武漢理工大學汽車工程學院研究生招生是一個不錯的學院，深受考研人的追捧，本校每年會有數千名研究生招生的名額，研究生報考錄取比在3:1左右，難度中等，部分熱門的研究生專業研究生報考錄取比會更高一點， 汽車工程學院是學校里比較好的一個院系，請各位準備報考武漢理工大學汽車工程學院研究生招生的同學注意，該院系有以上多個專業在招生研究生，歡迎各位同學報考武漢理工大學汽車工程學院研究生招生。

強烈建議各位準備考武漢理工大學汽車工程學院研究生招生的同學準備一些基本的歷年考研真題、研究生學姐學長的筆記、考研經驗等等（考研派有考研經驗頻道，也有考研派微信公眾號、考研派APP等產品平臺，里面有不少研究生會免費解答你的考研問題，助你考研一臂之力）

武漢理工大學保研：武漢理工大學汽車工程學院2017年優秀大學生夏令營

武漢理工大學汽車工程學院全國優秀大學生暑期夏令營旨在促進全國各高校優秀大學生之間的交流，增進優秀大學生對武漢理工大學汽車工程學院的了解，同時作為武漢理工大學汽車工程學院選拔推薦免試碩士和碩博連讀研究生的方式之一，對營員進行推薦免試研究生的考核，考核優秀者發推免擬接收函;為了進一步提高研究生生源質量，本屆夏令營還拓寬了招生范圍，歡迎跨專業的優秀本科生申報。
夏令營將邀請著名專家蒞臨營地專業座談，開展學術沙龍，進行理論熱點分析探討;組織營員參觀武漢理工大學汽車工程實驗中心、武漢理工大學汽車學院創新基地等。
本屆夏令營擬擇優招收60名外校營員，本校參加夏令營人數不限，歡迎全國優秀大學生踴躍報名!
一.武漢理工大學汽車工程學院簡介
汽車工程學院源于1957年由華中工學院開辦的汽車拖拉機專業，1960年院系調整時該專業調整到武漢工學院(后改名武漢汽車工業大學)，是我國最早設立汽車專業的三所高校之一。車輛工程學科是國家“211工程”重點建設學科，車輛工程專業是國家第一、二類特色專業。學院現有教職工130人，其中教授19人，副教授44人，國家杰出青年基金獲得者1人;教育部創新團隊1個。
汽車工程學院是武漢理工大學的特色學院，現有3個本科專業、5個碩士學位授權點、4個博士學位授權點、1個專業碩士學位授權點。學院現有在校全日制本科生2200余人，全日制博士、碩士研究生500余人。
汽車工程學院建有現代汽車零部件技術湖北省重點實驗室、燃料電池湖北省重點實驗室、汽車零部件技術湖北省協同創新中心、汽車零部件綠色設計制造與試驗湖北省產業技術創新基地、湖北省汽車零部件及測試研發推廣中心、汽車研究所等6個省部級科研基地。與美國、英國、法國等國家的多所大學和科研機構建立了人才培養和科技合作關系;聘請了中國工程院郭孔輝院士為武漢理工大學戰略科學家，聘請了20余名國內外知名學者擔任學院兼職和客座教授。
汽車工程學院十分重視汽車行業人才培養和科技創新，由中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、上海汽車工業(集團)總公司、北京汽車集團有限公司、中國汽車技術研究中心等六十多家企事業單位組成的武漢理工大學汽車行業董事會為汽車學科建設和人才培養注入了強大的動力。
汽車工程學院堅持育人為本學術至上的辦學理念，形成了務實求真拓新的辦學特色。為我國培養引領汽車技術自主創新和跨越發展的卓越人才，是汽車工程學院的不懈追求。
二、活動內容
夏令營內容及活動安排見下表：

三、申請辦法
(一)申請方式
1.網上申請
在規定時間內，申請人登錄“武漢理工大學研究生教育信息網——夏令營專欄(http://gd.whut.edu.cn/)”(以下簡稱“夏令營報名系統”)，根據系統要求在線填寫申請表，并完成相關材料的上傳工作。
2.網上上傳材料
①《武漢理工大學汽車學院2017年優秀大學生暑期學術夏令營申請表》;
②成績單與總評成績排名證明((由主管部門或院系蓋章，排名須注明本專業總人數);
③外語水平證明復印件(如：英語四、六級考試成績，托福成績或 GRE/GMAT 成績等);
④其他材料(如:發表論文、專利，各類獲獎或資格證書等復印件)。
3.現場報到和材料復核
參加夏令營的同學須攜帶身份證、學生證、夏令營申請表、相關證書及證明材料原件。
(二)材料審核及營員選拔
審核和營員選拔工作由汽車工程學院夏令營工作組負責，學院根據學生提交的申請材料，確定夏令營參營名單并報研究生院備案;經審核通過的夏令營參營名單在夏令營報名系統上公布(申請人通過“夏令營報名系統”可查詢)。
(三)時間節點
6月15日—6月25日，開通“夏令營報名系統”;接收申請材料、審核申請材料。
7月1日，在網站(網址：http://auto.whut.edu.cn/)上公布參加夏令營全體營員名單，并公示營員所有申請材料。
四、優秀營員選拔
學院會在夏令營活動期間開展優秀營員的選拔考核工作。優秀營員選拔考核分二個部分進行，即：專業筆試及綜合面試。
(一)專業筆試
主要測試營員掌握本專業基本理論知識及基本技能等。
(二)綜合面試
綜合面試包括心理素質測試、專業英語測試及專業面試，主要測試營員心理素質、專業英語能力、掌握本專業系統知識的情況等。重在考查營員綜合運用所學知識的能力、科研創新能力以及對本學科前沿領域及最新研究動態的掌握情況等。凡心理素質測試不合格者，不能選為優秀營員。
(三)選拔考核綜合成績計算。選拔考核綜合成績、專業筆試成績及綜合面試成績均為百分制，選拔考核綜合成績=專業筆試成績×40%+綜合面試×60%。選拔考核綜合成績由學院作為推免生接收復試成績留存。
(四)根據選拔考核綜合成績排名情況，確定優秀營員名單，經研究生院審核同意后在學院網站上公示。
五、優錄政策
取得所在學校推免資格的優秀營員，2017年推免生接收階段申請武漢理工大碩士研究生，可直接接收為武漢理工大學2017年推免生;
六.相關費用說明
1.武漢理工大學負責為營員提供夏令營期間在漢的食宿(武漢本地學校學生不另外提供住宿);
2. 外地院校學生往返武漢的高鐵/動車二等座或硬臥及以下火車票費用(需出示車票報銷);
備注：
1.日程為初步計劃，具體安排可能會進行適當調整;
2.主辦方負責夏令營舉辦相關日期的住宿，所有同學于夏令營結束7月8日中午12點前或按所住賓館規定辦理退房手續;
3.營員報到后要求全程參加夏令營活動，不合格者不予報銷車費;
4.營員請自行提前預訂返程車票，夏令營舉辦方不提供訂票服務;
5. 咨詢電話：8785966787858033
已報名的學生請加qq群：100808959 2017汽車學院夏令營
6. 附件無法上傳的同學請發至郵箱：wlqyxialingying@126.com
附件命名為：姓名—畢業學校
武漢理工大學汽車學院
2017年6月7日

