、職稱結構合理的師資隊伍。專任教師中，碩、博士學歷教師占專任教師總數的94.59%，高級職稱教師占72.97%，具有海外經歷教師占41.89％，具有行業/工程背景教師占55.41%。擁有“客車研發CAE與安全試驗檢測技術”、“智能裝備驅動與傳動技術”2個福建省高校科技創新團隊和1個福建省研究生導師團隊。已凝練形成新能源客車與特種車輛整車設計及理論、汽車安全與人體損傷防護技術、智能裝備驅動傳動與精密制造技術、先進制造裝備與自動化四大領域方向。擁有“福建省客車及特種車輛研發協同創新中心”、省級科技創新平臺“福建省新能源汽車與安全技術研究院”、“福建省客車先進設計制造重點實驗室”等省級科研平臺6個，市級科研平臺3個。獲福建省科技進步二等獎3項、三等獎4項，獲廈門市科技進步二等獎2項、三等獎3項，獲大禹水利科學技術獎三等獎1項。

廈門理工學院機械與汽車工程學院的聯系方式

廈門理工學院-機械與汽車工程學院 
地址：廈門市集美區后溪理工路600號實驗樓9號 郵編:361024
電話：05926291386 傳真：05926291386 電子郵箱：[email protected]

廈門理工學院機械與汽車工程學院的介紹

機械與汽車工程學院成立于2012年10月，其前身是1981年建成的機械工程系，是學校成立最早的系部之一，三十多年來為廈門特區輸送了近7000多名務實、創新人才，他們已成為業界和其它領域的技術精英和業務骨干。
學院下設三個系：機械設計系、機電工程系、車輛與交通工程系。2011年，車輛工程領域獲批“服務國家特殊需求”專業學位碩士點，2018年機械工程一級學科獲批學術碩士授權點。學院開設五個本科專業：機械設計制造及其自動化、車輛工程、汽車服務工程、交通工程、智能制造工程。其中“車輛工程”專業是國家級特色專業、國家級綜合改革試點專業和教育部“卓越工程師教育培養計劃”實施專業，分別于2016年、2019年通過教育部工程教育專業認證和認證復評，獲批“廈門理工學院­—林德叉車（中國）有限公司”國家級工程實踐教育中心、“車輛工程”國家級實驗教學示范中心；“機械設計制造及其自動化”專業是省級特色專業、省級綜合改革試點專業和教育部“卓越工程師教育培養計劃”實施專業，2017年通過教育部工程教育專業認證，獲批“廈門理工學院­—路達省級工程實踐教育中心”，“機械基礎”省級實驗教學示范中心。除智能制造工程專業外，其他四個專業都有專業方向通過“閩臺合作”項目與臺灣高校以“3+1”或“4+0”方式聯合培養本科生。
機械工程學科為福建省一流學科之高原學科、省級重點學科，根據2018年上海軟科教育信息咨詢有限公司排名，學院機械工程學科入圍全國機械工程學科百強（第98名）。已形成一支年齡、學歷、學緣、職稱結構合理的師資隊伍。專任教師中，碩、博士學歷教師占專任教師總數的94.59%，高級職稱教師占72.97%，具有海外經歷教師占41.89％，具有行業/工程背景教師占55.41%。擁有“客車研發CAE與安全試驗檢測技術”、“智能裝備驅動與傳動技術”2個福建省高校科技創新團隊和1個福建省研究生導師團隊。已凝練形成新能源客車與特種車輛整車設計及理論、汽車安全與人體損傷防護技術、智能裝備驅動傳動與精密制造技術、先進制造裝備與自動化四大領域方向。擁有“福建省客車及特種車輛研發協同創新中心”、省級科技創新平臺“福建省新能源汽車與安全技術研究院”、“福建省客車先進設計制造重點實驗室”等省級科研平臺6個，市級科研平臺3個。獲福建省科技進步二等獎3項、三等獎4項，獲廈門市科技進步二等獎2項、三等獎3項，獲大禹水利科學技術獎三等獎1項。
學院獲國家級教學成果二等獎一項，福建省教學成果特等獎、一等獎各1項、二等獎2項。學生在“互聯網+”大學生創新創業大賽、“挑戰杯”課外學術科技作品競賽中獲國家級和省級獎勵多項。在大學生機械創新設計大賽中，成績均居全省高校前列，其中，在第七屆全國大學生機械創新設計大賽中獲全國一等獎一項、二等獎一項。學院自主成立了AMOY賽車俱樂部，下轄大學生方程式汽車（FSAE）、巴哈越野車（Baja）兩大平臺和傳統燃油賽車、電動賽車兩大系列；在FSAE賽事中，共獲得全國總冠軍1次、亞軍2次、季軍2次、一等獎4次，26項單項獎，以及德國站比賽燃油經濟性世界單項冠軍、總成績第25名；在國內五屆Baja賽事中，獲全國總冠軍3次，季軍2次，23項單項獎，兩次赴美國站Baja比賽分別獲得耐久賽第6名、總成績第18名和賽車設計第6名、總成績第14名。
畢業生就業競爭力日益增強，就業率逐年提升，名列學校前列，能面向機械制造、機電控制、車輛整車及零部件配套、汽車保險理賠等對口企業就業，包括林德叉車、金龍客車、福汽集團、太古飛機、路達、廈航、宏發電聲、建霖、松霖、銀鷺食品、通士達照明等知名企業；部分學生考入浙江大學、同濟大學、廈門大學、湖南大學、合肥工業大學、華南理工大學等985、211高校攻讀碩士研究生；部分學生赴美國喬治華盛頓大學、弗羅里達大學，英國曼徹斯特大學、帝國理工學院、利茲大學、紐卡斯爾大學、考文垂大學，澳大利亞西澳大學，意大利都靈大學，德國柏林工業大學，加拿大多倫多大學，香港中文大學，馬來西亞理工大學等世界知名大學留學深造。（數據截止2019年8月）

廈門理工學院機械與汽車工程學院招收研究生參考書目