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吉林大學交通學院載運工具運用工程專業碩士研究生培養方案介紹

一、培養目標
    根據教育要“面向現代化、面向世界、面向未來”的指導方針，為培養德、智、體全面發展的、能適應社會、經濟和科學技術發展需要的高層次專門人才，對碩士研究生的培養提出如下要求：
   1、掌握馬克思主義基本理論，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的道德品質和較強的事業心，積極為社會主義現代化建設服務。
   2、樹立實事求是和勇于創新的科學精神，在本門學科掌握堅實的基礎理論和系統的專門知識；掌握必要的實驗技能；具備必要的社會實踐經驗，具有從事科學研究工作或獨立擔負專門技術工作的能力。
   3、掌握一門外國語，并能熟練地運用于本專業。
   4、具有健康的體魄。
二、研究方向：
   本專業所屬研究方向名稱、研究方向主要內容及研究方向帶頭人詳見附表一。
三、學習年限及時間分配
   1、脫產碩士研究生的學習年限一般為三年。
   2、在職人員的學習年限可適當延長，但延長時間一般不超過一年。
   3、對于提前達到培養目標、成績優良的碩士研究生，經本人申請，導師同意，學院審批后報研究生院批準，可申請提前答辯；由于客觀原因不能按時完成學業者，須提前三個月向有關部門提出申請，經導師同意，學院審批，研究生院批準，可延長學習年限。（具體事宜詳見吉林大學研究生提前畢業的有關規定）。沒有提出延期報告或延長期滿仍未完成碩士論文工作者，均按結業處理。
   4、碩士研究生的課程學習與論文工作的時間約各占一半，課程學習實行學分制，課程學習主要安排在1-3學期，課程學習與論文工作交叉進行，完成規定的學分要求方可申請論文答辯。
   5、碩士研究生在校培養期間，實行學期注冊制度，未注冊者終止其下一階段各培養環節內容的登記備案。
   6、碩士研究生的學位論文工作，累計不應少于一年時間。
四、課程設置及時間要求
   碩士研究生的課程設置分為必修課和選修課兩類，必修課（學位課）應包含公共課、基礎理論課、專業課三部分；專業文獻閱讀、開題報告應作為碩士研究生的必修內容；補修課程為各學科針對跨專業招收的研究生是否需要補學本學科本科主干課程的具體情況而設置的課程。
   碩士研究生的課程學習實行學分制。碩士研究生在其學習過程中至少應修滿32學分，其中必修課學分不得低于18學分（專業基礎課和專業課不得低于12學分）；選修課學分不得低于14學分。
   學位課程的考核必須以考試方式進行，以百分制評定成績。非學位課程的考核方式一般為考查，也可根據專業或導師要求定為考試課。考查課程的成績評定為及格或不及格。考試、考查合格后方能取相應學分。學位課程中的公共課程考試由研究生院統一組織進行，其他課程的考試、考查分別由各培養單位組織進行。
   碩士研究生的學位課程考試實行重修重考制度，成績合格獲得相應學分，在提請答辯前必須獲得全部學分。
具體課程設置如下：
1、公共課：
第一外國語（英語、日語、俄語）；100學時  3學分；開課學期第一學期。
自然辯證法概論；40學時  2學分；開課學期第一學期。
科學社會主義理論與實踐；20學時  1學分；開課學期第二學期。
2、專業基礎課：開課學期一般為第一學期。
3、專業課：開課學期一般為第二學期。
4、選修課：開課學期一般為第二、三學期。
5、補修課：補修課程不計學分，開課學期為第一、二學期。
詳細的碩士研究生課程設置及時間要求見附表二。
五、文獻閱讀
   專業文獻閱讀及報告是碩士研究生了解學科前沿、掌握學科發展動態的有效手段，是培養研究生獨立獲取知識能力的重要環節。根據學科特點，本專業碩士研究生應閱讀不少于40篇的中、外相關文獻，并由研究生在完成閱讀后寫出閱讀報告，經指導教師批閱后給出成績，合格者獲得1個必修學分，應安排在研究生入學后的第一學年完成。
六、開題報告
   為確保學位論文的質量，碩士研究生應在教師指導下，通過閱讀文獻、學術調研，盡早確定論文選題范圍，并在第三學期初舉行開題報告會。開題報告由培養單位負責組織公開進行；開題報告通過者獲得1個必修學分；開題報告未獲得通過者，由研究生與指導教師根據開題報告結論協商重新調研或立題，并由培養單位在開題報告完成后1個月內組織進行新的開題報告。開題報告的有關資料由各培養單位保存至碩士研究生畢業備查。
七、中期考核
   在碩士研究生論文工作中期，各培養單位要統一組織對碩士研究生的論文工作情況進行一次檢查，按《碩士研究生論文工作中期檢查考核表》所要求的內容進行考核，考核結果保存在碩士研究生所在培養單位，研究生院將組織人員隨機抽查。中期檢查不合格者，將給予警告，并對其進行跟蹤檢查。
八、論文工作
   論文工作是全面訓練碩士研究生樹立嚴謹的科學學風，掌握科研基本方法和獨立進行科學研究能力的重要環節。
   碩士研究生論文工作應包括以下幾個主要環節：專業文獻閱讀、選題、論文開題報告、學術調研、課題研究、論文寫作、論文答辯等。
   論文工作與課程學習交叉進行，導師要全面掌握碩士研究生論文的工作進度，根據實際需要對論文工作計劃進行及時和必要的調整，研究生的畢業答辯工作，須按相關規定提前提交答辯申請，否則不予受理。碩士研究生論文的具體要求按學校學位管理條例規定執行。