武漢理工大學汽車工程學院汽車運用工程碩士培養方案

汽車運用工程學術學位碩士研究生培養方案

（學科代碼：0802Z2，申請工學碩士學位適用）

一、培養目標
根據國家和學校對碩士學位獲得者的基本要求，結合本學科專業的特點，特制定汽車運用工程學科碩士研究生培養目標，具體要求為：
1．掌握馬列主義基本理論、樹立科學的世界觀，堅持黨的基本路線，熱愛祖國；遵紀守法，品行端正；誠實守信，學風嚴謹，團結協作，具有良好的科研道德和敬業精神。
2．培養具有扎實的汽車產業經濟學、管理學、市場營銷學、機械學、自動控制理論、汽車運用等理論基礎，具有現代信息技術和網絡技術知識，熟悉服務貿易政策和法規，具有創新研究能力，能夠適應汽車產業快速發展要求的復合型、研究型高級人才。
3．具有獨立從事汽車運用工程科學研究、擔負專門技術工作和技術管理工作的能力，在本學科專業范圍內能夠做出創造性成果。
4．掌握一門外國語，能熟練閱讀本專業外文資料，并具有良好的外語聽說能力以及進行國際學術交流能力。
5．具有健康的體質和良好的心理素質。
二、研究方向
1．汽車市場營銷與顧客管理
2．汽車產業經濟與服務貿易管理
3．新能源汽車運用技術
4．汽車智能運用技術
三、學制及學習年限
全日制學術學位碩士研究生學制為3年，學習年限一般為3-4年，最長不超過5年。
非全日制學術學位碩士研究生學習年限可適當延長，一般為3-4年，最長不超過6年，在校學習研究的累計時間一般應不少于6個月。
休學創業的研究生，最長學習年限為10年。
四、課程設置及學分要求
1．學分要求
總學分數為≥30學分，其中課程學習學分為≥25學分，必修環節學分為5學分。所修課程由公共學位課、專業學位課和選修課三部分組成，其中公共學位課≥11學分，專業學位課≥8學分，專業選修課≥5學分，跨學科選修課≥1學分。必修環節包括：實踐環節3學分、學術活動1學分、選題報告及中期考核1學分。
五、必修環節
1．實踐環節的基本類型
（1）社會實踐
研究生可以通過組織和參與社會調查、支教、扶貧及其他志愿者服務等方式進行實踐活動，提倡以小組或團隊形式開展，累計不少于15個工作日。
研究生完成“社會實踐”活動后，需撰寫不少于2000字的社會實踐總結報告，內容包括實踐過程概述及體會、感想等，并附必要的佐證材料。社會實踐服務對象（單位或個人）應在報告上填寫評語。研究生提交由實踐單位和指導教師簽署意見的書面實踐報告，學院審核通過后記1學分。
（2）助研、助教、助管
研究生擔任助教、助管或助研工作，其目的是培養研究生的綜合能力，是研究生培養過程的有機組成部分。完成至少一個標準崗位的助教、助管或助研工作通過后記 1學分。
研究生擔任助研、助教、助管的相關要求和考核辦法等參照《武漢理工大學研究生“三助”工作實施細則》（校研字[2016]1號）。
（3）創新創業競賽
規范和促進研究生科研成果轉化，鼓勵研究生開展創業實踐，提高創業技能。研究生在讀期間，參與并完成我校各類創新創業競賽，學院審核通過后記1學分。
（4）基金申請書撰寫
研究生在導師指導下完成一篇省（市）級及以上自然（社會）科學基金等縱向項目的申請書及20分鐘匯報PPT，經指導教師檢查、評閱合格者記1學分。
（5）國際交流
研究生在讀期間通過各類項目赴境外高校、科研機構學習、交流合作（不少于3個月），或參加一次境外國際學術會議并做口頭報告。學院審核通過后記1學分。
※ 定向培養研究生、來華留學生可免修實踐環節，但不記學分，所缺學分必須通過選修課程補齊。
2．學術活動
為了促使研究生能主動關心和了解國內外本學科前沿的發展動態，開闊視野，啟發創造力，要求每個學術學位碩士研究生應參加學術活動不少于5次，且每次參加學術活動必須寫出500字以上的心得。經指導教師（小組）檢查、審核，完成者在必修環節記1個學分。
3．選題報告及中期考核
學位論文選題一般應結合導師的研究方向和科研項目，面向國民經濟和社會發展的需要選擇具有理論意義或應用價值的課題。確定學位論文工作的內容和工作量時應考慮學術學位碩士研究生的類型、知識結構、工作能力和培養年限等因素。
學術學位碩士研究生必須參加學校的中期考核。學術學位碩士研究生選題報告和中期考核的具體要求，按照研究生手冊《武漢理工大學研究生中期考核及開題實施辦法》執行。選題報告通過后記1個必修環節學分。
六、科學研究與學位論文
1．科學研究
學術學位碩士研究生在碩士學位論文送審前，需在C類及以上學術期刊發表與學位論文研究內容相關的學術論文1篇（含錄用通知）或取得授權專利1項。
C類期刊指工程學、材料科學、化學、計算機、物理學等學科相關的中文核心期刊或EI收錄的國際學術會議論文；專利指發明專利。
2．學位論文
學位論文工作的主要目的是培養學術學位碩士研究生獨立思考、勇于創新的精神和從事科學研究或擔負專門技術工作的能力，使研究生的綜合業務素質在科學研究或工程實際訓練中得到全面提高。學術學位碩士研究生應在導師指導下獨立完成碩士學位論文工作。
學位論文應有一定創新，要對所研究的問題有新見解，新見解要有科學依據。論文應貫徹理論與實際相結合、定性分析與定量分析相結合的原則，必須立論正確，邏輯嚴密，論證充分，材料詳實，文字通暢，格式規范，圖表精確、數據和計量單位正確。
撰寫學位論文的時間一般為1年左右最短應不少于8個月。
學術學位碩士研究生申請學位論文必須通過“學位論文學術不端行為檢測系統（TMLC2）”檢測，達到校學位評定委員會對學位論文的有關要求方可答辯。
※ 未盡事宜以研究生取得學籍當年武漢理工大學《研究生手冊》和汽車工程學院研究生教育與管理補充規定為準。
七、培養方式與方法
學術學位碩士研究生的培養采取導師負責制或以導師為主的指導小組的指導方法，培養方式應靈活多樣，更多地采取啟發式、研討式的教學方式，充分發揮指導教師的主導作用。
積極探索交叉學科研究生團隊指導模式改革，組建跨單位跨學科的研究生導師團隊，打造多學科交叉融合的課程體系，培養科學化、系統化理論知識與實踐深度融合的新能源與智能網聯汽車學科交叉人才。
積極探索研究生國際協同培養模式改革，加強與世界高水平大學的交流合作，聘請國外高水平大學的教授參與研究生培養方案的制定、論文開題、論文答辯等環節，拓展研究生的國際化視野，提升研究生的國際化水平。
八、其它
1．汽車運用工程學術學位碩士研究生開題前需修滿學位課程的學分，允許研究生開題后根據論文研究需要選修部分其他課程，申請答辯前修完全部課程即可。
2．汽車運用工程學術學位碩士研究生應查閱本學科國內外文獻40篇以上，其中外文文獻不少于三分之一。
3．汽車運用工程學術學位碩士研究生在課程學習階段至少每月1次、論文工作階段至少每月2次向指導教師匯報自己的學習和研究工作情況，并形成制度。
4．全日制、非全日制研究生適用同一培養方案。
5．本次制訂培養方案從2019級全日制學術學位碩士研究生開始執行。

