華南理工大學大學機械與汽車工程學院導師：丁康 正文

　　姓名：丁康　 　性別：男　　出生年月：1957年8月
　　職稱：教授　　學院：機械與汽車工程學院　
　　最后學歷：碩士　　主要研究方向：機電設備故障診斷

　　1. 個人簡歷
　　 丁康 男 1957.8生 教授 籍貫：浙江省天臺縣 出生地：遼寧省本溪市
　　 1982.7 清華大學汽車系汽車專業本科畢業 獲學士學位；
　　 1984.11 清華大學汽車系汽車專業研究生畢業 獲碩士學位；
　　 1984.12-1992.4在重慶大學機械工程一系、測試中心從事汽車系統動力學、動態信號分析方向的研究和教學工作；
　　 1992.4 在重慶大學汽車學院破格晉升副教授職稱；
　　 1992.6 獲碩士研究生導師任職資格，至今共帶碩士研究生20多人，畢業并獲碩士學位15人；
　　 1992.4-1998.10在重慶大學汽車學院從事機械故障診斷、機械動態測試與分析方向的研究和教學工作；
　　 1995.2-1997.6 任重慶大學汽車學院副院長；
　　 1995.3 在重慶大學汽車學院破格晉升教授職稱；
　　 1998.11-1999.8 在汕頭大學機械電子工程系從事機械故障診斷、機械動態測試與分析和工程信號處理方向的研究和教學工作；
　　 1999.7-2003.1 任汕頭大學機械電子工程系主任；
　　 2002年進入廣東省“千百十”跨世紀人才工程省級學術培養骨干；
　　 2003.9-2004.7 任華南理工大學交通學院車輛工程系主任；
　　 2004.7-2007.12任華南理工大學汽車工程學院副院長
　　 2007.12至今任華南理工大學機械與汽車工程學院副院長；
　　
　　2. 學術兼職
　　振動工程學報編委，振動與沖擊編委，廣州市汽車協會副會長，中國振動工程學會故障診斷專業委員會常務理事，Mechanical Systems and Signal Processing、Journal of Sound and Vibration、西安交通大學學報、東南大學學報、機械強度、重慶大學學報等雜志審稿人。
　　
　　3. 招生方向
　　機械電子工程專業。碩士：機電設備故障診斷方向
　　車輛工程專業。博士：車輛性能檢測與故障診斷技術方向
　　碩士：車輛測試技術與故障診斷方向
　　
　　 4. 科研方向和科研成果
　　主要從事汽車與機械設備故障診斷與工程信號處理研究方向、汽車振動與噪聲研究方向的教學與科研工作。主持和參加了國家自然科學基金、國家級火炬計劃項目等國家和省部級項目二十多項，發表論文100多篇，被SCI收錄10篇，EI收錄近40篇，獲省部級2、3等獎6項。
　　
　　主要研究內容與特色和意義：
　　 (1) 現代信號處理理論研究。
　　系統的提出和完善了一系列離散頻譜分析的校正方法：提出了三點卷積幅值校正法、比例校正法、能量重心校正法、適合各種對稱窗函數的時移和綜合相位差校正法，大幅度提高了離散頻譜分析的精度；提出了基于復解析帶通濾波器的復解析選帶細化譜分析方法，提高了細化選帶譜分析的細化倍數和精度；對典型具有連續頻率成分的振動衰減信號，提出了一種小阻尼的精確識別方法，能應用于多自由度系統阻尼的求解。為離散頻譜校正理論的發展作出了貢獻。這些方法已在發動機扭振分析、旋轉機械振動分析等工程領域得到廣泛的應用。在國外學術期刊和國內核心雜志共發表論文20多篇，SCI和EI共同收錄3篇，EI收錄10多篇，發表的系列論文在國內外被其他學者累積被引用100多篇次，其中SCI收錄論文引用6篇次，引用論文的有中國科學院院士楊叔子、熊有倫、屈梁生、聞邦椿、黃尚廉和機械和振動方面的著名教授和學者鐘秉林等；比值校正法和三點卷積法被2001年出版、由徐科軍教授編著的全國自動化類專業統編教材《信號處理技術》采用。早期研究成果獲教育部1998年科技進步（甲類理論研究）3等獎，在學術界具有較大的影響。