吉林大學交通學院交通環境與安全技術專業碩士研究生培養方案介紹

一、培養目標
根據教育要“面向現代化、面向世界、面向未來”的指導方針，為培養德、智、體全面發展的、能適應社會、經濟和科學技術發展需要的高層次專門人才，對碩士研究生的培養提出如下要求：
1、掌握馬克思主義基本理論，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的道德品質和較強的事業心，積極為社會主義現代化建設服務。
2、樹立實事求是和勇于創新的科學精神，在本門學科掌握堅實的基礎理論和系統的專門知識；掌握必要的實驗技能；具備必要的社會實踐經驗，具有從事科學研究工作或獨立擔負專門技術工作的能力。
3、掌握一門外國語，并能熟練地運用于本專業。
4、具有健康的體魄。
二、研究方向：
本專業所屬研究方向名稱、研究方向主要內容及研究方向帶頭人詳見附表一。
三、學習年限及時間分配
1、脫產碩士研究生的學習年限一般為三年。
2、在職人員的學習年限可適當延長，但延長時間一般不超過一年。
3、對于提前達到培養目標、成績優良的碩士研究生，經本人申請，導師同意，學院審批后報研究生院批準，可申請提前答辯；由于客觀原因不能按時完成學業者，須提前三個月向有關部門提出申請，經導師同意，學院審批，研究生院批準，可延長學習年限。（具體事宜詳見吉林大學研究生提前畢業的有關規定）。沒有提出延期報告或延長期滿仍未完成碩士論文工作者，均按結業處理。
4、碩士研究生的課程學習與論文工作的時間約各占一半，課程學習實行學分制，課程學習主要安排在1-3學期，課程學習與論文工作交叉進行，完成規定的學分要求方可申請論文答辯。
5、碩士研究生在校培養期間，實行學期注冊制度，未注冊者終止其下一階段各培養環節內容的登記備案。
6、碩士研究生的學位論文工作，累計不應少于一年時間。
四、課程設置及時間要求
碩士研究生的課程設置分為必修課和選修課兩類，必修課（學位課）應包含公共課、基礎理論課、專業課三部分；專業文獻閱讀、開題報告應作為碩士研究生的必修內容；補修課程為各學科針對跨專業招收的研究生是否需要補學本學科本科主干課程的具體情況而設置的課程。
碩士研究生的課程學習實行學分制。碩士研究生在其學習過程中至少應修滿32學分，其中必修課學分不得低于18學分（專業基礎課和專業課不得低于12學分）；選修課學分不得低于14學分。
學位課程的考核必須以考試方式進行，以百分制評定成績。非學位課程的考核方式一般為考查，也可根據專業或導師要求定為考試課。考查課程的成績評定為及格或不及格。考試、考查合格后方能取相應學分。學位課程中的公共課程考試由研究生院統一組織進行，其他課程的考試、考查分別由各培養單位組織進行。
碩士研究生的學位課程考試實行重修重考制度，成績合格獲得相應學分，在提請答辯前必須獲得全部學分。
具體課程設置如下：
1、公共課：
第一外國語（英語、日語、俄語）；100學時 3學分；開課學期第一學期。
自然辯證法概論；40學時 2學分；開課學期第一學期。
科學社會主義理論與實踐；20學時 1學分；開課學期第二學期。
2、專業基礎課：開課學期一般為第一學期。
3、專業課：開課學期一般為第二學期。
4、選修課：開課學期一般為第二、三學期。
5、補修課：補修課程不計學分，開課學期為第一、二學期。
詳細的碩士研究生課程設置及時間要求見附表二。
五、文獻閱讀
專業文獻閱讀及報告是碩士研究生了解學科前沿、掌握學科發展動態的有效手段，是培養研究生獨立獲取知識能力的重要環節。根據學科特點，本專業碩士研究生應閱讀不少于40篇的中、外相關文獻，并由研究生在完成閱讀后寫出閱讀報告，經指導教師批閱后給出成績，合格者獲得1個必修學分，應安排在研究生入學后的第一學年完成。
六、開題報告
為確保學位論文的質量，碩士研究生應在教師指導下，通過閱讀文獻、學術調研，盡早確定論文選題范圍，并在第三學期初舉行開題報告會。開題報告由培養單位負責組織公開進行；開題報告通過者獲得1個必修學分；開題報告未獲得通過者，由研究生與指導教師根據開題報告結論協商重新調研或立題，并由培養單位在開題報告完成后1個月內組織進行新的開題報告。開題報告的有關資料由各培養單位保存至碩士研究生畢業備查。
七、中期考核
在碩士研究生論文工作中期，各培養單位要統一組織對碩士研究生的論文工作情況進行一次檢查，按《碩士研究生論文工作中期檢考查核表》所要求的內容進行考核，考核結果保存在碩士研究生所在培養單位，研究生院將組織人員隨機抽查。中期檢查不合格者，將給予警告，并對其進行跟蹤檢查。
八、論文工作
論文工作是全面訓練碩士研究生樹立嚴謹的科學學風，掌握科研基本方法和獨立進行科學研究能力的重要環節。
碩士研究生論文工作應包括以下幾個主要環節：專業文獻閱讀、選題、論文開題報告、學術調研、課題研究、論文寫作、論文答辯等。
論文工作與課程學習交叉進行，導師要全面掌握碩士研究生論文的工作進度，根據實際需要對論文工作計劃進行及時和必要的調整，研究生的畢業答辯工作，須按相關規定提前提交答辯申請，否則不予受理。碩士研究生論文的具體要求按學校學位管理條例規定執行。

吉林大學交通學院交通運輸規劃與管理專業碩士研究生培養方案介紹

一、培養目標
   1、掌握馬克思主義基本理論，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的道德品質和較強的事業心，積極為社會主義現代化建設服務。
   2、樹立實事求是和勇于創新的科學精神，掌握交通運輸規劃與管理學科堅實的基礎理論和系統的專門知識；掌握必要的實驗技能；具備必要的社會實踐經驗，具有從事科學研究工作和獨立擔負專門技術工作的能力。
   3、掌握一門外國語，并能熟練地運用于交通運輸規劃與管理專業。
   4、具有健康的體魄。
二、研究方向
   交通運輸規劃與管理專業所屬的研究方向、研究方向的主要內容及研究方向帶頭人見附表一。
三、學習年限及時間分配
   1、以學分制為基礎，學習年限為3年。總學分為32學分（必修課為18學分，選修課為14學分）。必要時可以延期畢業時間，但最多不超過1年。其中，學位課程考試實行重修重考制度，成績合格獲得相應學位，在提請答辯前必須獲得全部學分。學位課程的考核必須以考試方式進行，以百分制評定成績。選修課視具體情況確定為考試還是考查，一般情況為考查。
   2、課程學習和論文工作的時間約各占3個學期，課程學習與論文工作交叉進行，完成規定學分方可申請論文答辯。
   3、碩士生用于科學研究和撰寫論文的時間至少1年。
四、課程設置及時間要求
課程設置、學時分配及開課時間見附表二。
五、文獻閱讀
   專業文獻閱讀及報告是碩士研究生了解學科前沿、掌握學科發展動態的有效手段，是培養研究生獨立獲取知識能力的重要環節，因此，要求碩士研究生閱讀本專業文獻不少于40篇，并寫出文獻閱讀報告，經指導教師批閱和考核小組考核確定是否合格。文獻閱讀報告應在第3學期末，完成合格者獲得1個必修學分。
六、開題報告
   通過文獻閱讀和學術調研，在導師的指導下碩士研究生應盡早確定論文選題，并在第4學期初進行開題報告。按指定格式撰寫開題報告并進行公開報告，由專業考核小組負責考核。合格者獲得1個必修學分，然后方可進行論文工作，不合格者需要重作開題報告。
七、學科進展講座
   參加本學科最新研究進展講座2次以上，提交學習報告或總結，合格者獲得1個必修學分。
八、中期考核
   在第5學期由專業考核小組對碩士研究生學位論文工作進行中期考核，主要檢查論文進度完成情況，并結合實際給予指導，對不合格者提出具體要求，并延期學位論文答辯。
九、論文工作
   論文工作應與課程學習交叉進行，碩士生用于科學研究和撰寫論文的累計時間至少1年。導師要全面掌握研究生學位論文工作進度，根據實際需要對論文工作計劃進行及時和必要的調整。碩士學位論文的具體要求按學校學位管理條例規定執行。

