長沙理工大學汽車與機械工程學院導師介紹：李岳林 正文

個人基本情況：

　　姓 名：李岳林

　　性 別：男

　　出生年月：1963-07-28

　　民 族：漢

　　政治面貌：中共黨員

　　職稱職務：教授，產學研辦常務副主任

　　最后學歷、學位：博士研究生、工學博士

　　工作單位：長沙理工大學汽車與機械工程學院

　　辦公電話：0731-82309731

　　E-mail ：li.yuelin@163.com

　　從事研究的學科專業領域及主要研究方向：

　　從事研究的學科專業領域：載運工具運用工程，車輛工程

　　主要研究方向：

　　1．汽車節能減排與新能源技術

　　2．車輛運行安全與效率

　　3．汽車電子技術

　　主要工作經歷及業績：

　　1．工作經歷

　　1989年6月~2003年8月：長沙交通學院汽車與機電工程系教師，歷任助教、講師、副教授、教授，汽車教研室副主任、內燃機教研室主任、系實驗中心主任、系主任助理、副主任。

　　2003年9月~2006年11月：長沙理工大學汽車與機械工程學院副院長。

　　2006年12月~2011年7月：長沙理工大學汽車與機械工程學院黨委書記，教授，博士生導師。

　　2011年7月~至今：長沙理工大學產學研辦常務副主任，教授，博士生導師。

　　2．學習經歷

　　1986年7月：畢業于武漢理工大學內燃機專業，獲工學學士學位；

　　1989年6月：畢業于武漢理工大學內燃機專業，獲工學碩士學位；

　　2003年6月：畢業于長安大學交通運輸工程專業，獲工學博士學位。

　　2004年作為訪問學者，在日本國立群馬大學機械工程系內燃機研究室從事內燃機燃燒機理和排放控制研究。

　　3．主要工作業績

　　2001年破格晉升為教授，2006年評為博士生導師，1995年湖南省優秀教師(立二等功)。自1989年從“內燃機燃燒與排放”研究方向研究生畢業以來，一直在內燃機工作過程、燃燒與排放學科中從事教學與科研工作，通過博士期間的學習，使得申請者在該領域打下了更為扎實的理論基礎和積累了一定的研究經驗；通過出國進修訪問，了解了國外內燃機燃燒領域先進的研究方法和手段，掌握了國外在該領域的研究現狀和動向。主持和參加了20多項國家和省部級科研項目，其中 “化油器式汽車燃用液化石油氣-汽油雙燃料混合器及其智能控制器”課題，獲得了省教育廳科技進步一等獎，省科技廳科技進步三等獎；交通部重點項目“汽車排放對環境影響和防治技術的研究”獲得交通部科技進步二等獎。公開發表了40余篇學術論文，其中15篇為國家一級期刊，8篇進入SCI、EI檢索。主編出版了3本全國高等學校統編教材“工程熱力學與傳熱學”、“交通運輸環境污染與控制”和“汽車排放污染與噪聲控制”，出版了專著“汽油機多區燃燒模型的建立及應用研究”。

　　目前主持的主要科研項目:

　　（1）汽油機加速瞬態工況摻氫燃燒規律及控制方法研究，教育部博士點基金，經費6萬元

　　（2）汽油機加速瞬態工況燃燒規律及控制方法研究，國家自然科學基金面上項目，經費60萬元

　　（3）橫向項目：工程機械智能控制關鍵技術研究，經費50萬元。

　　已完成的主要科研項目:

　　（1）基于符號時間序列方法的汽油機燃燒循環變動控制策略研究，湖南省自然科學基金項目（編號：06JJ20045），經費10萬元

　　（2）汽油機加速瞬態燃燒規律及排放特性研究，湖南省教育廳重點項目，經費6.8萬元

　　（3）交通運輸部西部交通建設科技項目：高速公路瀝青路面彈性模量研究(一期)， 經費15萬元；

　　（4）交通部項目“高速公路在用汽車安全與排放相關性能的研究”，2000年經湖南省科技廳鑒定達到了國內領先水平。

　　（5）湖南省科技廳重大基礎研究項目“汽油機多區燃燒模型的建立及應用研究”，2003年經湖南省科技廳鑒定達到了國內領先水平。

　　（6）交通部通達計劃“國產在用(客、貨)汽車高速運行工況建模及應用研究”，2004完成鑒定，2005年獲湖南科技進步三等獎。

　　（7）湖南省教育廳科研項目“EGR降低汽油機NOx排放的模擬計算和試驗研究”，2004年經湖南省教育廳驗收結題，結論為國內領先水平。申請者是項目負責人。

　　（8）國家自然科學基金項目“基于符號時間序列方法的汽油機瞬態排放特征分析”，2004年結題。

　　（9）湖南省自然科學基金項目“基于符號時間序列方法的汽油機燃燒循環變動特征分析”，2005年經湖南省科技廳驗收優秀。

　　完成的主要論文:

　　（1）李岳林等. 汽油機怠速穩定性的復合模糊-PID控制方法研究.內燃機工程，2010，31（3）：57～60

　　（2）王立標， 李岳林等. 車輛橫向穩定性自適應神經網絡控制策略研究.汽車工程，2010，32（6）：494～496

　　（3）劉省波， 李岳林等. 關于高EGR率下的柴油機燃燒及排放的研究. 小型內燃機與摩托車，2010，39（4）：25～28

　　（4）李岳林等. 基于非線性模型的發動機非穩態工況控制.汽車工程，2009，31（7）：674～677

　　（5）李岳林等. 汽油機恒轉速增轉矩瞬態工況燃燒特性的實驗研究.汽車工程，2008（6）：511～513.

　　（6）王立標， 李岳林等.基于非線性電子控制節氣門系統優化內燃機性能.小型內燃機與摩托車，2008（4）：44～46.

　　（7）李岳林等.冷卻水溫度對汽油機起動性能影響的試驗研究.長沙交通學院學報，2008（1）：54～57.

　　（8）王立標， 李岳林等.汽油機加速工況多區燃燒模型參數的研究.內燃機與動力裝置，2008（1）：20～22.

　　（9）李岳林等.汽油機恒轉矩增轉速瞬態工況燃燒特性的實驗研究.長沙交通學院學報，2007（4）：54～58.

　　（10）張志永，李岳林.汽油機加速工況準維燃燒模型的建立方法研究.汽車科技，2006（5）：32～33.

　　（11）李岳林等.分形在汽油機準維燃燒模型中的應用研究.內燃機工程，2006，27（3）：7～10.

　　（12）Yuelin Li,Zhiqiang Liu. A New Approach to Simulation of Combustion in Gasoline Engines. The 18th Internal Combustion Engine Symposium(International)in Jeju,Korea,2005

　　（13） 李岳林等.汽油機準維燃燒模型中質量燃燒率的改進. 小型內燃機與摩托車,2005，34（4）：3～5

　　（14）李岳林等. 符號時間序列方法在汽油機燃燒循環變動特征分析中的應用. 中國公路學報, 2004，17（3）：122～126.

　　（15）李岳林等.汽油機非穩定加速工況燃燒模型的建立及應用.內燃機工程，2004，25（6）：19～22.

　　（16）李岳林等. 湍流參數對燃燒循環變動影響的模擬分析. 長沙交通學院學報, 2002，18（2）：23～26.

　　（17）李岳林等. 汽油機多區燃燒模型的建立及應用研究.內燃機工程， 2002，23（3）：64～70.

　　（18）李岳林等. 汽油機瞬態排放信號測試與特征分析的新動向.交通運輸工程學報，2001，1（2）：52～56.

　　（19）李岳林等. 雙燃料發動機延時供氣管系模擬分析. 中國公路學報 ，2001，14（2）：120～122.

　　（20）李岳林等. 汽油機燃燒過程模擬分析. 內燃機學報 ，2000，18（1）：57～62.

　　（21）李岳林等. 管片式散熱器在汽車發動機冷卻系匹配設計中的數值模擬，汽車工程，2001，23（1）：64～71.

　　（22）李岳林等. 柴油機分配泵噴油系統模擬分析.內燃機工程，1999（4）：37～42.

　　完成的著作:

　　（1）李岳林著. 汽油機多區燃燒模型的建立及應用研究.北京：人民交通出版社，2002.05.

　　（2）李岳林. 汽車排放與噪聲控制. 北京：人民交通出版社，2007.10.

　　（3）李岳林.工程熱力學與傳熱學.北京：人民交通出版社，2007.06.
　
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