　　
　　(2) 汽車振動與噪聲研究。在汽車NVH性能改善方面作了深入的研究，對發動機激振力的識別做了大量試驗研究及理論推導，提出了剛體體慣性參數識別的通用方法，并與頻譜校正技術相結合以提高參數識別的精度。此外，在發動機及傳動系統扭轉振動信號處理方法的研究及系統研制方面取得了一定的成果。針對發動機和傳動系統扭振信號存在低頻滾振不能采用轉速跟蹤分析方法直接進行分析的特點，提出將采樣周期擴大一倍，加Hanning窗進行轉速跟蹤分析的方法，消除了低頻滾振的干擾，大大提高了扭振測試的精度。除了在試驗臺進行測試分析外，這種方法還能測試汽車行駛和加速過程中的扭振特性。研制地DASN發動機扭振測試分析系統功能全、速度快、精度高，已應用到重慶康明斯發動機有限公司，先后對該廠生產的多個系列數十臺車用和船用發動機進行了臺架和裝車發動機扭振特性試驗及推進特性試驗。
　　
　　(3) 解調分析及其優化算法、變速器和齒輪箱等典型設備的故障診斷技術研究。在變速器和齒輪箱故障機理研究方面提出了齒輪嚙合頻率調制、齒輪和箱體共振頻率調制的概念，研究了激勵能量對不同調制振動的影響和診斷策略，分析和提取了齒輪箱九類典型故障的振動特征，提出了用時域特征、高低頻頻譜特征、解調特征建檔并進行綜合自動診斷的方法，為實現齒輪箱的自動診斷打下了堅實的基礎。在解調分析方面，在分析了現有方法的三種局限性的基礎上，提出了將希爾伯特變換和帶通濾波有機結合起來的優化解調方法，并成功應用于工程實踐中。在國外學術會議和國內核心雜志共發表論文10多篇，EI收錄5篇，ISTP收錄3篇，發表的系列論文在國內外被其他學者累積被引用60多篇次，研制的GADS齒輪箱故障自動診斷系統獲1998年四川省科技進步3等獎。
　　
　　(4) 各類動態信號分析和故障診斷系統的研制與推廣。研制了DASC動態信號分析與故障診斷系統、DASN發動機扭振信號處理系統等動態信號分析和故障診斷系統、DASJ橋梁與結構動態檢測系統，推廣或應用到重慶交通學院、重慶康明斯發動機有限公司、汕頭礐石大橋公司等30多個單位，解決了大量工程實際問題，取得了較大的經濟效益。
　　
　　5. 在研課題和近幾年完成的縱向科研課題
　　 (1) 在研課題
　　 (a).離散頻譜校正方法的抗噪性能分析及其改進方法研究，國家自然科學基金(50875085)32萬 主持
　　 (b).自動變速器的進化，廣東科學中心招標項目子項目，31萬 子項目負責人
　　 (c).手動變速器的構造，廣東科學中心招標項目子項目，19萬 子項目負責人
　　 (d).同步器性能與壽命實驗臺開發與研究，韶關宏大齒輪有限公司，15萬 項目負責人
　　 (e).新型自動離合器先導性技術改造研究，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院， 3萬 項目負責人
　　 (f).汽車復雜零部件系統轉動慣量實驗臺的研制,長城汽車股份有限公司,10萬 項目負責人
　　 (2) 近幾年完成的縱向科研課題
　　 (a).振動信號解調分析與齒輪箱故障智能診斷方法研究，國家自然科學基金（50475095），23萬 主持
　　 (b).機械振動信號處理中的頻譜校正理論，國家自然科學基金（50075049），17萬 主持
　　 (c).齒輪箱故障振動信號解調分析與智能診斷方法研究，廣東省自然科學基金（04020082），6萬 主持

 

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