吉林大學交通學院物流工程專業碩士研究生培養方案介紹

一、培養目標
   1、掌握馬克思主義基本理論，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的道德品質和較強的事業心，積極為社會主義現代化建設服務。
   2、樹立實事求是和勇于創新的科學精神，掌握交通運輸規劃與管理學科堅實的基礎理論和系統的專門知識；掌握必要的實驗技能；具備必要的社會實踐經驗，具有從事科學研究工作和獨立擔負專門技術工作的能力。
   3、掌握一門外國語，并能熟練地運用于交通運輸規劃與管理專業。
   4、具有健康的體魄。
二、研究方向
   物流工程專業所屬的研究方向、研究方向的主要內容及研究方向帶頭人見附表一。
三、學習年限及時間分配
   1、以學分制為基礎，學習年限為3年。總學分為32學分（必修課為18學分，選修課為14學分）。必要時可以延期畢業時間，但最多不超過1年。其中，學位課程考試實行重修重考制度，成績合格獲得相應學位，在提請答辯前必須獲得全部學分。學位課程的考核必須以考試方式進行，以百分制評定成績。選修課視具體情況確定為考試還是考查，一般情況為考查。
   2、課程學習和論文工作的時間約各占3個學期，課程學習與論文工作交叉進行，完成規定學分方可申請論文答辯。
   3、碩士生用于科學研究和撰寫論文的時間至少1年。
四、課程設置及時間要求
   課程設置、學時分配及開課時間見附表二。
五、文獻閱讀
   專業文獻閱讀及報告是碩士研究生了解學科前沿、掌握學科發展動態的有效手段，是培養研究生獨立獲取知識能力的重要環節，因此，要求碩士研究生閱讀本專業文獻不少于40篇，并寫出文獻閱讀報告，經指導教師批閱和考核小組考核確定是否合格。文獻閱讀報告應在第3學期末，完成合格者獲得1個必修學分。
六、開題報告
   通過文獻閱讀和學術調研，在導師的指導下碩士研究生應盡早確定論文選題，并在第4學期初進行開題報告。按指定格式撰寫開題報告并進行公開報告，由專業考核小組負責考核。合格者獲得1個必修學分，然后方可進行論文工作，不合格者需要重作開題報告。
七、學科進展講座
   參加本學科最新研究進展講座2次以上，提交學習報告或總結，合格者獲得1個必修學分。
八、中期考核
   在第5學期由專業考核小組對碩士研究生學位論文工作進行中期考核，主要檢查論文進度完成情況，并結合實際給予指導，對不合格者提出具體要求，并延期學位論文答辯。
九、論文工作
   論文工作應與課程學習交叉進行，碩士生用于科學研究和撰寫論文的累計時間至少1年。導師要全面掌握研究生學位論文工作進度，根據實際需要對論文工作計劃進行及時和必要的調整。碩士學位論文的具體要求按學校學位管理條例規定執行。

吉林大學交通學院交通信息工程及控制專業碩士研究生培養方案介紹

一、培養目標
   1、掌握馬克思主義基本理論，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的道德品質和較強的事業心，積極為社會主義現代化建設服務。
   2、樹立實事求是和勇于創新的科學精神，掌握交通信息工程及控制學科堅實的基礎理論和系統的專門知識；掌握必要的實驗技能；具備必要的社會實踐經驗，具有從事科學研究工作和獨立擔負專門技術工作的能力。
   3、掌握一門外國語，并能熟練地運用于交通信息工程及控制專業。
   4、具有健康的體魄。
二、研究方向
   交通信息工程及控制專業所屬的研究方向、研究方向的主要內容及研究方向帶頭人見附表一。
三、學習年限及時間分配
   1、以學分制為基礎，學習年限為3年。總學分為32學分，其中必修課學分不低于18學分。必要時可以延期畢業時間，但最多不超過1年。其中，學位課程考試實行重修重考制度，成績合格獲得相應學位，在提請答辯前必須獲得全部學分。學位課程的考核必須以考試方式進行，以百分制評定成績。選修課視具體情況確定為考試還是考查，一般情況為考查。
   2、課程學習和論文工作的時間約各占3個學期，課程學習與論文工作交叉進行，完成規定學分方可申請論文答辯。
四、課程設置及時間要求
   課程設置、學時分配及開課時間見附表二。
五、文獻閱讀
   碩士研究生閱讀本專業文獻不少于40篇，并寫出文獻閱讀報告，經指導教師批閱和考核小組考核確定是否合格。文獻閱讀報告應在第3學期末，完成合格者獲得1個必修學分。
六、開題報告
   通過文獻閱讀和學術調研，在導師的指導下碩士研究生應盡早確定論文選題，并在第4學期初進行開題報告。按指定格式撰寫開題報告并進行公開報告，由專業考核小組負責考核。合格者獲得1個必修學分，然后方可進行論文工作，不合格者需要重作開題報告。
七、論文中期考核
   在第5學期由專業考核小組對碩士研究生學位論文工作進行中期考核，主要檢查論文進度完成情況，并結合實際給予指導，對不合格者提出具體要求，并延期學位論文答辯。
八、論文工作
   論文工作應與課程學習交叉進行，碩士生用于科學研究和撰寫論文的累計時間至少1年。導師要全面掌握研究生學位論文工作進度，根據實際需要對論文工作計劃進行及時和必要的調整。碩士學位論文的具體要求按學校學位管理條例規定執行。  

