合肥工業大學交通運輸工程學院導師：丁恒 正文

　　姓名：丁恒
　　性別：男
　　職稱：講師
　　學院：交通運輸工程學院
　　研究方向：
　　交通管理與控制
　　智能測控技術及應用
　　
　　個人簡歷
　　丁 恒，男，1980年11月1日出生，講師、博士，碩士生導師，合肥工業大學交通工程研究所副所長。2005年6月進入合肥工業大學交通工程系（現合肥工業大學交通運輸工程學院）工作至今，從事科研與教學工作，2007年12月起任講師。在合肥工業大學任教期間，參加了多項科研課題的研究工作，主要參與的縱向科研項目有國家自然科學基金項目“城市道路交通流累積能源消耗機理與協調控制方法研究（項目編號：51178158）”、“混合交通環境下行駛工況的仿真及控制策略研究（項目編號：70771036）”、“平面交叉口交通流片段仿真及管理措施實證研究（項目編號：71071044）”，安徽省自然科學基金項目“基于運輸效率的城市公交線網動態優化方法研究（070416244）”，安徽省科技攻關計劃項目“城市道路交通管理與控制集成應用技術（08010201032）”，建設部科技計劃項目“城市道路建設交通組織關鍵技術研究及應用（項目編號2009-K5-2）”，美國能源基金會與合肥市科技計劃聯合資助項目“合肥市城市交通可持續發展綜合對策（項目編號2007-1005）”等；此外還與安徽省交警總隊、淮南市交通警察支隊、馬鞍山市交通警察支隊等地方交通有關部門緊密合作，主持或主要參與30余項交通管理與控制類橫向項目。作為主要人員，參與起草了《合肥市道路交通及附屬設施設計指導手冊》（2008.10）交通信號控制部分內容。已公開發表論文20余篇，其中10篇被EI檢索。
　　大學開始受教育經歷
　　1998年－2002年，西安公路交通大學，信控系，大學本科/工學學士
　　2002年－2005年，長安大學，信息學院，碩士研究生/工學碩士
　　2008年－2011年，合肥工業大學，機汽學院，博士研究生/工學博士
　　研究工作經歷
　　2005年－今，合肥工業大學，交通運輸工程學院，交通工程研究所副所長、系書記
　　2010年，德國Rostock大學，計算機科學與電子技術學院，訪問學者（導師Van Rienen教授）　　
　　
　　獲獎情況
　　2011年獲校優秀共產黨員稱號　　
　　
　　學術成果
　　[1]丁恒，陳無畏，鄭小燕，張衛華. 多態交通條件下無信號交叉口通行能力模型. 系統工程理論與實踐，2012，32（2）:433-440（EI檢索）.
　　[2]丁恒，陳無畏，張衛華，鄭小燕.多態流條件下交通信號預測控制.中國公路學報.2012, 25(3).（EI刊源）.
　　[3]丁恒，陳無畏，鄭小燕，馬曉. 多態交通條件下交叉口定時控制延誤模型.系統工程理論與實踐.2012，32 (5): 1091-1097（EI刊源）.
　　[4]Heng Ding, Wuwei Chen, Weihua Zhang, Junjie Chen. Multistate Traffic Flow Headway fitting. Advanced Materials Research .2011,243-249:4426-4429（EI檢索）.
　　[5]丁恒，陳無畏，張衛華，鄭小燕. 基于混合Gamma分布的交叉口感應控制延誤模型. 控制與決策. 27（3）436-440（EI刊源）.
　　[6]丁恒，鄭小燕，劉燕，陳無畏. 基于小波分析的隨機交通流組合預測方法研究.系統仿真學報. 2012，24（2）：377-381.
　　[7]Ding Heng, Zhang Weihua, Zheng Xiaoyan, Yuan Chunling. Study on Multi-state Traffic Flow Rapid Simulation Technology. International Conference of Chinese Transportation Professionals 2011, 8：1128-1136，（EI檢索）.
　　[8]Heng DING, Xiao-yan ZHENG, Xiao MA, Wu-wei CHEN. Multi-state Flow Inductive Control Method at Intersection with Multi-function Entrance Lane. ICCTP 2010, 8:1377-1383.（EI檢索）.
　　[9]Ding Heng, Zheng Xiao-yan, Huang Wen-juan, Chen Wu-wei. Intersection Traffic Signal Time Division Method Based on Wavelet Analysis.2009 International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation，　　2009,10: 641-643. （EI檢索）.
　　[10]Heng Ding, Xiao-Yan zheng, Wei-hua Zhang, Zhong-jie Zhao.Accident Prevention and Inducement Strategy in Highway Tunnel, ICCTP 2009, 8: 1490-1497. （EI檢索）.
　　[11]丁恒，鄭小燕，黃文娟，溫千虹. 交通信號網絡控制實驗平臺的開發，實驗技術與管理，2009，26(5):66-68.
　　[12]丁恒，鄭小燕，張衛華.基于伴隨相位的非對稱交叉口交通信號改善研究.合肥工業大學（自然科學版），2008,31(3):356-359.
　　[13]丁恒，鄭小燕，孫浩，喬梅梅.交叉口交通信號配時優化研究.交通標準化，2007, 26(9)：189-191.
　　[14]丁恒，張亞，趙忠杰. 基于Controller Link網絡的公路隧道測控系統,公路隧道，2008，4：47-49.
　　[15]趙忠杰，丁恒，田梅.公路隧道交通疏散策略.長安大學學報（自然科學版），2007,27(1)50-53. （EI檢索）.
　　[16]鄭小燕，丁恒，劉擁輝，程林結. 基于Monte-Carlo算法的交通流仿真.合肥工業大學（自然科學版）2009，（9）：1374-1377.
　　[17]鄭小燕，丁恒，王釗. 近距離交叉口空間優化設計研究.交通科技.2007,223（4）：92-94.
　　[18]馬曉，丁恒，張衛華. 道路施工交通影響范圍確定方法研究．合肥工業大學學報．2010，34（5）：655-660.
　　[19]袁進霞，張衛華，丁恒，馬鈞.城市道路路段立體行人過街設施設置條件研究.合肥工業大學（自然科學版）2010，33（10）：1450-1453.
　　[20]Zheng Xiaoyan, Dou Rui, Ding Heng, Zhang Weihua. Comprehensive Evaluation of Signalized Intersections’ Level-of-service Based on Information Entropy Theory. International Conference of Chinese Transportation Professionals 2011, 8：1117-1127，（EI檢索）.
　　[21]孫超，徐建閩，丁恒，胡非與. 基于模糊控制算法的干道信號協調控制優化. 交通與計算機.2008, 26(4):55-58.
　　[22]鄭小燕，唐國喜，丁恒，鄭玲玲. 基于公交專用道的城市道路荷載分布及問題對策分析. 道路交通與安全.2006,6(11)：31-34.

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