武漢理工大學汽車工程學院汽車電子工程碩士培養方案

汽車電子工程學術學位碩士研究生培養方案

（學科代碼：080703，申請工學碩士學位適用）

一、培養目標
根據國家和學校對碩士學位獲得者的基本要求，結合本學科專業的特點，特制定汽車電子工程學術學位碩士研究生培養目標，具體要求為：
1．掌握馬列主義基本理論、樹立科學的世界觀，堅持黨的基本路線，熱愛祖國；遵紀守法，品行端正；誠實守信，學風嚴謹，團結協作，具有良好的科研道德和敬業精神。
2．掌握汽車電子工程領域堅實的基礎理論和系統的專業知識。可勝任本學科領域高層次的教學、科研、工程技術工作與科技管理工作，能在本學科或專門技術上做出創新性成果。
3. 具有獨立從事汽車電子工程科學研究、擔負專門技術工作和技術管理工作的能力，在本學科專業范圍內能夠做出創造性成果。
4．掌握一門外國語，能熟練閱讀本專業外文資料，并具有良好的外語聽說能力以及進行國際學術交流能力。
5．具有健康的體質和良好的心理素質。
二、研究方向
1．汽車底盤系統電子控制技術
2．車身及安全系統控制技術
3．汽車動力系統電子控制技術
4．汽車車載信息與網絡技術
三、學制及學習年限
全日制學術學位碩士研究生學制為3年，學習年限一般為3-4年，最長不超過5年。
非全日制學術學位碩士研究生學習年限可適當延長，一般為3-4年，最長不超過6年，在校學習研究的累計時間一般應不少于6個月。
休學創業的研究生，最長學習年限為10年。
四、課程設置及學分要求
1．學分要求
總學分數為≥30學分，其中課程學習學分為≥25學分，必修環節學分為5學分。所修課程由公共學位課、專業學位課和選修課三部分組成，其中公共學位課≥11學分，專業學位課≥8學分，專業選修課≥5學分，跨學科選修課≥1學分。必修環節包括：實踐環節3學分、學術活動1學分、選題報告及中期考核1學分。 
五、必修環節
1．實踐環節的基本類型
（1）社會實踐
研究生可以通過組織和參與社會調查、支教、扶貧及其他志愿者服務等方式進行實踐活動，提倡以小組或團隊形式開展，累計不少于15個工作日。
研究生完成“社會實踐”活動后，需撰寫不少于2000字的社會實踐總結報告，內容包括實踐過程概述及體會、感想等，并附必要的佐證材料。社會實踐服務對象（單位或個人）應在報告上填寫評語。研究生提交由實踐單位和指導教師簽署意見的書面實踐報告，學院審核通過后記1學分。
（2）助研、助教、助管
研究生擔任助教、助管或助研工作，其目的是培養研究生的綜合能力，是研究生培養過程的有機組成部分。完成至少一個標準崗位的助教、助管或助研工作通過后記 1學分。
研究生擔任助研、助教、助管的相關要求和考核辦法等參照《武漢理工大學研究生“三助”工作實施細則》（校研字[2016]1號）。
（3）創新創業競賽
規范和促進研究生科研成果轉化，鼓勵研究生開展創業實踐，提高創業技能。研究生在讀期間，參與并完成我校各類創新創業競賽，學院審核通過后記1學分。
（4）基金申請書撰寫
研究生在導師指導下完成一篇省（市）級及以上自然（社會）科學基金等縱向項目的申請書及20分鐘匯報PPT，經指導教師檢查、評閱合格者記1學分。
（5）國際交流
研究生在讀期間通過各類項目赴境外高校、科研機構學習、交流合作（不少于3個月），或參加一次境外國際學術會議并做口頭報告。學院審核通過后記1學分。
※ 定向培養研究生、來華留學生可免修實踐環節，但不記學分，所缺學分必須通過選修課程補齊。
2．學術活動
為了促使研究生能主動關心和了解國內外本學科前沿的發展動態，開闊視野，啟發創造力，要求每個學術學位碩士研究生應參加學術活動不少于5次，且每次參加學術活動必須寫出500字以上的心得。經指導教師（小組）檢查、審核，完成者在必修環節記1個學分。
3．選題報告及中期考核
學位論文選題一般應結合導師的研究方向和科研項目，面向國民經濟和社會發展的需要選擇具有理論意義或應用價值的課題。確定學位論文工作的內容和工作量時應考慮學術學位碩士研究生的類型、知識結構、工作能力和培養年限等因素。
學術學位碩士研究生必須參加學校的中期考核。學術學位碩士研究生選題報告和中期考核的具體要求，按照研究生手冊《武漢理工大學研究生中期考核及開題實施辦法》執行。選題報告通過后記1個必修環節學分。
六、科學研究與學位論文
1．科學研究
學術學位碩士研究生在碩士學位論文送審前，需在C類及以上學術期刊發表與學位論文研究內容相關的學術論文1篇（含錄用通知）或取得授權專利1項。
C類期刊指工程學、材料科學、化學、計算機、物理學等學科相關的中文核心期刊或EI收錄的國際學術會議論文；專利指發明專利。
2．學位論文
學位論文工作的主要目的是培養學術學位碩士研究生獨立思考、勇于創新的精神和從事科學研究或擔負專門技術工作的能力，使研究生的綜合業務素質在科學研究或工程實際訓練中得到全面提高。學術學位碩士研究生應在導師指導下獨立完成碩士學位論文工作。
學位論文應有一定創新，要對所研究的問題有新見解，新見解要有科學依據。論文應貫徹理論與實際相結合、定性分析與定量分析相結合的原則，必須立論正確，邏輯嚴密，論證充分，材料詳實，文字通暢，格式規范，圖表精確、數據和計量單位正確。
撰寫學位論文的時間一般為1年左右，最短應不少于8個月。
學術學位碩士研究生申請學位論文必須通過“學位論文學術不端行為檢測系統（TMLC2）”檢測，達到校學位評定委員會對學位論文的有關要求方可答辯。
※ 盡事宜以研究生取得學籍當年武漢理工大學《研究生手冊》和汽車工程學院研究生教育與管理補充規定為準。
七、培養方式與方法
學術學位碩士研究生的培養采取導師負責制或以導師為主的指導小組的指導方法，培養方式應靈活多樣，更多地采取啟發式、研討式的教學方式，充分發揮指導教師的主導作用。
積極探索交叉學科研究生團隊指導模式改革，組建跨單位跨學科的研究生導師團隊，打造多學科交叉融合的課程體系，培養科學化、系統化理論知識與實踐深度融合的新能源與智能網聯汽車學科交叉人才。
積極探索研究生國際協同培養模式改革，加強與世界高水平大學的交流合作，聘請國外高水平大學的教授參與研究生培養方案的制定、論文開題、論文答辯等環節，拓展研究生的國際化視野，提升研究生的國際化水平。
八、其它
1．汽車電子工程學術學位碩士研究生開題前需修滿學位課程的學分，允許研究生開題后根據論文研究需要選修部分其他課程，申請答辯前修完全部課程即可。
2．汽車電子工程學術學位碩士研究生應查閱本學科國內外文獻40篇以上，其中外文文獻不少于三分之一。
3. 汽車電子工程學術學位碩士研究生在課程學習階段至少每月1次、論文工作階段至少每月2次向指導教師匯報自己的學習和研究工作情況，并形成制度。
4．全日制、非全日制研究生適用同一培養方案。
5．本次制訂培養方案從2019級學術學位碩士研究生開始執行。
 

武漢理工大學汽車工程學院動力工程及熱物理碩士培養方案

動力工程及工程熱物理學術學位

碩士研究生培養方案

（專業代碼：0807，申請工學碩士學位適用）

 

一、培養目標

根據國家和學校對碩士學位獲得者的基本要求，結合本學科專業的特點，特制定動力工程及工程熱物理學科碩士研究生培養目標，具體要求為：
1．掌握馬列主義基本理論、樹立科學的世界觀，堅持黨的基本路線，熱愛祖國；遵紀守法，品行端正；誠實守信，學風嚴謹，團結協作，具有良好的科研道德和敬業精神。
2. 掌握動力工程及工程熱物理寬廣、堅實的基礎理論和系統、深入的專業知識；全面深入了解本學科有關研究領域現狀、發展方向及國際學術前沿。
3．具有獨立從事動力工程及工程熱物理的科學研究或解決工程重大技術課題的能力，能在本學科或專門技術上做出創新性成果。
4．掌握一門外國語，能熟練地進行聽說、專業閱讀和寫作。
5．具有健康的體質和良好的心理素質。