吉林大學交通學院道路橋梁與渡河工程專業碩士研究生培養方案介紹

一、 培養目標
   根據教育要“面向現代化、面向世界、面向未來”的指導方針，為培養德、智、體全面發展的、能適應社會、經濟和科學技術發展需要的高層次專門人才，對本領域碩士研究生的培養提出如下要求：
   1、掌握馬克思主義基本理論，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的道德品質和較強的事業心，積極為社會主義現代化建設服務。
   2、樹立實事求是和勇于創新的科學精神，在道路與橋梁工程學科掌握堅實的基礎理論和系統的專門知識；掌握必要的實驗技能；具備必要的工程實踐經驗，具有從事道路與橋梁工程方向科學研究工作或獨立擔負專門技術工作的能力。
   3、掌握一門外國語，并能熟練地運用于本專業。
   4、具有健康的體魄。
二、研究方向：
  本專業主要設立道橋結構計算的動態優化理論及應用、道路材料理論與實驗研究、道路工程及其災害防治、道路工程加固與檢測共四個研究方向，各研究方向的主要內容及其帶頭人如下：
   1.橋梁結構計算的動態優化理論及應用方向，學術帶頭人劉寒冰教授，主要研究道路、橋
梁結構的計算機輔助分析與設計的理論和方法，橋梁結構的動力特性研究及其動載下的結構分析和優化設計理論。
   2. 道路材料理論與實驗研究方向，學術帶頭人程永春教授，主要研究道路工程用材料性能改性研究、路基路面纖維復合材料綜合設計與實驗研究，混合料配合比優化設計，路面材料路用性能評價。
   3. 道路工程加固與檢測方向，學術帶頭人郭學東教授，主要研究橋梁現代檢測方法與技術，路基路面損壞檢測方法與技術，橋梁加固技術，路基路面修復方法與技術。
   4.道路工程及其災害防治方向，學術帶頭人戴文亭副教授，主要研究道路結構設計，路基與邊坡穩定及路橋隧地質災害防治的設計、評價、綜合治理，特殊地區道路設計與施工，道路環境地質評價。
詳細見附表一。
三、學習年限及時間分配
   以學分制為基礎，學制3年。完成規定的學分要求方可申請論文答辯。在職人員的學習年限可適當延長，但延長時間一般不超過一年。課程學習與論文工作的時間約各占一半，課程學習實行學分制，總學分應不低于32學分，其中必修課學分不低于18學分。課程學習與論文工作可交叉進行。
   碩士研究生在校培養期間，實行學期注冊制度，未注冊者終止其下一階段各培養環節內容的登記備案。
四、課程設置及時間要求
見附表二。
五、文獻閱讀
   專業文獻閱讀應不少于50篇，其中外文不少于三分之一，并提交3篇專業文獻閱讀報告，每篇字數不少于1.5萬字，第一學年完成。由指導老師審閱后給出成績，合格者獲得1個必修學分。
六、開題報告
   第二學期末之前完成選題，第三學期初舉行開題報告會。主要論述擬研究課題的研究意義、現狀、研究路線與方法、實驗設備支撐條件等，開題報告由包括指導老師在內的三位副教授以上職稱人員組成的審核小組審查，并決定是否通過。未通過者應在三個月內重新進行。開題報告通過者獲得1個必修學分。
七、中期考核
   在論文工作期間進行一次中期考核。主要檢查研究內容和工作進度，對于未通過者視其具體情況提出整改或再次開題的具體要求。
八、論文工作
   論文工作是全面訓練碩士研究生樹立嚴謹的科學學風，掌握科學研究基本方法和獨立進行科學研究能力的重要環節。
   碩士研究生的學位論文工作應包括以下幾個主要環節：專業文獻閱讀、選題、論文開題報告、學術調研、論文撰寫、論文答辯等。
   論文工作應與課程學習交叉進行，研究生用于科學研究和撰寫論文的累計時間一般不應少于三個學期。導師要全面掌握研究生的論文工作進度，根據實際需要對論文工作計劃進行及時和必要的調整，研究生的畢業答辯工作，須按相關規定提前提交答辯申請，否則不予受理。
導師要全面掌握碩士研究生的論文工作進度，根據實際需要對論文工作計劃進行及時和必要的調整。碩士論文的具體要求按學校學位管理條例規定執行。

吉林大學交通學院道路橋梁與渡河工程介紹

道路橋梁與渡河工程系成立于1993年，主要從事道路與橋梁的理論、設計與檢測技術的研究。2000年獲得道路與鐵道工程博士學位授予權。
該系現有職工21人，其中教授4人(含博士生導師3人)、副教授6人、講師6人，工程師4人、助理工程師1人。碩士學位以上的教師占教師總數的90%，博士學位以上的教師占教師總數的38%，擁有一支老中青結合、中青為主、結構合理的教師隊伍，2008年以劉寒冰教授為帶頭人的科研團隊獲吉林大學創新團隊資助。教師隊伍中有國務院學位委員會交通運輸工程學科評議組成員1人、吉林省省管高級專家1人。
主要研究方向有：（1）道橋結構計算的動態優化理論及應用；（2）道路材料理論與實驗研究；（3）道橋工程檢測與加固；（4）道路與橋梁工程及其災害防治；（5）道路規劃與設計；（6）路基路面綜合設計理論與方法。
設有道路與橋梁實驗室和吉林大學道路工程實驗檢測中心，實驗室面積1000平方米，有10多個大型試驗平臺，設備總值400余萬元。具有道路工程質量檢測（乙級）資質，可以對道路、橋梁的施工質量和承載能力進行現場檢測和實驗鑒定。這些設備和條件為本科生開設測量、土工、道材、路基路面檢測、橋梁檢測等試驗同時，也為研究生的培養和教師的科研工作提供了良好的條件。
主持和承擔“863計劃”項目，國家自然科學基金、部省級科研項目30余項，科研經費達千萬元。獲國家自然科學三等獎1項、國家教委科技進步獎三等獎1項、吉林省科技進步二等獎1項，吉林省科技進步三等獎3項。在國際重要學術刊物或學術會議上發表學術論文120余篇，其中被EI、SCI、ISTP收錄的論文50余篇。出版教材、專著16部，在國內相關領域具有一定的影響。近幾年來先后檢測斜拉橋、半剛構連續箱梁、雙曲孔橋等各類橋梁100余座。采用碳纖維加固技術加固橋10余座。采用先進技術進行新建橋梁的施工監控和健康監測，并形成預報預警系統。發明并研制路基凍融模擬試驗機，提出玻璃纖維增強瀝青混凝土、超薄磨耗層等新型路面結構。已形成了科研與教學相結合的人才培養環境。

