為了適應學校建設世界一流海事大學目標要求，促進相關學科專業快速發展，增強海洋運輸學科領域綜合實力，學校決定由原交通運輸裝備與海洋工程學院船舶與海洋工程專業、救助與打撈工程專業、機械設計制造及其自動化專業、機械基礎教研室以及輪機工程學院能源與動力工程專業組建成立船舶與海洋工程學院。

學院師資力量雄厚，擁有一批國內船舶與海洋工程、能源與動力工程、機械工程和救助打撈工程領域的知名專家、教授、學者，以及一大批年輕有為的青年教師隊伍。學院現有專任教師81人，其中教授25人、副教授33人，71人具有博士學位，在國外取得博士學位和具有國外研修經歷的53人，已經形成了以博士生導師為帶頭人、以中青年教師為骨干的多個學術梯隊。

學院設有船舶與海洋工程、能源與動力工程、救助與打撈工程、機械設計制造及其自動化4個本科專業和機械基礎教研室。救助與打撈工程專業2011年入選教育部“卓越工程師”培養計劃。學院擁有2個國家級大學生校外實踐基地，人才培養質量得到CCS質量體系認證。

學院現有船舶與海洋工程一級學科博士學位授權點，自主設置的救助與打撈工程二級學科博士學位授權點；船舶與海洋工程、機械工程一級學科碩士學位授權點；救助與打撈工程二級學科碩士學位授權點；能源動力、船舶與海洋工程、機械工程三個專業學位授權點。船舶與海洋工程學科設有博士后科研流動站。學院所屬救助與打撈工程實驗室、船用小型燃氣輪機技術實驗室為遼寧省重點實驗室，交通裝備先進制造與控制技術實驗室為遼寧省高校重點實驗室。

學院具有較強的科研實力，科研工作緊密結合交通運輸行業發展的實際需求，在船舶動力機械氣動理論、實驗與數值模擬，船舶與運輸機械空調與制冷，船舶設計制造理論與方法，船舶與海洋結構物結構性能與安全、水動力性能、制造工藝技術，“綠色”船舶與海洋工程，水下航行器性能，救助打撈與海洋工程裝備技術，船舶液壓氣動元件控制系統、機電系統集成與智能化、摩擦學及其控制技術以及先進制造技術等領域積極開展科學應用研究。

學院不斷推進和完善學生教育管理體系，貫徹“待生如子”的教育理念，強調人性化教育和柔性管理模式。在學院教師的精心指導下，學生積極參與國家、省、市、校級各項活動，并取得了優異的成績。近幾年畢業生就業率及就業質量一直穩居學校前列，畢業生綜合表現受到了用人單位的一致好評。

 

大連海事大學船舶與海洋工程學院聯系方式：

地址:大連市凌海路1號機電樓407

郵編:116026

電話:0411—84723959

 

大連海事大學船舶與海洋工程學院學科設置：

救助與打撈工程

救助與打撈工程二級學科是大連海事大學雙一流學科領域建設重點學科方向之一。目前主要的學術方向包括救助技術與裝備、打撈技術與裝備、海洋工程施工技術與裝備等三個。

救助技術與裝備方向主要研究水上人命、財產救助技術及裝備，包括深遠海遇險目標搜尋定位技術、遇險目標快速救援技術及裝備、大規模遇險人員快速轉運技術及裝備、翻扣船保壓開孔技術及裝備、海上人命救助模擬訓練系統等。科研團隊研制出了直升機絞車手救生員模擬訓練系統、直升機落水人員逃生訓練系統、救助船六自由度運動模擬系統等，并開展了推廣應用，為救撈系統培訓了大批專業救助人員。為適應高海況遇險船舶救援需求，開發了智能雙體波浪自適應救生機器人及帶纜機器人多代樣機。

打撈技術與裝備方向主要針對大噸位、大深度打撈工程裝備技術需求，研究沉船打撈工程風險控制與動態預警、大噸位沉船打撈計算機輔助決策評估技術、水下穿千斤技術及裝備、帶波浪補償的多缸液壓同步提升沉船技術、內浮力打撈技術、水下高壓磨料水射流切割技術、深水遙控開孔抽油技術與裝備、深海打撈專用工具系統、大深度機械潛水作業裝備等。在水下高壓磨料水射流切割技術方面，科研團隊先后承擔863計劃子課題、國家自然科學基金、其他省部級及企業重大委托項目多項，成果“超高壓水射流船體開孔技術與裝備研究”研制了一種水射流水下切割成套系統樣機，在交通運輸部煙臺打撈局“碧海行動”中獲得工程應用。在大深度打撈作業裝備的研制方面，國家科技支撐計劃課題成果“深海打撈專用工具及作業技術”研制了適用于水下6000米深水環境、耐海水腐蝕的作業裝備，并已成功在南海1200米水深海底完成了海試，“深海打撈專用作業工具強力爪”在廣州海洋地質調查局西太平洋維嘉平頂山2000米深海底成功應用，抓取最大單體富鈷結殼礦樣（62公斤）。

海洋工程施工技術與裝備方向針對海洋工程施工、海洋油氣生產輸送系統維護保障等技術和機電裝備研究需求，主要研究船舶與海洋結構物減阻潤滑、水聲通信、水下裝備密封與防腐等海洋工程共性技術，開展海底工程應急裝備、海洋平臺維護、海洋工程服務等相關的機電系統設計、制造、集成等研究工作。該方向科研團隊承擔了多項國家級基礎科研項目，形成了水聲信號識別與提取、海底石油管道快速原位維修等一系列研究成果。