二、研究方向

1. 燃燒及傳熱傳質
2. 內燃機性能及控制
3. 動力機械監測診斷與控制
4. 新能源動力系統及智能控制

三、學制、學習年限

全日制學術學位碩士研究生學制為3年，學習年限一般為3-4年，最長不超過5年。
非全日制學術學位碩士研究生學習年限可適當延長，一般為3-4年，最長不超過6年，在校學習研究的累計時間一般應不少于6個月。
休學創業的研究生，最長學習年限為10年。

五、必修環節

1．實踐環節的基本類型
（1）社會實踐
研究生可以通過組織和參與社會調查、支教、扶貧及其他志愿者服務等方式進行實踐活動，提倡以小組或團隊形式開展，累計不少于15個工作日。
研究生完成“社會實踐”活動后，需撰寫不少于2000字的社會實踐總結報告，內容包括實踐過程概述及體會、感想等，并附必要的佐證材料。社會實踐服務對象（單位或個人）應在報告上填寫評語。研究生提交由實踐單位和指導教師簽署意見的書面實踐報告，學院審核通過后記1學分。
（2）助研、助教、助管
研究生擔任助教、助管或助研工作，其目的是培養研究生的綜合能力，是研究生培養過程的有機組成部分。完成至少一個標準崗位的助教、助管或助研工作通過后記 1學分。
研究生擔任助研、助教、助管的相關要求和考核辦法等參照《武漢理工大學研究生“三助”工作實施細則》（校研字[2016]1號）。
（3）創新創業競賽
規范和促進研究生科研成果轉化，鼓勵研究生開展創業實踐，提高創業技能。研究生在讀期間，參與并完成我校各類創新創業競賽，學院審核通過后記1學分。
（4）基金申請書撰寫
研究生在導師指導下完成一篇省（市）級及以上自然（社會）科學基金等縱向項目的申請書及20分鐘匯報PPT，經指導教師檢查、評閱合格者記1學分。
（5）國際交流
研究生在讀期間通過各類項目赴境外高校、科研機構學習、交流合作（不少于3個月），或參加一次境外國際學術會議并做口頭報告。學院審核通過后記1學分。
※ 向培養研究生、來華留學生可免修實踐環節，但不記學分，所缺學分必須通過選修課程補齊。
2．學術活動
為了促使研究生能主動關心和了解國內外本學科前沿的發展動態，開闊視野，啟發創造力，要求每個學術學位碩士研究生應參加學術活動不少于5次，且每次參加學術活動必須寫出500字以上的心得。經指導教師（小組）檢查、審核，完成者在必修環節記1個學分。
3．選題報告及中期考核
學位論文選題一般應結合導師的研究方向和科研項目，面向國民經濟和社會發展的需要選擇具有理論意義或應用價值的課題。確定學位論文工作的內容和工作量時應考慮學術學位碩士研究生的類型、知識結構、工作能力和培養年限等因素。
學術學位碩士研究生必須參加學校的中期考核。學術學位碩士研究生選題報告和中期考核的具體要求，按照研究生手冊《武漢理工大學研究生中期考核及開題實施辦法》執行。選題報告通過后記1個必修環節學分。

六、科研與論文

1．科學研究
學術學位碩士研究生在碩士學位論文送審前，需在C類及以上學術期刊發表與學位論文研究內容相關的學術論文1篇（含錄用通知）或取得授權專利1項。
C類期刊指工程學、材料科學、化學、計算機、物理學等學科相關的中文核心期刊或EI收錄的國際學術會議論文；專利指發明專利。
2. 學位論文
學位論文工作的主要目的是培養學術學位碩士研究生獨立思考、勇于創新的精神和從事科學研究或擔負專門技術工作的能力，使研究生的綜合業務素質在科學研究或工程實際訓練中得到全面提高。學術學位碩士研究生應在導師指導下獨立完成碩士學位論文工作。
學術學位論文應有一定創新，要對所研究的問題有新見解，新見解要有科學依據。論文應貫徹理論與實際相結合、定性分析與定量分析相結合的原則，必須立論正確、邏輯嚴密、論證充分、材料詳實、文字通暢、格式規范、圖表精確、數據和計量單位正確。
撰寫學位論文的時間一般為1年左右，最短應不少于8個月。
學術學位碩士研究生申請學位論文必須通過“學位論文學術不端行為檢測系統（TMLC2）”檢測，達到校學位評定委員會對學位論文的有關要求方可答辯。
※ 盡事宜以研究生取得學籍當年武漢理工大學《研究生手冊》和汽車工程學院研究生教育與管理補充規定為準。

七、培養方式與方法

學術學位碩士研究生的培養采取導師負責制或以導師為主的指導小組的指導方法，培養方式應靈活多樣，更多地采取啟發式、研討式的教學方式，充分發揮指導教師的主導作用。
積極探索交叉學科研究生團隊指導模式改革，組建跨單位跨學科的研究生導師團隊，打造多學科交叉融合的課程體系，培養科學化、系統化理論知識與實踐深度融合的新能源與智能網聯汽車學科交叉人才。
積極探索研究生國際協同培養模式改革，加強與世界高水平大學的交流合作，聘請國外高水平大學的教授參與研究生培養方案的制定、論文開題、論文答辯等環節，拓展研究生的國際化視野，提升研究生的國際化水平。

八、其他

1．動力工程及工程熱物理學術學位碩士研究生開題前需修滿學位課程的學分，允許研究生開題后根據論文研究需要選修部分其他課程，申請答辯前修完全部課程即可。
2．動力工程及工程熱物理學術學位碩士研究生在學期間應查閱本學科國內外文獻40篇以上，其中外文文獻不少于三分之一。
3．動力工程及工程熱物理學術學位碩士研究生在課程學習階段每月至少1次、論文工作階段至少每月2次向指導教師匯報自己的學習和研究工作情況，并形成制度。
4．全日制、非全日制研究生適用同一培養方案。
5．本次制訂培養方案從2019級學術學位碩士研究生開始執行。