吉林大學交通學院交通信息工程及控制系介紹

一、組織機構

主　任：	王　薇	主管：消防安全等全面工作
副主任：	丁同強	主管：研究生、科研工作
副主任：	李志慧	主管：本科教學
支　書：	丁同強	主管：支部全面工作

二、學科簡介

“交通信息工程及控制”學科是研究鐵路、公路、水運、航空等交通信息的采集、傳輸、處理和控制的基本理論與技術以及電子、通信、信息與控制技術在交通運輸工程中的應用的學科，主要依托“信息與通信工程”、“控制科學與工程”、“計算機科學與技術”等學科的研究成果，并與“交通運輸工程”一級學科下的“載運工具運用工程”、“交通運輸規劃與管理”、“道路與鐵道工程”等二級學科協調發展。本學科的研究范圍包括：（1）交通信息工程與控制系統，如系統建模與仿真、性能分析與評估、系統擴充與兼容等；（2）交通信息工程與控制關鍵技術研究，如信息采集與處理、自適應信號處理與算法、檢測與估計、信息傳輸等；（3）智能運輸系統（ITS）的理論與技術，如載運工具定位與跟蹤、運行防護間隔控制、智能駕駛控制、故障診斷與運行自動化等；（4）交通信息系統，如交通信息系統分析與設計、通信協議、網絡管理與計算機通信網等；（5）交通運輸安全保障與防護技術，如交通法規、交通安全、可靠性理論、容錯糾錯技術、人機工程與狀態監測等；（6）交通理論與交通控制，如交通流理論、信號控制方案優化及效果評價理論和方法、交通控制模擬技術等。從技術構成來看，本學科的核心是IT技術在交通運輸領域中的應用，是未來一定時期內IT產業中最具發展潛力的一個分支。

三、交通信息工程及控制系簡介

吉林大學交通信息工程及控制系下設“交通工程研究所”和“智能運輸系統研究與開發中心”，以交通工程和道路交通運輸領域的信息化與智能化為教學科研工作的主要內容。其前身是創建于1956年的汽車運輸專業，并于1985年5月更名為交通運輸系，2001年更名為交通信息工程及控制系，2002年被評為吉林省重點學科，2007年被評為國家重點（培育）學科。分別在1998年和2000年獲得了“交通信息工程及控制”二級學科的碩士和博士授予權，并與其他二級學科共享博士后流動站。
在國內同類院校中，大部分道路交通信息工程及控制學科都采用由兩個以上行政單位共建的方式培養碩士和博士研究生。為了滿足本專業高層次人才培養的需要，根據交通學院的整體發展規劃，調集校內相關專業的骨干教師正式成立了交通信息工程及控制系，全面負責該學科的教學、科研工作，為提高本學科的教學科研質量提供了重要基礎。
交通信息工程及控制系擁有一支學術水平高、結構合理的教學科研隊伍，現有教師16人，其中教授4人，副教授4人，有博士學位的13人，有碩士學位的2人。先后有7名教師出國進修，30多人次參加境內外的國際學術會議，并多次邀請國外交通專家來校講學，進行學術交流。經過“九五”期間“211工程”的建設，“智能運輸系統”、“交通控制”、“交通安全”和“交通信息工程”等研究方向得到了進一步的加強，由國家專項資金資助及自籌資金購置各類科研及實驗研究設備總價值近2000萬元，建成了動態交通信息采集系統、路面狀況檢測系統、交通信號控制模擬系統、交通違章自動監測系統、智能化交通監視與控制系統、GPS衛星定位系統、PTV交通模擬系統（工程版）等，自行開發研制了交通流誘導系統、交通事故現場快速勘察系統、交通事故再現與智能化處理系統、公共交通調度與信息查詢系統、混合交通自適應信號控制系統、車載導航系統等，大大改善了本專業的教學與科研手段，提高了人才培養的質量。
在交通信息工程及控制系中，有多位教師分別兼任國務院學科評議組成員、中國交通運輸系統工程學會常務理事、國家自然科學基金評委、國家智能運輸系統專家組成員、中國交通規劃研究會常務理事、吉林省及長春市公安交通管理科技咨詢專家、《中國公路學報》等交通運輸學科核心刊物常務編委、中國交通工程學會理事、中國道路交通安全協會理事、吉林省交通工程學會主任委員、中國交通工程學會理事、中國交通運輸協會青年科技工作者委員會副主任委員、國家實施暢通工程專家組專家、中國公路學會青年專家、第一屆、第二屆、第三屆、第四屆全國交通運輸領域青年學術大會組織委員、長春市城市科學研究會理事等職務，在國內同行中具有重要影響。
近年來，我系分別獲得了國家科學技術進步二等獎２項、三等獎1項、美國運輸部科研成果獎1項、吉林省科學技術進步獎一等、二等和三等獎各1項、交通部科學技術進步獎二等獎1項、全軍科學技術進步二等獎和三等獎各1項、大慶市科技進步獎2項、吉林省教委教學成果二等獎和三等獎各1項，獲得科研專利６項，在同類院校中居領先地位。
自1996年以來，交通信息工程及控制系共完成省部級以上項目50余項，其中包括國家自然科學基金、863計劃、973計劃項目等20余項，其中國家自然基金重點項目2項；發表學術專著、專業教材和科技讀物10余部，在核心專業期刊和著名國際學術會議上發表高水平的學術論文200余篇，被SCI、EI、ISTP等國際著名收錄系統收錄的100余篇。目前承擔運行的省部級以上項目10余項。