機械工程

我校機械工程一級學科包括機械電子工程、機械設計及理論、機械制造及其自動化三個二級學科方向。目前的主要研究方向包含流體動力系統、機電系統集成與智能化、摩擦學及其控制技術、先進制造技術、現代設計理論與方法、船機CAD等六個研究方向。

機械電子工程二級學科方向涵蓋了流體動力系統、機電系統集成與智能化等研究方向，主要從事油壓、水液壓、氣壓等方面相關技術的研究，在國內設有同類研究方向的高校中，知名度較高。在液壓多自由度運動模擬平臺、水液壓元件開發、高壓水射流應用、氣動元件可靠性等方面取得了豐碩的研究成果。世界最大的氣動元件生產商日本SMC株式會社在本學科建立了SMC大連海事大學技術中心。學科成立以來，已成功舉辦過第四屆全國流體傳動與控制學術會議、SMC中國大學技術中心學術交流會、第二屆全國水液壓技術研討會等國際國內會議。

現代機械設計理論方向，在納米摩擦學和空泡動力學研究方面成果顯著。運用分子動力學模擬的方法闡明了空泡形成、生長與潰滅及溫度對空泡動力學特性的影響，對深化空泡動力學特性研究及過流部件的抗空化設計具有重要價值。研發出基于壓力調控的微機械裝置，可實現表面疏水和超疏水間的可逆變換，為微通道內流體流動的控制提供了有效的手段。

先進制造方向，自主開發了面向復雜機電產品的虛擬裝配系統，與大型商業軟件相比，運行速度快，實用功能可定制。該系統已經在中國空間技術研究院、中國北方車輛研究所、東方紅衛星工程有限公司等單位得到應用。研制的鐵基形狀記憶合金管接頭，耐壓密封性可達40MPa，處于國內先進水平，可用于焊接、螺紋等傳統連接方式受限的海洋工程裝備管道（路）的安裝連接和快速原位維修。

動力機械及工程

動力機械及工程學科下設研究方向為船舶動力機械氣動理論、實驗與數值模擬、船舶與運輸機械空調與制冷、船用動力機械強度振動與故障診斷、船舶動力裝置環境經濟性研究。具體如下：

船舶動力機械氣動理論、實驗與數值模擬方向是動力機械及工程學科的支柱方向，也是未來重點發展的科研方向。該方向具有鮮明的交通與海運特色，同時在航空和航天領域有著很好的應用與發展前景，重點研究船用小型燃氣輪機技術、新型壓縮與燃燒技術、分布式供能和先進組合動力系統，其研究工作的開展可以促進我國高效、安全和環境友好的交通與航運系統用小型燃氣輪機及其余熱綜合利用技術的發展，為我國未來高速、低污染船用小型動力和船舶、島嶼和關鍵設施的分布式供能系統提供一個新的思路，也符合國家中長期科學和技術發展規劃綱要的重點領域及其優先主題和前沿技術中關于交通運輸業發展思路和分布式供能技術的要求。

船舶與運輸機械空調與制冷方向。該研究方向從根本上講應屬于動力工程及工程熱物理一級學科下設的一個二級學科方向。但該方向目前受師資引進、科研能力及發展規模所限，暫時掛靠于動力機械及工程學科，未來五年準備將該方向變為獨立的學科方向。該方向以吸收式制冷理論和技術為核心，開展節能環保型制冷、空調領域相關技術的研究開發及相關科學理論和機理的研究。以應用基礎研究和高新技術應用研究為主，研究領域涉及了制冷及低溫工程、空調工程、輪機工程、動力工程等，以高效吸收式制冷與環保船舶制冷技術為主要研究對象和學科特色，圍繞“環保、節能、減排”戰略目標，進行研究方向建設。

船用動力機械強度振動與故障診斷方向。該研究方向作為本學科支柱方向的有力輔助，也是未來重點發展的科研方向。主要包括船用燃氣輪機葉片預變形設計與葉型重構方法、復雜軸系動力學特性及故障特征研究、船用燃氣輪機內流流固耦合分析方法、耦合雙轉子系統動力學分析方法、擠壓油膜阻尼器動特性理論建模與實驗識別技術、動力機械部件強度有限元分析及結果評估方法、船舶主動力系統減振降噪技術、滑動軸承流體潤滑理論與非線性動力特性建模、轉子-軸承系統非線性動力失穩邊界的拓撲學建模方法等。

船舶動力裝置環境經濟性研究方向。該方向主要科研內容包括船舶動力裝置排放污染物檢測、分析、處理、危害評價以及船舶污染事故應急處置等方面的船舶污染控制技術研究，船舶危險貨物泄漏應急控制以及船舶安全監督保障技術等方面的船舶安全技術研究，以及新型綠色船舶防污染設備、綠色船舶新技術、新設計以及新工藝等方面的綠色船舶技術研究。

船舶與海洋結構物設計制造

船舶與海洋結構物設計制造理論與方法、船舶與海洋結構物結構性能與安全性、船舶與海洋結構物水動力性能、船舶與海洋結構物制造工藝技術、“綠色”船舶與海洋工程、水下航行器系統技術。