武漢理工大學汽車工程學院車輛工程碩士生培養方案

車輛工程學術學位碩士研究生培養方案

（學科代碼：080204，申請工學碩士學位適用）

一、培養目標
根據國家和學校對碩士學位獲得者的基本要求，結合本學科專業的特點，特制定車輛工程學術學位碩士研究生培養目標，具體要求為：
1．掌握馬列主義基本理論、樹立科學的世界觀，堅持黨的基本路線，熱愛祖國；遵紀守法，品行端正；誠實守信，學風嚴謹，團結協作，具有良好的科研道德和敬業精神。
2．掌握車輛工程寬廣、堅實的基礎理論和系統、深入的專業知識，可勝任本學科領域高層次的教學、科研、工程技術工作與科技管理工作，能在本學科或專門技術上做出創新性成果。
3．具有獨立從事科學研究、擔負專門技術工作和技術管理工作的能力，在本學科專業范圍內能夠做出創造性成果。
4．掌握一門外國語，能熟練閱讀本專業外文資料，并具有良好的外語聽說能力以及進行國際學術交流能力。
5．具有健康的體質和良好的心理素質。
二、研究方向
1．現代汽車設計制造
2．汽車動力學及智能輔助駕駛技術
3．節能與新能源汽車
4．汽車輕量化技術
三、學制及學習年限
全日制學術學位碩士研究生學制為3年，學習年限一般為3-4年，最長不超過5年。
非全日制學術學位碩士研究生學習年限可適當延長，一般為3-4年，最長不超過6年，在校學習研究的累計時間一般應不少于6個月。
休學創業的研究生，最長學習年限為10年。
四、課程設置及學分要求
1．學分要求
總學分數為≥30學分，其中課程學習學分為≥25學分，必修環節學分為5學分。所修課程由公共學位課、專業學位課和選修課三部分組成，其中公共學位課≥11學分，專業學位課≥8學分，專業選修課≥5學分，跨學科選修課≥1學分。必修環節包括：實踐環節3學分、學術活動1學分、選題報告及中期考核1學分。
五、必修環節
1．實踐環節的基本類型
（1）社會實踐
研究生可以通過組織和參與社會調查、支教、扶貧及其他志愿者服務等方式進行實踐活動，提倡以小組或團隊形式開展，累計不少于15個工作日。
研究生完成“社會實踐”活動后，需撰寫不少于2000字的社會實踐總結報告，內容包括實踐過程概述及體會、感想等，并附必要的佐證材料。社會實踐服務對象（單位或個人）應在報告上填寫評語。研究生提交由實踐單位和指導教師簽署意見的書面實踐報告，學院審核通過后記1學分。
（2）助研、助教、助管
研究生擔任助教、助管或助研工作，其目的是培養研究生的綜合能力，是研究生培養過程的有機組成部分。完成至少一個標準崗位的助教、助管或助研工作通過后記 1學分。
研究生擔任助研、助教、助管的相關要求和考核辦法等參照《武漢理工大學研究生“三助”工作實施細則》（校研字[2016]1號）。
（3）創新創業競賽
規范和促進研究生科研成果轉化，鼓勵研究生開展創業實踐，提高創業技能。研究生在讀期間，參與并完成我校各類創新創業競賽，學院審核通過后記1學分。
（4）基金申請書撰寫
研究生在導師指導下完成一篇省（市）級及以上自然（社會）科學基金等縱向項目的申請書及20分鐘匯報PPT，經指導教師檢查、評閱合格者記1學分。
（5）國際交流
研究生在讀期間通過各類項目赴境外高校、科研機構學習、交流合作（不少于3個月），或參加一次境外國際學術會議并做口頭報告。學院審核通過后記1學分。
※ 定向培養研究生、來華留學生可免修實踐環節，但不記學分，所缺學分必須通過選修課程補齊。
2．學術活動
為了促使研究生能主動關心和了解國內外本學科前沿的發展動態，開闊視野，啟發創造力，要求每個學術學位碩士研究生應參加學術活動不少于5次，且每次參加學術活動必須寫出500字以上的心得。經指導教師（小組）檢查、審核，完成者在必修環節記1個學分。
3．選題報告及中期考核
學位論文選題一般應結合導師的研究方向和科研項目，面向國民經濟和社會發展的需要選擇具有理論意義或應用價值的課題。確定學位論文工作的內容和工作量時應考慮學術學位碩士研究生的類型、知識結構、工作能力和培養年限等因素。
學術學位碩士研究生必須參加學校的中期考核。學術學位碩士研究生選題報告和中期考核的具體要求，按照研究生手冊《武漢理工大學研究生中期考核及開題實施辦法》執行。選題報告通過后記1個必修環節學分。
六、科學研究與學位論文
1．科學研究
學術學位碩士研究生在碩士學位論文送審前，需在C類及以上學術期刊發表與學位論文研究內容相關的學術論文1篇（含錄用通知）或取得授權專利1項。
C類期刊指工程學、材料科學、化學、計算機、物理學等學科相關的中文核心期刊或EI收錄的國際學術會議論文；專利指發明專利。
2．學位論文
學位論文工作的主要目的是培養學術學位碩士研究生獨立思考、勇于創新的精神和從事科學研究或擔負專門技術工作的能力，使研究生的綜合業務素質在科學研究或工程實際訓練中得到全面提高。學術學位碩士研究生應在導師指導下獨立完成碩士學位論文工作。
學位論文應有一定創新，要對所研究的問題有新見解，新見解要有科學依據。論文應貫徹理論與實際相結合、定性分析與定量分析相結合的原則，必須立論正確，邏輯嚴密，論證充分，材料詳實，文字通暢，格式規范，圖表精確、數據和計量單位正確。
學術學位碩士研究生申請學位論文必須通過“學位論文學術不端行為檢測系統（TMLC2）”檢測，達到校學位評定委員會對學位論文的有關要求方可答辯。
撰寫學位論文的時間一般為1年左右，最短應不少于8個月。
※ 未盡事宜以研究生取得學籍當年武漢理工大學《研究生手冊》和汽車工程學院研究生教育與管理補充規定為準。
七、培養方式與方法
學術學位碩士研究生的培養采取導師負責制或以導師為主的指導小組的指導方法，培養方式應靈活多樣，更多地采取啟發式、研討式的教學方式，充分發揮指導教師的主導作用。
積極探索交叉學科研究生團隊指導模式改革，組建跨單位跨學科的研究生導師團隊，打造多學科交叉融合的課程體系，培養科學化、系統化理論知識與實踐深度融合的新能源與智能網聯汽車學科交叉人才。
積極探索研究生國際協同培養模式改革，加強與世界高水平大學的交流合作，聘請國外高水平大學的教授參與研究生培養方案的制定、論文開題、論文答辯等環節，拓展研究生的國際化視野，提升研究生的國際化水平。
八、其它
1．車輛工程學術學位碩士研究生開題前需修滿學位課程的學分，允許研究生開題后根據論文研究需要選修部分其他課程，申請答辯前修完全部課程即可。
2．車輛工程學術學位碩士研究生應查閱本學科國內外文獻40篇以上，其中外文文獻不少于三分之一。
3. 車輛工程學術學位碩士研究生在課程學習階段至少每月1次、論文工作階段至少每月2次向指導教師匯報自己的學習和研究工作情況，并形成制度。
4．全日制、非全日制研究生適用同一培養方案。
5．本次制訂培養方案從2019級全日制學術學位碩士研究生開始執行。

武漢理工大學汽車工程學院車輛工程專業介紹簡介

車輛工程
1、專業簡介
車輛工程專業是融合機械、能源、材料、人工智能、大數據、信息、控制、計算機等多學科領域知識，研究和解決道路車輛、軌道車輛、軍用車輛、工程車輛及拖拉機等陸上移動機械在設計開發、生產制造、試驗檢測、運行管理等方面理論和實際問題的寬口徑綜合性專業。
車輛工程專業面向的主體行業——汽車工業，是國民經濟的支柱產業，是高度專業化、自動化的綜合性工業；面向的工業產品——車輛，是高新技術的結晶和新成果的載體。隨著與前沿科技的深度融合，專業應用已拓展至新能源、互聯網、移動通訊等新興領域。
2、專業培養方案
培養目標：本專業面向國家重大需求和汽車產業發展，培養德、智、體、美、勞全面發展，具有扎實的機械工程、車輛工程、材料和信息科學基礎知識和應用能力，具有較強創新精神、突出實踐能力和寬廣國際視野，并具有卓越追求和卓越能力的汽車行業領軍人才。
主要專業方向有：整車設計與底盤控制、車身工程與智能制造、汽車電子與智能汽車。
核心課程：理論力學、材料力學、電工與電子技術、機械原理、機械設計、汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車制造工藝學、汽車試驗學、整車開發與項目管理、車輛控制理論。
特色課程：新能源汽車結構與原理、汽車動力學控制、汽車創新設計、汽車新技術、汽車輕量化、智能制造技術、汽車機器人技術、汽車車身藝術設計、算法導論、人工智能、無人駕駛車輛、智能汽車。
3、專業特色與優勢
專業實力：武漢理工大學是我國最早設立并連續60年開辦車輛工程專業的高校之一。車輛工程專業是首批國家一流本科專業建設點、國家級特色專業、首批卓越工程師試點專業、首批教育部綜合改革試點專業，2018年通過了國際工程教育專業認證。車輛工程專業所在學科是原國家“211”工程重點建設學科，是武漢理工大學重點建設和發展的優勢學科之一。該專業教學團隊是湖北省優秀基層教學組織，專任教師共77人，其中教授15人，副教授36人，獲博士學位比例達95%，有留學經歷比例達51%。該專業擁有國內五個國際汽車人才培養基地之一的“PACE”中心、全球頂尖汽車動力系統研發機構“Ricardo”培訓中心，建有國家級大學生實習實踐基地1個、新能源汽車科學與關鍵技術學科創新引智基地等省部級科研基地6個，為本專業學生培養提供了良好的平臺支撐。專業教師承擔了大批國家級、省部級重點科研項目及企業合作項目等，獲得了多項國家級、省部級科技獎勵。多年來該專業為中國汽車領域培養了1.2萬余名高級專門技術人才。
武漢理工大學車輛工程學科專業發展沿革
培養特色：
（1）課內課外緊密結合，學生創新能力強
以建設系列“金課”為抓手，加強學科前沿類、創新創業類課程建設，推動“課堂革命”；搭建“三步遞進、三層提升”的實踐教學與工程創新訓練平臺，增強學生創新創業意識，培養自主創新和團隊協作能力。創新成果突出，近3年獲科技創新競賽國家級獎勵43項
為武漢理工大學居全國學科競賽排名前列做出突出貢獻。
名師垂范、中外融合
 