四、本科生培養目標

交通信息工程及控制系負責“交通工程專業”本科生的培養工作，具體目標是培養堅持四項基本原則，適應社會主義現代化建設和未來社會與科技發展需要，德智體美等全面和諧發展與個性相統一，富有創新精神和實踐能力，具有堅實的自然科學、外語和計算機應用基礎，掌握必備的信息工程、交通工程、土木工程和系統工程的基本理論和基本技能，并能在交通工程領域從事城市道路交通信號控制、高速公路交通監控、交通工程設施設計、交通信息系統分析、道路通行能力與服務水平分析、交通政策研究、交通系統規劃與設計、交通系統運行分析與評價以及交通事故智能化處理與交通安全分析與設計的高級工程技術人才。

五、研究生培養目標

交通信息工程及控制專業培養具有堅實的自然科學、外語和計算機應用基礎，系統掌握交通信息工程及控制學科的理論和技術，能夠運用現代電子信息技術、通信技術、自動控制技術的最新研究成果，在交通運輸領域從事交通信息的需求研究、交通信息系統的設計與開發、交通信息的采集與傳輸技術組合優化、交通信息的融合處理、交通信息的合理運用等工作，具有較強的獨立進行交通決策、組織、指揮、協調和控制的高級技術人才。
本專業培養的碩士研究生應具有嚴謹求實的科學態度和作風，具有本學科堅實的理論基礎和深入的專門知識，了解本學科現狀、發展方向和國際學術研究前沿，對交通信息工程及控制系統某些方向具有深入分析的能力，熟練掌握一門外語，具有較強的在高等學校、科研機構和生產部門從事科研和技術工作的能力主要學習。
本專業培養的博士研究生應具有嚴謹求實的科學態度和作風，應具有本學科堅實而寬廣的理論基礎和深入而系統的專門知識，深入了解本學科現狀、發展方向和國際學術研究前沿，對交通信息工程及控制系統具有獨立分析能力，能主持和組織實施科研與生產所需的實驗、檢測、分析和研究，并取得創造性成果，掌握兩門外語，其中一門聽、說、讀、寫達到熟練程度，具備學術帶頭人的良好素質，能勝任高等學校、科研機構和生產部門的教學、科研技術和管理工作。

六、畢業生適應的工作領域

本專業畢業的本科生、碩士研究生和博士研究生，在可以在國家與省市的發展計劃部門、交通運輸管理部門、交通規劃與設計部門、公安交通管理部門、城市規劃與建設部門、科研院所和高等院校從事道路交通信息工程及控制領域的設計、開發、管理、科研和教學工作。
隨著“暢通工程”、“平安大道”等活動的開展，特別是隨著智能運輸系統（ITS，Intelligent　Transportation　System）在我國的興起，國家和各地區的有關部門越來越重視交通運輸信息化建設的問題，國家在“十五”期間確立了十項ITS重大攻關課題，并確定了北京、上海、廣州、深圳、濟南、青島等十幾個大中城市作為ITS建設的示范城市，同時有更多的城市在積極創造條件對ITS的部分內容進行研究、開發、試驗和應用，急需大量的高級專門人才，為本專業各層次的畢業生提供了更多的就業崗位。由于交通運輸的信息化建設符合科學技術的發展規律，順應了社會發展的大趨勢，因此，吸引了一大批國內外的高新技術公司從事該領域的業務，如億陽集團、中國大恒、中國普天等，這又為本專業的畢業生特別是碩士、博士畢業生提供了大量的更具吸引力的就業機會。

七、師資隊伍

博　導：楊兆升、曲昭偉、楊慶芳、于德新
教　授：楊兆升、曲昭偉、楊慶芳
副教授：丁同強、李志慧、席建峰、陳永恒、王　薇、鄭黎黎、宋現敏、
講　師：曹寶貴、陶鵬飛、胡宏宇、林賜云、龔博文
工程師：魏　巍

吉林大學交通學院交通運輸規劃與管理系介紹

簡介：
交通運輸管理工程系成立于1985年5月，前身為創建于1956年的汽車運用工程專業，于2000年6月成立了交通運輸規劃與管理系。目前本系設置有交通運輸規劃與管理、物流工程兩個本科專業，交通運輸規劃與管理專業具有碩士學位授予權及博士學位授予權，物流工程專業具有碩士學位授予權。下設“交通運輸與物流工程實驗室”和“現代物流研究所”。
系班子成員名單
系主任：宗 芳
副主任：唐 明、劉華勝
詳細介紹：
交通運輸規劃與管理系設置交通運輸規劃與管理、物流工程兩個本科專業，其中交通運輸規劃與管理專業具有碩士學位授予權及博士學位授予權，物流工程專業具有碩士學位授予權。
交通運輸管理工程系成立于1985年5月，前身為創建于1956年的汽車運用工程專業，于2000年6月成立了交通運輸規劃與管理系。交通運輸管理專業于1985年開始招收本科生，1987年獲得運輸管理工程碩士學位授予權，交通運輸（規劃與管理方向）1998年開始招生，1993年獲得博士學位授予權。2002年被評為吉林省重點學科，是“211工程”重點資助學科。交通運輸（物流工程方向）于2001年開始招收本科生，物流工程專業于2002年獲得碩士學位授予權。
現代物流研究所建立于2001年6月，主要承擔橫向、省部級縱向科研課題，交通運輸規劃與管理系全體教職工和交通運輸與物流工程實驗室職工均為該所的兼職成員。本所還設有吉林省“物流師職業資格考試中心”。　　
一、學術隊伍
交通運輸規劃與管理系已形成了一支以中青年骨干教師為主體，年齡結構、學歷結構、知識結構和職稱結構合理的高水平學科梯隊。擁有教師和實驗技術人員合計19名，在教師隊伍中，教授6名（其中博士生導師5名），副教授5人，講師6人，教師中具有博士學位的16人。吉林大學“師德標兵”1人，吉林大學“教學示范教師”1人，吉林大學青年教師教學水平比賽一等獎獲得者1名，二等獎獲得者2名，8名教師先后獲得交通學院青年教師教學水平比賽一、二等獎。
二、開設課程
1.交通運輸規劃與管理專業
專 業 課：交通規劃原理、運輸技術經濟學、交通工程學、系統工程學、運輸組織學、運輸市場學、運輸經濟分析、運輸商務管理、交通系統管理；
特色選修課：城市公共交通、運輸會計學、城市客運交通規劃、交通影響分析、公路網規劃、國際貿易與貨運代理等。
2、物流工程專業
專 業 課：物流基礎、運輸技術經濟學、工廠總圖運輸、統計學原理與應用、物流工程、運輸組織學、物流倉儲技術、物流信息系統、生產運作管理；
特色選修課：物流機械技術、供應鏈管理概論、工程項目管理、自動化倉庫設計、電子商務概論、物流配送技術、物流包裝技術等。
三、培養目標（本科）
1．交通運輸規劃與管理專業
　 培養適應交通運輸行業需求的能在交通運輸規劃與管理領域從事科學研究、技術開發、生產及經營管理等工作的本科生。
2.物流工程專業
培養適應現代物流業發展的能在企業物流管理部門、物流企業從事物流系統規劃與組織、物流生產與經營管理、技術應用與管理等工作的本科生。
四、就業的行業部門
交通規劃與管理系歷來有學風嚴謹、教師敬業、學生勤以致學的優良傳統，為交通運輸及物流行業與兄弟院校培養了大批的高層次人才，是我國交通運輸行業公認的高層次復合型人才培養基地。
本專業畢業生適合在交通運輸的管理、規劃、設計等部門和大型企業的物流部門、運輸部門、研究單位和高等院校從事道路交通運輸及物流工程領域的規劃、設計、生產、管理、科研和教學等方面的工作。
　　畢業生多數被分配到交通運輸行業的政府主管部門、著名研究院所、規劃院、高等院校、及大中型國有企業。
五、特色（科研能力、研究方向）
本系充分發揮自身在交通運輸系統規劃、交通管理、物流工程等研究領域形成的多學科緊密融合的優勢，瞄準交通運輸研究領域前沿技術和我國交通運輸及物流行業的自主創新需求，通過對研究方向的整合、學術團隊的匯聚及學術資源的優化，在交通運輸規劃與管理及物流工程領域形成了具有鮮明特色的研究方向。
目前交通運輸規劃與管理系涵蓋個交通運輸規劃與管理一個二級學科，并可接受交通運輸工程一級學科內的博士后研究人員進站進行科學研究。
1．博士研究生招生的主要研究方向
（1）交通運輸系統規劃與設計；（2）交通網絡分析技術；（3）交通運輸系統管理；
（4）運輸經濟與物流管理。
2．碩士研究生招生主要研究
交通運輸規劃與管理專業：（1）交通運輸系統規劃；（2）交通網絡分析技術；（3）交通運輸系統管理；（4）運輸經濟。
物流工程專業：（1）物流系統規劃與設計；（2）物流系統分析與集成技術；（3）供應鏈管理與仿真技術；（4）物流資源配置與優化技術。
經過20多年的發展，特別是通過“211”工程的建設，交通運輸規劃與管理系在交通運輸系統規劃、交通及物流系統仿真等方面已經建設成了先進的科研基礎條件平臺。目前擁有的教學科研用實驗室面積800多平方米，設備總值近千萬元。交通規劃與管理系的教學與科學研究水平不斷提高，近五年先后承擔國家自然科學基金項目、國家863計劃項目、高等學校博士學科點專項科研基金項目等國家、部省級及地方企事業單位委托項目100余項，科研經費總額超千萬元；獲省部級科技獎3項；發表學術論文200余篇，其中被SCI、EI和ISTP收錄的論文共50余篇；出版教材、專著9部。本科生課程《運輸技術經濟學》于2008年6月被評為吉林省精品課程。另外，承擔學校和省級教改課題10余項。
本系經常與國外的高等院校交流信息，加強往來。近年來共有10余人次出國高訪、研修、學術交流等。先后與美國西北大學和威斯康辛大學、英國南安普頓大學、德國波鴻大學及丹麥技術大學等多所國際著名大學和科研院所建立了穩定深入的國際學術交流合作關系。
師資隊伍
博士生導師：趙淑芝 賈洪飛 孫寶鳳 宗 芳　　
教　授： 趙淑芝 賈洪飛 孫寶鳳 張連富 王占中 宗 芳
副教授： 李 津 毛 佳 羅清玉 焦玉玲 田廣東
講　師： 唐 明 吳文靜 金 寧 曹 陽 楊麗麗 劉華勝
　　高級工程師：賈正銳
　　實驗員：潘嵩巖