（2）圍繞汽車“五化”趨勢，培養體系覆蓋全
面向汽車“電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化”等發展新趨勢創新專業架構，構建了包括設計、制造、試驗、再制造的汽車產業鏈關鍵技術領域并涵蓋新能源汽車、智能制造、智能汽車等行業發展方向的專業培養體系。相關研究成果獲國家教學成果獎1項，湖北省教學成果獎5項。
 
（3）有效支撐產業發展，就業拓展空間大
充分發揮行業特色優勢，主要以學校汽車行業董事會單位為依托，建立了20余個校企聯合人才培養基地。通過重大項目承接、科研反哺教學、基地聯合共建，實現科教協同、行業協同育人。培養的卓越人才全面覆蓋國內各汽車企業，成為企業的領軍人才及骨干力量，有效支撐中國汽車產業轉型升級。
4、學生畢業發展情況
就業情況：本科生畢業5年后，90%從事與專業相關的工作，取得中級及以上技術職稱或進入中層及以上管理崗位超過75%。用人單位對畢業生工作能力和業務水平評價優秀率超過80%。2019屆畢業生共272人，就業率為97.79%。
單位性質：國有企業就業占比54.55%，合資企業就業占比19.83%，民營及其他企業就業占比18.92%。
地域流向：就業地域主要流向上海市、廣東省、湖北省、浙江省、江蘇省、山東省，其中武漢市就業人數最多，占比30.58%。
行業分布：就業行業主要集中在汽車行業，占比92.56%。面向世界500強和戰略性新興產業就業比例為86.71%。
知名企業：一汽解放、一汽大眾、東風技術中心、東風日產、東風本田、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、中國重汽、廣汽豐田、廣汽本田、廣汽新能源、北京現代、北京奔馳、長安福特、長安馬自達、奇瑞捷豹路虎、吉利汽車、比亞迪汽車、特斯拉、蔚來汽車、博世、法士特、采埃孚（中國）等。
升學與出國（境）情況： 2019屆畢業生升學與出國（境）共145人，其中國內升學125人，占比45.96%，出國（境）20人，占比7.35%。免試推薦研究生比例為19.12%。
國內升學去向：主要進入清華大學、吉林大學、北京理工大學、同濟大學、上海交通大學、湖南大學、浙江大學、華中科技大學、天津大學及武漢理工大學等“雙一流計劃”建設高校深造。
出國（境）去向：主要前往美國、英國、德國、澳大利亞、日本等。國際化交流和深造高校包括美國加州大學伯克利分校、哥倫比亞大學、密西根大學安娜堡分校、華盛頓大學，英國帝國理工學院、伯明翰大學、曼徹斯特大學，德國海德堡大學、卡爾斯魯厄理工學院、斯圖加特大學，澳大利亞墨爾本大學、悉尼大學，日本東北大學、千葉大學等。
優秀學生代表：
周道林，車輛工程專業1603班班長，先后榮獲國家獎學金、卓越獎學金、青年五四獎章等，全國大學生數學競賽國家二等獎，發表核心期刊學術論文2篇，申請國家發明專利2項，現已保送至清華大學攻讀碩士研究生。
宋昱辰，車輛工程專業1606班學生，先后榮獲校二等獎學金、TE獎學金、“校三好學生”及“校優秀學生干部”等，參加伊利諾伊香檳分校暑期科研，發表學術論文1篇，申請國家專利2項，現已被美國加州大學伯克利分校（UCB）錄取攻讀研究生。
杰出校友代表：
劉啟明，本專業1986屆畢業生，泛亞汽車技術中心有限公司董事、執行副總經理、研究員級高級工程師。
劉衛東，本專業1988屆畢業生，中國兵器裝備集團有限公司副總經理、中國長安汽車集團股份有限公司董事長、研究員級高級工程師。
陳雪峰，本專業1999屆畢業生，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司黨委書記、常務副總裁。
呂  辰，本專業2010屆畢業生，新加坡南洋理工大學自動駕駛與人機系統實驗室主任，兼任能源研究院未來交通技術方向主任，助理教授。

武漢理工大學汽車工程學院能源與動力工程專業介紹

二、能源與動力工程
1、專業介紹
能源與動力工程專業致力于傳統能源的高效利用及新能源的開發，主要研究熱能、光能、動能和勢能等能量形式向機械能、電能等形式轉化或逆向轉化過程中的規律，以及研究實現這些轉化過程的設備和系統的設計、制造和運行的理論與技術，是一門與國家建設和社會發展密切相關的工科專業。
能源動力科學與材料科學、信息科學一起，構成了現代社會發展的三大基本要素，其所涉及的主體行業——交通運輸、海洋船舶、航空航天等，對整個國民經濟和工程技術發展起著基礎性、關鍵性、支撐性以及驅動性作用。
2、專業培養方案
培養目標：本專業面向國家重大需求，以“厚基礎、強能力、重特色、高素質”為目標，培養理想信念堅定、道德品質優秀、素質能力卓越，具有強烈社會責任感和國際視野，適應國家能源及動力系統科技和產業發展需求，勝任能源及動力機械產品設計開發、試驗、制造等領域工作的拔尖創新人才和支撐行業發展的卓越工程技術人才。
核心課程：理論力學、材料力學、流體動力學基礎、工程熱力學、傳熱學、汽車工程材料、汽車構造、發動機原理、汽車發動機設計、新能源汽車結構與原理、熱能與動力機械測試技術、熱能與動力機械性能實驗等。
特色課程：汽車動力裝置控制管理系統、汽車動力系統創新綜合設計、電動汽車電驅動理論與控制、汽車新能源及其動力裝置、燃料電池系統、電池管理系統、智能網聯汽車、氫能汽車及其關鍵技術等。
3、專業特色與優勢
專業實力：能源與動力工程專業是武漢理工大學重點建設和發展的特色專業之一，是國家首批一流本科專業建設點、教育部卓越工程師試點專業，該專業擁有國內五個國際汽車人才培養基地之一的“PACE”中心、全球頂尖汽車動力系統研發機構“Ricardo”培訓中心，建有國家級大學生實習實踐基地1個、新能源汽車科學與關鍵技術學科創新引智基地等省部級科研基地6個，為本專業學生培養提供了良好的平臺支撐。其支撐學科“動力工程及工程熱物理”為湖北省重點學科，具有一級學科博士學位授予權并建有博士后流動站。
武漢理工大學能源與動力工程學科專業發展沿革
該專業始終堅持以特色創優勢，緊跟世界能源與動力學術發展前沿，緊貼國家能源戰略及動力系統發展需求，重點開展節能減排及新能源技術的人才培養和科學研究。重視與汽車行業的緊密合作，主要以學校汽車行業董事會單位為依托，建立了多個校企聯合人才培養基地。實行“政產學研用”發展模式，組建了由地方政府、高校、企業等10余家單位組成的湖北省汽車零部件技術協同創新中心，與武漢市共建了新能源汽車工業技術研究院等，共同推進新能源汽車科技成果研發和產業化，助推區域經濟發展。
培養特色：
（1）構建了以汽車為對象、凸顯新能源動力系統特色的課程知識培養體系
本專業圍繞國家能源結構轉型的重大需求，不斷優化專業人才知識體系，著力培養在車用氫燃料電池、動力電池及混合動力系統領域專業基礎扎實、創新意識突出的適應國家新能源汽車產業發展需求的高端工程技術人才。
（2）構建了與行業密切結合、政產學研用深度融合的實習實訓平臺支撐體系
充分發揮學校的行業特色優勢，拓展校外實習基地和人才聯合培養基地，建立科學的校企互動機制，完善校內師生到校外教學基地和相關企業生產一線實踐與學習、相關企事業的專家到學校兼職授課的制度和機制，不斷提升實驗實踐教學質量。
（3）構建了課內課外相互銜接、層次遞進的創新創業能力拓展體系
依托“引擎”大學生創新創業實踐基地和“新能源與智能汽車夢工場”，大力提升了學生的創新創業能力。近年來學生在全國大學生智能車大賽中獲得全國一等獎10余項，在“互聯網＋”大學生創新創業大賽、“挑戰杯”系列賽事、大學生節能減排大賽、大學生方程式汽車大賽等國內知名賽事中獲得獎勵數十項。
4、學生畢業發展情況
就業情況：本科生畢業5年后，90%從事與專業相關的工作，取得中級及以上技術職稱或進入中層及以上管理崗位超過75%。用人單位對畢業生工作能力和業務水平評價優秀率超過80%。2019屆畢業生共150人，就業率為97.30%。
單位性質：國有企業就業占比37.5%，合資企業就業占比25%，民營及其他企業就業占比29.17%。
地域流向：就業地域主要流向湖北省、廣東省、江蘇省、山東省，其中武漢市就業人數最多，占比29.17%。
行業分布：就業行業主要集中在汽車行業，占比82.29%。面向世界500強和戰略性新興產業就業比例為80.71%。
知名企業：一汽解放、一汽大眾、東風技術中心、東風日產、東風本田、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、中國重汽、廣汽三菱、廣汽新能源、比亞迪新能源、特斯拉、寧德時代、濰柴動力、廣西玉柴、康明斯、法士特等。
升學與出國（境）情況： 2019屆畢業生升學與出國（境）共50人，其中國內升學44人，占比29.3%，出國（境）6人，占比4%。
國內升學去向：主要進入清華大學、上海交通大學、天津大學、同濟大學、吉林大學、北京理工大學、湖南大學、華中科技大學、武漢大學以及武漢理工大學等“雙一流計劃”建設高校深造。
出國（境）去向：主要前往美國、英國、德國、澳大利亞。國際化交流和深造高校包括美國普渡大學、伊利諾伊大學芝加哥分校，英國倫敦大學學院、伯明翰大學、考文垂大學，德國斯圖加特大學、卡爾斯魯厄理工學院，澳大利亞墨爾本大學、悉尼大學等。
優秀學生代表：
竇  新，能源與動力工程專業卓越1601班學生，本科四年課程平均分90.5分，專業排名第一，多次獲評國家獎學金、校三好學生標兵等，獲2018年中國大學生方程式賽車大賽三等獎。現已保送至浙江大學攻讀碩士研究生。
王勝棟，能源與動力工程專業1603班班長，本科四年課程平均分90.1分，連續兩年獲得國家獎學金，大二和大三學年分獲“校三好學生”和“校三好學生標兵”榮譽稱號，申請國家大學生創新創業訓練計劃1項。現已保送至華中科技大學攻讀碩士研究生。
杰出校友代表：
丁漢初，本專業1982屆畢業生，教授、博士生導師，獲國家級教學成果二等獎1項，湖北省教學成果一等獎1項，原華中科技大學黨委常務副書記。
    楊  青，本專業1988屆畢業生，現任東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。
    劉  偉，本專業1991屆畢業生，現任中國重汽集團副總經理。
譚貴榮，本專業1992屆畢業生，現任廣西玉柴機器股份有限公司副總裁。
 

武漢理工大學汽車工程學院汽車服務工程專業介紹

三、汽車服務工程
1、專業簡介
汽車服務工程專業培養具有現代機械、管理、能源、人工智能、大數據等多學科理論基礎，掌握汽車工程服務技術及相關運作管理的研究與創新能力，能夠勝任汽車商品企劃、汽車技術支持、汽車產業鏈管理等智能服務領域工作要求的復合型高級人才。
專業依托汽車產業新型生態圈，適應汽車產品與服務的智能化、綠色化和業態模式創新化要求，突出鮮明的學科交叉性、知識集成性和實踐創新性特色，與車輛工程、能源與動力工程等專業相得益彰，共同為汽車全產業鏈提供人才和智力支撐。
2、專業培養方案
培養目標：本專業面向汽車及其智能服務產業，圍繞新能源汽車、智能網聯汽車、汽車共享服務需求，培養具有扎實的機械、管理、能源、人工智能、大數據等理論基礎，具備“懂技術、善經營、會服務”的能力素質，能夠勝任汽車商品企劃、汽車技術支持、汽車產業鏈管理等領域工作，具有扎實的專業知識、較強的管理能力和寬廣的國際視野的復合型創新人才。
核心課程：汽車構造、汽車理論、汽車控制原理、智能網聯汽車電子技術、汽車服務系統規劃、汽車營銷與策劃、汽車服務工程基礎、汽車診斷實驗、汽車工程材料、優化方法與數據挖掘。
特色課程：新能源汽車結構與原理、汽車感知技術、車聯網技術基礎、創業理論與創業管理、技術價值創新與商業模式。
3、專業特色與優勢
專業實力：汽車服務工程是教育部卓越工程師試點專業，也是國內首個通過國際工程教育專業認證的同類專業，在全國同類專業中起源最早、知名度高、影響力大，綜合實力位居全國前兩位，其支撐學科機械工程是學校重點建設與發展的優勢特色學科，是原教育部 “211工程”重點建設學科。
本專業擁有1個國家級工程實踐教育中心，新能源與智能網聯車湖北省工程技術中心等6個省部級科研基地。與英國帝國理工學院、加拿大魁北克大學三河城分校等高校建立了人才培養和科技合作關系。先后獲國家及湖北省教學成果獎6項。
培養特色：
（1）構建圍繞智能網聯汽車和新能源汽車的技術支持體系
緊密結合汽車智能網聯化、電動化、共享化等發展趨勢和重大需求，圍繞智能網聯服務和新能源服務，增設創新創業、智能網聯服務等專業方向，構建包含大數據挖掘、車聯網應用、環境感知、新能源汽車原理等知識的技術支持體系，提升專業內涵與外延，優化專業人才的知識體系和技術能力，支撐汽車產業向智能網聯汽車和新能源汽車轉型升級。
（2）培養適應汽車產業鏈業態發展的創新創業人才
緊跟汽車產業發展方向，拓展校企協同育人與聯合培養體制機制，以汽車營銷與策劃、國際汽車貿易理論、汽車企業財務管理、創業理論與創業管理等知識為基礎，著力培養能夠勝任汽車商品企劃和汽車產業鏈管理等領域工作的、具有國際化視野的、“技術＋管理”的復合型創新創業人才，支撐汽車全產業鏈新業態發展。
4、學生畢業發展情況
就業情況：本科生畢業5年后，90%從事與專業相關的工作，取得中級及以上技術職稱或進入中層及以上管理崗位超過75%。用人單位對畢業生工作能力和業務水平評價優秀率超過80%。2019屆畢業生共96人，就業率為93.75%。
單位性質：國有企業就業占比45.61%，合資企業就業占比22.81%，民營及其他企業就業占比29.82%。
地域流向：就業地域主要流向湖北省、廣東省、江蘇省、山東省，其中武漢市就業人數最多，占比28.13%。
行業分布：就業行業主要集中在汽車及其智能服務行業，占比74.79%。畢業生面向世界500強和戰略性新興產業就業比例為71.93%。
知名企業：一汽解放、東風技術中心、東風柳汽、東風本田、泛亞技術中心、上汽通用五菱、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽新能源、中國重汽、比亞迪汽車、蔚來汽車、三一集團、中國平安、汽車之家等。
升學與出國（境）情況： 2019屆畢業生升學與出國（境）共35人，其中國內升學29人，占比30.21%，出國（境）6人，占比6.25%。
國內升學去向：主要進入浙江大學、同濟大學、吉林大學、湖南大學、華南理工大學、華中科技大學、哈爾濱工業大學、重慶大學以及武漢理工大學等“雙一流計劃”建設高校深造。
出國（境）去向：主要前往英國、德國、澳大利亞、日本等。國際化交流和深造高校包括英國巴斯大學、華威大學，德國斯圖加特大學，澳大利亞墨爾本大學，日本東北大學等。
優秀學生代表：
朱嘉睿，汽車服務工程專業1601班學生，本科四年課程平均分91.2分，專業排名及綜合測評排名均為第一，獲中國大學生智能汽車競賽華南賽區二等獎及全國大學生電動方程式賽車三等獎，申請實用新型專利1項，現已保送至浙江大學攻讀碩士研究生。
郭  軍，汽車服務工程專業1602班學生，本科四年課程平均分89.5分，獲第十四屆全國大學生節能減排大賽華南賽區三等獎，發表核心期刊論文2篇，申請發明專利2項，現已保送至華中科技大學攻讀碩士研究生。
杰出校友代表：
姚佐平，本專業1985屆畢業生，上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經理、教授級高級工程師。
聶亞煦，本專業1992屆畢業生，廣東精文集團有限公司創始人、董事長。
曾澍湘，本專業1999屆畢業生，現任蔚來驅動科技（XPT）有限公司首席執行官。
林長波，本專業2002屆畢業生，現任東風柳州汽車有限公司副總經理。