吉林大學交通學院載運工具運用工程系介紹

簡介：
汽車運用工程系是原吉林工業大學1955年建校后在前蘇聯專家的幫助下于1956年建立的，是我國第一個汽車運用與修理專業。汽車運用工程專業于1956年開始招收本科生，1961年開始招收碩士研究生，1986年獲得博士學位授予權，1997年原汽車運用工程博士點學科更名為載運工具運用工程博士學科。2003年設立交通環境與安全技術博士學科，2004年設立汽車服務工程本科專業。
詳細介紹：
汽車運用工程系涵蓋載運工具運用工程和交通環境與安全技術兩個博士學位學科（同時具備碩士授權），同時包括交通運輸（汽車運用工程方向）和汽車服務工程兩個本科專業。
　　汽車運用工程系是原吉林工業大學1955年建校后在前蘇聯專家的幫助下于1956年建立的，是我國第一個汽車運用與修理專業。前蘇聯專家專門在該專業舉辦研究生班培養專業師資隊伍。汽車運用工程專業于1956年開始招收本科生，1961年開始招收碩士研究生，1986年獲得博士學位授予權，在全國是最早獲得該學科博士學位授予權的單位。多年來，汽車運用工程專業在國內同行業中一直處于領先位置，在公路交通運輸領域具有重要的地位和廣泛的影響。
　　1997年教育部將原汽車運用工程博士點學科更名為載運工具運用工程博士學科。
　　2003年教育部批準吉林大學設立交通環境與安全技術博士學科點。
　　1998年教育部把原汽車運用工程本科專業，更名為交通運輸（汽車運用工程方向）專業。
　　2004年教育部批準設立汽車服務工程本科專業，自2005年起面向全國正式招生。
　　汽車運用工程研究所建立于2001年6月，是在載運工具運用工程系的基礎上建立的，主要承擔橫向、省部級縱向科研課題，汽車運用工程系全體教職工均為該所的兼職成員。　　
一、學術隊伍
　　 汽車運用工程系現有教職工（26人）人，其中教授、研究員10位（含博士生導師6位），副教授、高級工程師、副研究員11位。具有博士學位的有13人，占50%。現正在攻讀博士學位的3人，具有碩士學位的6人，正在攻讀碩士學位的3人，科研隊伍職稱、學歷及年齡結構合理。
二、開設課程
1、交通運輸（汽車運用工程方向）專業：
專業課：汽車運用工程、汽車診斷技術、汽車維修工程、汽車電器新技術、汽車構造；
特色選修課：熱工與發動機原理；汽車市場營銷、汽車事故工程、汽車可靠性技術管理、實驗優化設計、物流基礎、汽車運行材料、軌道交通運營管理、軌道交通信號與通信系統、汽車運輸企業管理、汽車運輸企業設計、汽車運用測試技術、汽車運輸特種車輛、汽車排放與污染控制、汽車節能技術等。
2、汽車服務工程專業：
專業課：汽車電器與電子技術、發動機原理、汽車檢測與診斷技術、汽車維修工程、汽車服務系統規劃與企業設計；
特色選修課：汽車裝飾技術、汽車再生技術、汽車貿易、汽車服務信息系統、汽車評估、電子商務概論、汽車改裝技術、供應鏈管理概論、汽車性能實驗技術、汽車控制技術基礎、汽車設計基礎、液壓與氣壓傳動、汽車保險與理賠、汽車運輸工程、。
三、培養目標（本科）
1．交通運輸（汽車運用工程方向）專業：
　　本專業方向培養適應我國未來經濟建設與社會發展需要，理想遠大、品質優良，富有科學和創新精神，掌握扎實的基本理論、必要的專業知識和技能，具有科學的思維方法和實踐能力，立志為國家富強、民族振興和人類文明進步而奮斗，德智體美全面發展與健康個性和諧統一的，富有創新精神、實踐能力和國際視野的交通領域、汽車領域高素質復合型人才。
2、汽車服務工程專業：
　　培養適應未來經濟建設和社會與科技發展需要，立志為國家富強、民族振興和人類文明進步而奮斗，德智體美全面發展與健康個性和諧統一的，掌握扎實的基本理論、必要的專業知識和技能，具有科學的思維方法和實踐能力的汽車服務高級技術及管理人才。
四、就業的行業部門
　　本專業畢業生適合在汽車生產、設計、服務、研究等大型企業或科研院所，以及在道路交通運輸、運輸部門、公安交通管理部門、大型企業的運輸部門、研究單位和高等院校從事道路交通運輸工程領域的設計、生產、管理、科研和教學等方面的工作。
　　自專業建立以來，共培養出各類學生4000余人，其中博士生30余人，碩士生200余人。畢業生多數被分配到國家交通運輸和管理系統的部、局、高等院校、著名研究院所、出版社及大中型國有企業，還有一些選擇到沿海地區、涉外企業、知名的大型集團（公司）發揮才干。由于他們基礎扎實，素質較高，因此大都能在短時間內脫穎而出，成為技術核心或骨干力量。國家許多省市交通運輸部門的領導及技術骨干均為我專業的畢業生。
　　隨著汽車工業的迅猛發展，汽車擁有量飛速增長，社會對運用微電子技術進行汽車智能診斷與維修、交通環境治理與安全及綜合節能等的需求日益增長，使得專業的發展前景日益廣闊，在這種有利的氛圍下，汽車運用工程專業方向正在利用實力強、起點高、發展快的優勢和國家“211工程”重點建設以及新吉林大學的有利條件，努力建設，使之繼續保持國內領先地位。
五、特色（如科研能力、研究方向）
　　汽車運用工程系涵蓋載運工具運用工程和交通環境與安全技術兩個二級學科，并可接受交通運輸工程一級學科內的博士后研究人員進站進行科學研究。
　　（一）載運工具運用工程二級學科
1．博士研究生招生的主要研究方向包括：
　　（1）智能車輛導航技術；（2）汽車安全輔助駕駛技術；（3）車輛智能化監測與診斷；（4）專用車輛與軌道交通；（5）汽車再制造理論與技術。
2．碩士研究生招生主要研究方向包括：
　　（1）智能車輛導航技術；（2）車輛智能化檢測與診斷；（3）汽車安全輔助駕駛技術；（4）專用車輛與軌道交通；（5）車輛運行仿真；（6）汽車再制造；（7）汽車服務理論與技術；（8）車輛運行狀態監測與虛擬測試技術；（9）車輛維修、檢測及信息管理技術。
　　（二）交通環境與安全技術二級學科
1．博士研究生招生的主要研究方向包括：
　　（1）車輛可靠性與安全技術；（2）交通運輸安全保障系統與技術；（3）車輛綜合節能與清潔能源；（4）交通環境與系統資源優化。
2．碩士研究生招生主要研究方向包括：
　　（1）車輛可靠性與安全技術；（2）車輛綜合節能與潔凈能源；（3）交通安全保障系統與技術；（4）交通環境評價與控制技術；（5）汽車服務網絡優化技術；（6）交通運輸系統資源優化技術。
本系所轄專業試驗設施完善、試驗設備先進，建有省級汽車中心檢測站一個。
　　到2007年底，本專業共完成科研項目150余項，其中有1/3左右為國家及部省級的課題。近幾年每年科研經費都在200萬元以上；著有本專業的教材和專著十余部，近年來共獲得國家及省部級以上科研獎勵8項，其中省部級一等獎2項、二等獎5項、三等獎1項；此外，共獲得國家發明專利授權10余項，獲實用新型等其他專利授權40余項；在教學方面，被列為國家級精品教材1項，省級精品教材2項，共獲得省級教學成果二等獎2項、三等獎1項。在國內汽車運用行業一直處于龍頭位置，有較深的影響。
　　本專業經常與國外的高等院校交流信息，加強往來。近年來共有10人出國高訪、研修、學術交流等。先后與美國堪薩斯大學、加拿大滑鐵盧大學、德國西柏林大學、荷蘭汽車工業研究所（TNO）、荷蘭屯特（Twente）大學等國際知名的高等院校和企業建立了友好合作關系。
師資隊伍
　　博士生導師：許洪國、蘇 建、李顯生、李世武、金立生、施樹明、劉玉梅、隗海林、張立斌、王云鵬（兼）、
　　教　授：許洪國、蘇 建、李顯生、李世武、金立生、施樹明、劉玉梅、隗海林、張立斌
　　研究員：潘洪達
　　副教授：任 有、李文軍、劉宏飛、陳 熔、楊志發、徐 觀
　　講　師：譚立東、王君立、王琳虹、任園園、孫文財、林惠英
　　高級工程師：祖力、戴建國、王羽