武漢理工大學汽車工程學院簡介

汽車工程學院位于武漢理工大學馬房山校區，是學校特色學院，創辦于 1958年。學院設有車輛工程、能源與動力工程、汽車服務工程 3 個本科專業，其中車輛工程專業是國家首批一流本科專業建設點、國家特色專業、教育部卓越工程師試點專業，通過了工程教育專業認證；能源與動力工程專業是國家首批一流本科專業建設點、教育部卓越工程師試點專業；汽車服務工程專業是教育部卓越工程師試點專業，通過了工程教育專業認證。
學院擁有動力工程及工程熱物理一級學科博士、碩士點，車輛工程、汽車運用工程和汽車電子工程3個二級學科博士、碩士點（機械工程），車輛工程、動力工程2個碩士專業學位點。動力工程及工程熱物理、機械工程均為湖北省重點學科，并建有博士后研究流動站。學院牽頭的“新能源與智能網聯汽車關鍵技術”作為典型的學科交叉領域，列入學校國家“雙一流”建設的六個重點領域之一。
學院建有新能源汽車科學與關鍵技術學科創新引智基地（教育部、國家外國專家局批準）、現代汽車零部件技術湖北省重點實驗室、新能源與智能網聯車湖北省工程技術中心、燃料電池湖北省重點實驗室、汽車零部件技術湖北省協同創新中心、汽車零部件綠色設計制造與試驗湖北省產業技術創新基地等 6個省部級科研基地。學院與武漢市聯合成立武漢新能源汽車工業技術研究院，與隨州市共同組建隨州武漢理工大學工業研究院，與上汽通用五菱、東風等汽車企業聯合建設國家工程實踐教育示范中心和湖北省工程實踐教育示范中心，與美國通用汽車公司聯合建立PACE中心，與英國Ricardo公司聯合建立研究培訓中心。學院與英國帝國理工學院、伯明翰大學、布魯奈爾大學，美國普渡大學、伊利諾伊香檳分校、弗吉尼亞理工學院暨州立大學、俄亥俄州立大學，加拿大魁北克大學三河城分校等建立了密切的人才培養和科技合作關系，以此申報的“新能源與智能汽車關鍵技術研究”創新型人才國際合作培養項目（簡稱“CSC項目”），于2019年獲國家留學基金委立項資助。
學院現有169名教職工，其中專任教師133人，教授24人、副教授73人，博士生導師49人。專任教師獲博士學位比例達90.3%，在國外獲得學位或在國外進修訪問一年及以上占43.2%。學院十分重視教師隊伍建設，大力推進人才的引進與培育。學院現有國家杰青、國務院政府津貼獲得者、“百千萬人才工程”等國家級人才工程入選者多名；湖北省高端人才引領培養計劃第一層次入選者、湖北省教學名師等省部級人才工程入選者多名。通過大力實施學校“15551”人才工程，構建由4名院士“戰略科學家”、3名“學科首席教授”、 2名“特色專業責任教授”、9名“青年拔尖人才”和4名“精品課程名師”、9名“青年教學名師”等引領的梯隊完整、結構合理、富于創新的卓越教育人才隊伍體系。
近年來，學院承擔了一大批國家自然科學基金項目、國家重點研發計劃項目、國家863計劃、國家973計劃、國家科技重大專項、國家科技支撐計劃、科技部國際合作計劃項目、省部級重點科研項目及企業合作項目等，獲得了國家級、省部級科技獎勵多項。根據行業發展與技術進步的要求，學院在汽車零部件現代設計與先進制造、汽車輕量化、電動化、智能化、網聯化、汽車節能減排、汽車服務與產業規劃等研究領域已形成特色與優勢。
學院高度重視人才培養。建成了國家精品在線開放課程、國家視頻公開課、省級精品課程、校級在線開放課程和校級精品課程等優質課程體系，并依托由一汽、東風、上汽、北汽、中國重汽、中汽研等60余家汽車骨干企業組成的汽車行業董事會，建立了一大批校外實習實踐教學基地，為學生專業素質與技能培養提供基礎支撐。建成了1200平米的“引擎”大學生創新創業實踐基地及1000余平米的“新能源與智能汽車夢工場”，形成了“以一大批科技創新團隊為依托，以學生科技創新活動為載體，以大學生科技創新賽事為牽引”的創新創業實踐體系，為學生創新創業實踐能力培養提供有力支撐。每年有超過800名本科生參與各類科技創新活動，超過100名本科生獲得國內外各類科技創新競賽省級以上獎勵。近三年，學院本科生在全國大學生智能汽車競賽中獲得國家一等獎10項、位居全國前列；在大學生（電動）方程式汽車大賽和巴哈大賽中獲得國家一等獎2項、二等獎2項、三等獎5項；在“互聯網+”、“挑戰杯”(創青春)、“節能減排”等其他高水平賽事中均取得優異成績。學院畢業生就業率穩定在97%以上，大部分就業于世界500強企業。學院培養的本科畢業生遍布國內外知名汽車整車、零部件及相關企業，深受用人單位及社會各界的一致好評，為汽車產業特別是中國汽車產業的快速發展和轉型升級做出突出貢獻。

武漢理工大學汽車工程學院鄧亞東導師介紹